四个真实故障案例，从此学会判断喷油器问题~

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昨天给大家讲述了喷油器的故障原因，

很多维友说只是理论上讲会出现而已，

日常很难碰到这故障，

那么今天我们就给大家分享一下关于

喷油器故障的真实故障案例及解决方法，

希望对大家能有所帮助。

故障案例一

故障现象：

车主反映说发动机冒黑烟严重，

并且车辆动力不足

连接诊断仪检查后，看不出什么问题，

检查气路没有问题，

于是我们决定做“断缸试验”，

发觉发动机的6支喷油器工作及其不正常，

依次断掉6缸，

显示的发动机转速相差过大。

决定拆检喷油器，

把喷油器拔下来后，

发现6支喷油器同时积炭严重，

而且喷油器油头上还有片片“白斑”

该车加的燃油存在严重问题，

导致积炭严重,

而且燃油中有水导致喷油器油头处的白斑。

解决方案：

清理掉积炭，将喷油器装上，，该车冒黑烟问题排出。

故障案例二

故障现象：

同样的车主反映发动机冒黑烟严重，切停车后车辆无法启动

无法启动后，起动时冒黑烟。

但经过检查发现气路畅通，

检查起动时轨压发现只能达到160Bar。

怀疑喷油器漏油导致泄压。

随即检查喷油器发现2缸喷油器回油量很大，

判断此喷油器已经损坏。

更换2缸喷油器故障排除，

拆开喷油器发现没有铜垫圈。

故障案例三

故障现象：

同样的发动机冒黑烟，最高转速1500转。

据该司机反映车买回来时一切正常，

使用大概一个多月后

出现发动机在怠速和加速时冒烟剧烈。

同时报出故障：

油量计量单元电流超出上限门槛值

限压阀打开的故障

错误代码能够清除，

清除闪码后发动机能运行正常一段时间。

观察其油量计量单元的电流值变化很正常，

做油量计量单元测试正常。

说明其油量计量单元是正常的，

造成电流值超限不是油量计量单元本身造成的，

而是确实由外部油路原因造成。

检查低压和高压油路的进油和回油，

有发现泄漏和堵塞的地方。

现在问题就集中在喷油器中间有工作不正常的，

做加速测试，

发现在断掉第5缸后发动机转速

比断掉其它缸高出了60多转，

说明第5缸工作确实有问题。

拆下第5缸喷油器发现其与水套已经烧坏死，

水套和喷油器已经变形，

同时更换缸盖和喷油器后正常。

拔出喷油器，发现其油头前面的铜垫圈又没有了。

不知道是烧没了，还是漏装。

更换第5缸喷油器后，问题解决。

故障案例四

故障现象：

车主反映，该车无力，冒黑烟。

用诊断仪检测，发动机无故障闪码，

可能是机械故障，用诊断仪做单缸测试，

发动机不能满足测试条件，

故只能手动断缸，

测试后无明显变化，

后将喷油器拆下后发现，

油头有水锈，

可判定为由于柴油中有水

导致六只喷油器针阀生水锈致使针阀卡死。

分析：

该故障为油品不合格，油中有水，

导致喷油器针阀卡死，

致使喷油器泻油或不喷油，

才使发动机无力冒黑烟。