四个真实故障案例,从此学会判断喷油器问题~

在维修中学习维修,从维学院收获知识

回复维学院,送你一个卡车资料平台,定期更新

昨天给大家讲述了喷油器的故障原因,

很多维友说只是理论上讲会出现而已,

日常很难碰到这故障,

那么今天我们就给大家分享一下关于

喷油器故障的真实故障案例及解决方法,

希望对大家能有所帮助。

故障案例一

故障现象:

车主反映说发动机冒黑烟严重,

并且车辆动力不足

连接诊断仪检查后,看不出什么问题,

检查气路没有问题,

于是我们决定做“断缸试验”,

发觉发动机的6支喷油器工作及其不正常,

依次断掉6缸,

显示的发动机转速相差过大。

决定拆检喷油器,

把喷油器拔下来后,

发现6支喷油器同时积炭严重,

而且喷油器油头上还有片片“白斑”

该车加的燃油存在严重问题,

导致积炭严重,

而且燃油中有水导致喷油器油头处的白斑。

解决方案:

清理掉积炭,将喷油器装上,,该车冒黑烟问题排出。

故障案例二

故障现象:

同样的车主反映发动机冒黑烟严重,切停车后车辆无法启动

无法启动后,起动时冒黑烟。

但经过检查发现气路畅通,

检查起动时轨压发现只能达到160Bar。

怀疑喷油器漏油导致泄压。

随即检查喷油器发现2缸喷油器回油量很大,

判断此喷油器已经损坏。

更换2缸喷油器故障排除,

拆开喷油器发现没有铜垫圈。

故障案例三

故障现象:

同样的发动机冒黑烟,最高转速1500转。

据该司机反映车买回来时一切正常,

使用大概一个多月后

出现发动机在怠速和加速时冒烟剧烈。

同时报出故障:

油量计量单元电流超出上限门槛值

限压阀打开的故障

错误代码能够清除,

清除闪码后发动机能运行正常一段时间。

观察其油量计量单元的电流值变化很正常,

做油量计量单元测试正常。

说明其油量计量单元是正常的,

造成电流值超限不是油量计量单元本身造成的,

而是确实由外部油路原因造成。

检查低压和高压油路的进油和回油,

有发现泄漏和堵塞的地方。

现在问题就集中在喷油器中间有工作不正常的,

做加速测试,

发现在断掉第5缸后发动机转速

比断掉其它缸高出了60多转,

说明第5缸工作确实有问题。

拆下第5缸喷油器发现其与水套已经烧坏死,

水套和喷油器已经变形,

同时更换缸盖和喷油器后正常。

拔出喷油器,发现其油头前面的铜垫圈又没有了。

不知道是烧没了,还是漏装。

更换第5缸喷油器后,问题解决。

故障案例四

故障现象:

车主反映,该车无力,冒黑烟。

用诊断仪检测,发动机无故障闪码,

可能是机械故障,用诊断仪做单缸测试,

发动机不能满足测试条件,

故只能手动断缸,

测试后无明显变化,

后将喷油器拆下后发现,

油头有水锈,

可判定为由于柴油中有水

导致六只喷油器针阀生水锈致使针阀卡死。

分析:

该故障为油品不合格,油中有水,

导致喷油器针阀卡死,

致使喷油器泻油或不喷油,

才使发动机无力冒黑烟。

(0)

相关推荐