不少人应该还记得今年北京车展上亮相的Honda SUV e: concept。作为国内首款Honda品牌纯电动概念车，该车一亮相便备受关注。本次进博会，其不出意外再次占据C位，成为Honda电动化阵容中当仁不让的主角。极富未来感和科技感的设计语言，是这款概念车留给外界的第一印象。官方将其设计理念表述为“一触未来”，预示其承载了品牌面向未来纯电时代的设计方向。不得不提的是，该概念车外观和内饰均由Honda中国年轻的设计师团队主导完成，足见中国市场、尤其是中国市场中活跃的年轻人群，在Honda电动化战略中占据的分量。炫目的设计之外，Honda SUV e:concept在动力上同样独具特色。据悉，其搭载的高精度控制技术，可带来灵动迅敏且舒适平稳驾驶体验，这也将成为Honda电动车一大特色。科技层面，这款车将有下一代Honda CONNECT（智导互联）系统加持，搭载智能AI助理并实现全面互联和OTA升级，加上Honda全方位先进安全驾驶辅助系统，可谓武装到牙齿。Honda常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示：“基于Honda SUV e: concept开发的纯电动车将尽快实现量产。”不难预计，其很可能成为习惯闷声“憋大招”的Honda，在国内新能源市场投下的又一颗重磅炸弹，将大大加速其在华电动化进程。
中国首款Honda品牌纯电动概念车Honda SUV e: concept
形势已经十分急迫。毕竟，对比风头正劲的特斯拉以及一众自主品牌和新势力，包括Honda在内的跨国车企们，一直在电动化上表现的不疾不徐，因此没少受外界责难。然而，一个容易被忽略的事实是，Honda SPORT HYBRID（锐·混动）早已凭借其燃油经济性和驾驶体验，成为国内市场最成功的混动品牌之一，并已在Honda旗下产品中大面积搭载。在这一系统的基础上推出的SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统，大幅了提升纯电续航里程和系统效率，日常行驶基本实现纯电动化，带来“无限接近纯EV”的驾控体验。本次进博会，Honda SUV e: concept领衔的从混合动力、插电式混合动力到纯电动车的全矩阵电动化技术和产品布局的集体亮相，算得上对其电动化领域最新成果的一次集中展示，也是对其电动化决心的一次正面宣示。
SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统
FUNTEC的真谛
Honda在电动化上的精进，并不令人意外。FUNTEC横空出世之时，环保节能便是其最显赫的标签之一。“地球梦科技”动力总成及随后推出的独创混动系统，均实现了顶级的输出功率和超高的燃油经济性，从而造就了Honda在这一个产品周期内的成功，并让“技术本田”的形象愈发深入人心。纯电路线崛起之际，Honda也同步开始探索。此前的广汽本田理念VE-1和东风本田X-NV虽有试水性质，但凭借不俗的产品素质，均在细分市场占据了不错的身位。今年北京车展及此次进博会上Honda SUV e: concept的隆重登场，则标志着FUNTEC正式延伸至纯电领域。甚至，为了展示在环保上的不懈追求，Honda在进博会上再度拿出了“压箱底”的燃料电池技术。其展示的最新型燃料电池堆，相较上代产品体积缩小了33%，输出密度达世界最高水平3.1kW/L。虽然大规模量产尚需时日，但从中不难窥得Honda雄厚的技术储备。
Honda第三代燃料电池堆不过，环保并非FUNTEC的唯一真谛。以更少的能耗，获得更佳的出行体验，似乎是其真正追求的目标。即便在以节能著称的燃油动力总成上，驾驶体验也一直是Honda着力强化的元素。与同级相比，强劲动力输出、不俗操控品质以及宽适空间，通常是Honda产品的显著特征。进入全面电动化的时代Honda看起来并未打算改变策略，SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+的定位已经说明一切，蕴含着浓郁的运动基因气息；Honda SUV e: concept，也早早向外释放了“灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验”这一关键信息。Honda一直在实现极致燃油经济性的同时，努力塑造畅快的驾驶感受和扎实的运动性能。也正是对出行体验的追求，让Honda的进博会展品中多了一道“不同“的风景——大排量摩托车。由经典越野车型CRF1100LAfrica Twin、全新巡航车型CM500、“王者之翼”GL1800等组成的明星阵容，除了展示其深厚的技术积累，更有正本清源、彰显品牌乐趣基因的味道。
