干货｜物流园区：公路港停车场规划与设计
物流园区不仅是大量货物的集散地，需要处理各式的装卸货物车辆; 车辆的停放至关重要！1
停车场设计的原则包括：1按照物流园区规划确定的规模、用地与城市道路连接方式等要求及停车设施的性质进行总体布置。2停车设施出入口不得设在交叉口、人行横道、公共交通停靠站处，一般宜设置在次要干道上，如需要在主要干道设置出入口，则应远离干道交叉口，并用专用通道与主干道相连。3停车设施的交通流线组织应尽可能遵循“单向右行”的原则，避免车流相互交叉，并应配备醒目的指路标志。4停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计。物流园区停车场的设计主要涉及停车场停车方式的设计、停驶方式的设计，停车场面积的确定、停车场出入厂的设计和其他相关设计。停车场停车方式设计01平行式平行式停车车身方向与通道平行，是路边停车带或狭长地段停车的常用形式，如下图所示。
平行式停车方式特点：所需停车带最小，驶出车辆方便，但占用的停车面积最大。用于车道较宽或交通较少，停车不多、时间较短的情况，，还用于狭长的停车场地或做集中驶出的停车场布置，也适用停放不同类型车辆及车辆零来整走。02垂直式垂直式停车车身方向与通道垂直，是最常用的停车方式，如下图所示。
垂直式停车方式特点：单位长度内停放的车辆最多，占用停车道宽度最大，但用地紧凑且进出便利，在进出停车时需要倒车一次，因而要求车道至少有两个车道宽。03 斜放式斜放式停车车身方向与通道成角度停放，一般有30°、45°、60°三种角度，如下图所示。
倾斜式停车方式特点：停车带宽度随车长和停方角度有所不同，适用于场地受限制时采用，车辆出入方便，且出入时占用车行道宽度较小。有利于迅速停车与疏散。缺点：单位停车面积比垂直停放方式要多，特别是30°停放，用地最费。停车场面积
停车场面积的计算并没有统一的标准，影响停车场面积的主要因素包括停车位的数量、停车场停车方式的选择、单个停车位的长度和宽度、车辆回转空间和其他因素等。（一）停车位的数量物流园区停车位的数量应该结合土地的使用条件、停车车辆的主要类型和物流园区货运量以及公务量等因素综合得出。停车位的数量可适当增多以满足尖峰时刻的需要量。（二）停车场停车方式的选择在一般情况下，当车辆数量相同时，平行式停车方式所占用的停车场地面积最大；而相比之下垂直式停车方式占用的面积最小，而斜列式停车方式所占的面积居中。（三）停车位宽度停车宽度一般和车辆的类型和车辆之间的间距密切相关。不同车辆的宽度如表所示。车辆之间的间距应该根据车辆的种类和规格的不同而不同，一般根据车门的开启范围取值。大型车辆的间距为1～5米，中型车辆的间距在1.3～1.5米，而小型轿车在0.7～1.3米。不同车辆的宽度 单位：m宽度宽度微型车1.6大型客车2.5小型车1.8铰接客车2.5轻型车2.1大型货车2.5中型车2.5铰接货车2.5（四）停车位长度停车宽度一般和车辆的类型密切相关。与停车位宽度不同的是，停车位的长度较为固定。不同车辆的长度如表所示。不同车辆的长度 单位：m长度长度微型车3.5大型客车12小型车4.8铰接客车18轻型车7大型货车10中型车9铰接货车16.5（五）车辆回转空间设计停车场时，必须对运输车辆回转空间进行分析。回转空间的宽度主要取决于车辆本身的长度和倒车所需要的路宽。车辆倒车路宽和车辆停车位宽度有关，即停车位宽度越宽，倒车路宽越小。通常取车辆倒车路宽为车辆长度，回转空间的宽度就等于车辆本身长度的两倍加上留出的余量。（六）其他相关参数根据停车方式和停驶方式，给出了微型车、小型车、轻型车、中型车、大货车和大客车六种车型下停车场的参数。具体如表所示。
出入口设计
徐州大成物流园
郑州黑豹物流园出入口是停车场与外部道路连接点、车辆出入的通道，应方便车辆到达停车泊位，停车场出出入口处应做到视线通畅。（一）出入口的数量停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。50辆机动车停车场，可设置1个出入口；50～300个停车位的停车场，应设2个出入口；大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置；大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。（二）出入口的位置停车扬的出入口不宜设在主干路上，可设在次干路或支路上并远离交叉口。当机动车停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10米；大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20米。（三）出入口宽度停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10米；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9～10米。其他设计物流目区停车场其他设计包括附属设施设计和绿化带的设计。附属设施包括了驾驶员休息室、管理室、修车场、加油站等设施，同时，包括停车场的排水设施的设计。排水设施的设计尤为重要，应该结合地形找出可能的积水点，进行合理的排水设计，否则一旦遭遇大雨可能严重影响车辆的行驶。绿化带的作用有防止暴晒保护车辆、净化空气、防尘、防噪音的作用。绿化带的种植种类可以是乔木、绿篱植物、观叶灌木和地被植物。绿化带可以种植1～2排植物，树高可以在1～1.5米，绿化带宽度在1～1.5米。也可以选择树池作为绿化方式。3
停车场停驶方式设计：物流园区内场地及道路的情况是车辆停驶方式设计的根本依据之一。具体的停驶方式有三种：
前进式停车、后退式发车此种方式停车迅速，发车时不宜迅速疏散，常用与斜向停车，如图所示。
前进式停车、后退式发车
后退式停车、前进式发车此种方式停车较慢，发车迅速，平均占地面积少，是常用的停发车方式如图。
后退式停车、前进式发车
前进式停车、前进式发车此种方式停车迅速，发车迅速，但平均占地面积大，常用于公共汽车和大型货车停车场如图。
前进式停车、前进式发车4
通道设计园区内建筑通道设计的主要目的是为了满足物流作业的需要。合理的通道设计，对物流园区内的运作流程、作业效率和空间布局都会产生巨大的影响。（一）通道设计原则
1.流向原则在物流园区库房通道内，人员与物品的移动方向要形成固定的流通路线。
2.空间经济原则以功能和流量作为设计的依据，提高空间效率，最大化通道的效益。空间经济性一般在大厂房的通道设计上可以实现。在一个6米宽的库房内，至少应该有一条宽1.5~2米的通道，通道面积占有效地板面积的25％~30％。而在一个180米宽的大型库房内，即使设计3条约3.6米宽的通道，通道面积也占有效地板面积的10％~12％。
3.安全原则安全性原则不仅需要保证在日常作业时，机器设备和人员的安全，而且应该保证在遇到紧急情况时人员便于撤离和逃走。
4.交通互利原则此原则是指各类通道不能互相干扰，次级通道不能影响主通道的正常作业。（二）通道类型
通道一般有如下类型。
1.工作通道工作通道是物品进入库房和物流作业的通道。主要有两种类型。主通道。它连接库房的进出门，道路最宽，同时允许双向通行。辅助通道。它连接主通道和各个作业区域，一般垂直于主通道。
2.员工通道员工通道是指为员工进出特殊区域的通道，一般应该维持最小数目。
3.电梯通道电梯通道是提供出入电梯的通道，设置时，不应该受任何通道阻碍。通道宽度至少与电梯宽度相同，距离主要通道3~4.5米。
4.服务通道服务通道是为了存货和验货提供大量物品进出的通道，应尽量限制。
5.其他通道为了公共设施、防火设施或紧急逃生所需要的进出道路。（三）道路设计内容
通道的设计主要包括两方面的内容，即通道的布置形式和通道的宽度设计。1.通道的布局形式根据物流园区的作业流程和特性而言，一般采用中枢式通道布置。中枢式通道布置中，主要的通道穿过库房中央地带，有利于连接各个作业区，有效利用空间。对于其他不同的作业区，根据作业性质不同，通道的布置形式也有不同的形式。2.通道的宽度设计通道的宽度设计是通道设计的另一项内容。通道的宽度计算主要分为3类：直线通道宽度的计算、丁字形通道宽度的计算和直角通道宽度的计算。在通道宽度的计算中应该留有适当的作业余量以保证正常的运行。物流园区库房内各种通道宽度的参考值如下表所示。库房内各种通道宽度的参考值 单位：m通道的类型宽度通道的类型宽度主通道3.5-6侧面货叉性型车1.7-2辅助通道3堆垛机直线单行1.5-2人行通道0.75-1直角转弯2-2.5小型台车加0.5-0.7直角堆叠3.5-4手动叉车1.5-2.5伸臂、跨立、转柱2.1-3重型平衡叉车3.5-4转叉窄道1.6-2伸长货叉车2.5-3（四）通道设计的简要顺序通道设计时，应该最先设计工作通道，因为工作通道是物流中心库房内部作业的核心通道。在工作通道确定时，应首先确定主要通道以及出入大门的位置，其次再根据主要通道规划辅助通道，最后设计其他的通道。（五）通道设计的影响因素通道设计的一些主要影响因素有：通道的形式；货物的批量；货物的性质，如货物的外形尺寸；存储设施设备的形式和尺寸；搬运设备的形式、尺寸和旋转半径；服务区域的位置；地板的承受能力；防火墙位置；建筑柱网结构，包括柱间距等；电梯及斜道位置等。