农村水泥路普遍只修3.5米!为什么不能再修宽点?4分钟了解真相

俗话说“想致富,先修路”!这句话在我国农村地区的发展过程中展现得淋漓尽致。

修好了路既方便了农村与城市之间沟通联系,更能就此打通致富道路,让村民们的生活越来越好。

不过你有没有发现,就算是把以往的土路、泥巴路做成了水泥路,农村道路的宽度还是那么窄,基本只有3.5米,仅够容纳一辆汽车同行,要想改变车道,倒起车来十分麻烦,没点技术含量都成问题。

那既然如此,为什么当初不能把公路再修宽点呢?是资金不够还是人太懒?

从近几年,我国所有畅销车型的数据来看,大多数轿车的车宽在1.6-1.8米之间,部分类型的SUV、越野车会超过1.8米。

如此一来如果两辆车在农村公路“狭路相逢”,必须有一方停下来腾出空间让另一方先行通过,不然谁也别想继续前进。

要是遇上逢年过节、结婚接亲等类似场合,很容易造成农村大堵车的情况发生,这就会给着急回家和着急办事的人平添很多烦恼。

当然,农村公路只修3.5米自然有它的道理。

首先就是政策上的规定。根据不同公路的使用功能、任务目的及通行流量进行划分,我国公路明确规定了五个等级:高速公路与一级、二级、三级、四级公路。

从修建难度与技术层面上来划分,高速和一级为高等级公路,二级居中,三四级是低等级。一般来说,符合要求的我国农村车道,就基本全是按四级公路标准修建的,而四级公路在规定中的宽度就是3.5米,这也就是农村公路为什么普遍只有3.5米的主要原因。

其次,修路得看资金和工程难度这两大现实问题。虽然有政策支持,地方政府会根据具体情况发放修路补贴,但根据“三个一点”战略内容要求,修筑道路沿途的农村村民必须得自筹一部分资金。要是上级和地方政府拨款足够,村民们只用添一小部分大家还能接受。

可总会有一些省市的财政不太宽裕,修路拨款成了问题,村民们就需要自己承担数额不低的修路费用,农村很多人到现在都还得靠种田的微薄收入谋生,连自己都过不好还怎么筹钱修路。况且就算路修好了,后期维护也是一笔不小的开支,能省则省。

所以说,3.5米宽的四级公路还是很符合现阶段我国农村境况的。

还有,由于我国多山地、多丘陵的地形特点,大部分农村都处于山峦沟壑、林木丛生之地,进村道路不是地势复杂的山路,就是阻碍前行的茫茫树海。相对于四通八达的平原,修筑难度及成本都很高,别说设备运用被限制,连修路所需的原材料都很难运送过来。

因此,修建3.5米宽的四级公路也是为了降低各方面风险隐患,从技术与安全角度考虑的结果。

当然了,我国作为基建强国,农村公路修建时遇到的这点因地形而产生的工程问题,其实根本不算什么。所以,还有最后一点原因。

我们都知道,修路就意味着要征地,许多城市在拆迁旧房老房重建新楼时都会有钉子户赖着不走,当然,农村也不例外。

当你行驶在乡下公路上就会发现,很多农田、居民房屋都紧挨着公路边缘,如果再把公路拓宽个一两米就会影响到他们的生活。甚至在有些村民的心中,祖上留下的土地根基是不能乱动的,要是修路破坏了风水以后可是要倒“大霉”。

也正因为如此,每年因为修路征地引发的纠纷不在少数,要能顾全大局就不得不做好最差的打算,这就是解决此类问题的最佳办法。

根据央视新闻频道给出的数据,我国累计完成新改建农村公路为138.8万公里,农村公路总里程已经达到了420万公里。而最新颁布的规划中,到2035年,我国农村公路的总里程要达到500万公里的目标。

从目前国家经济情况来看,我们的关注点不该是农村公路该修多宽,而是该修多长,毕竟饭要一口一口地吃、问题得一个一个地解决。我们先要完成全国范围内所有现代化农村公路的全覆盖,随后再慢慢思考公路宽度的问题,为此我们还有很长的一段路要走。

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