7月，多条电动车“新规”实施？两轮、三轮、低速电动车都有变化
有人说电动车是一种“新款”交通工具，其实，这是对于电动车的误解，电动车的发明创造历史和汽车在同一个阶段，第一辆电动车是1881年发明，而第一辆汽车是1886年发明，所以，以“电”为驱动的交通工具，从发明时间来看，其实是早于“燃油”交通工具，所以，电动车并不算是一种“新能源”交通工具。
而电动车之所以在很多人脑海中是“很新”的交通工具，主要是它的发展没有“燃油”交通工具如此顺利，在动力型交通工具领域，一直被汽车和摩托车两个“燃油”动力车型所“垄断”，自到我国开启了创新型的电动自行车，让电动车的身份逐步得到重视。
虽然，目前无论是两轮、三轮、四轮电动车，主要的生产基地、销售市场都在我国，世界上主流的依旧是汽车、摩托车两种交通工具，但是，随着“绿色地球”的意识形态的深入，现在不少国家也都开始提倡“电动车”出行，我国也成为世界上最大的电动车出口国，累计出口电动车达到了10亿辆之多。
电动车目前的状况和变化
现如今，电动车在我国的现状，从保有量上来看，其实还是不断增长的过程，据了解，我国的电动车年销量目前以3000万的速度在增加，而专家预计，未来的超标电动车换购期的2年到3年，年销量将会超过5000万辆的速度在增加，电动车生产、销售市场前景一片大好，所以，也吸引了不少像小米、京东、天猫、哈啰、五菱等企业，跨界从事电动车的生产或销售。
当然，电动车的发展，其实是在不断的变化，我国的电动车到目前为止，共经历了3个阶段的变化，而目前正在处于第3阶段；
第1个阶段：电动车发展早期阶段，1990-2003年属于电动车发展的早期，这个时候电动车主要是在三大件中进行发展，探索产品的发展，我国大多数的电动车品牌，也都是这个阶段成立。
第2个阶段：电动车的普及阶段，2003-2017年属于电动车在我国快速普及的阶段，我国电动车从几百万辆跨越到如今到超3亿辆，这个时候的电动车面临着替代自行车、替代摩托车的重担，所以，没有在管理上对其有太多限制。
第3个阶段：电动车规范化阶段，2017年之后，电动车就迎来了整个行业的规范化治理，从生产、销售、上路都进行了规范，用来弥补电动车在快速发展期间存在的诸多隐患，而且，从目前来看，电动车治理还在进行中。
为什么说，电动车治理还在进行中，作为电动车从业者的小行家在其中是深有感受，目前关于电动车的“新规”是频繁出台，这不，7月起，又一批电动车“新规”来袭，事关两轮、三轮、低速电动车，小行家带您先睹为快。
事关两轮电动车的“新规”
电动车“一车一票”实施：7月1日起，电动车行业期盼的“一车一票”将会正式实施，这是影响了电动车厂家、销售商家、购车消费者的一条规定，届时，消费者不能在新购无票电动车，厂家、商家不能在生产销售不具备资质和3C认证的电动车。
无牌电动车面临新一轮严查：7月起，包括了湖北襄阳、广东等地，将对未注册登记的无牌电动车进行查处，无论是新国标电动车，还是超标电动车，凡是未挂牌的电动车都不得上路行驶。
事关三轮电动车的“新规”
不再工信部公告的电动三轮车不允许销售：山东菏泽从7月1日起，将会对未列入国家工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动三轮车进行严查违规销售问题，要求经销商不进货、不销售和下降在售的不符合规定的电动三轮车。
未备案登记的电动三轮车禁止上路：贵州铜仁从7月1日起，根据相关规定，要求包括电动三轮车在内的车型完成备案登记，不符合标准的车辆实施3年过渡期管理，未登记的车辆不允许上路行驶，过渡期满后不允许上路行驶。
事关低速电动车的“新规”
低速电动车“标准”征求意见：这是近期低速电动车十分受关注的标准，而在7月，《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》依旧在征求意见中，所以，对待低速电动车转正“标准”有所看法，能在7月进行相关的反馈。
严惩带来事故的低速电动车：一直以来，低速电动车由于缺乏监管，不少车主没有足够的安全意识，导致低速电动车给道路带来了不少的安全隐患，而对于这类车，由于存在市场需求，大部分地方还是默认上路，不过，有地方开始展开对于带来事故的低速电动车严惩，比如山东德州，从7月1日起，如果低速电动车发生交通事故，会进行相应的鉴定，对驾驶人进行严惩，这意味着，守规矩上路可以，但漠视交通安全，带来了交通事故，必须要承担后果。
对于频繁“立规矩”下的电动车，未来的畅想
以上就是7月整个电动车行业将会迎来的“新规”，看到这些规定，或许有人会头疼，认为电动车上路越来越难，车主日子“不好过”，但是，我们从积极的角度来考虑，对于频繁“立规矩”下的电动车，进行一个未来的畅想，或许就能够改变您的看法。
如此“规范化”的整治之下，相信不用多久，无论两轮电动车、三轮电动车还是四轮的低速电动车，以后在生产、销售、上路都会和现在的汽车一样，具有规范化的标准，那么，形成规范化之后，厂家、商家、车主都能遵守，电动车一定会很大程度上减少安全隐患的问题，毕竟相比汽车，电动车无论是时速、动力、潜在安全隐患都远远小于汽车，这样，我们无论驾驶任何交通工具，都不怕“飞来祸害”，我们的道路更加和谐、有序、安全。
当然，电动车如果想要达到规范化和汽车一样，第一个是考虑需不需要的问题，电动车毕竟是比汽车理论上安全很多，有没有必要立太多“规矩”，第二个是考虑在制定规则的时候，要不要估计二轮、三轮、四轮共计超4亿的车主，他们的感受，过于严格的规定，让他们“喘不过气”，这也都是值不值得的问题。
那么，对于电动车频繁“立规矩”，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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