4月起，严查电动车“一戴两不”，查到直接罚款，已有多人被罚

随着我国经济的发展，现在老百姓的生活越来越方便，在出行方面，几十年前老百姓基本上都还在使用人工助力的自行车，虽然价格便宜，使用几乎零成本，但是自行车不仅十分耗费体力，它的出行效率非常低，基本上只适合5公里以内的近短途出行。

而如今，老百姓的可选择性就非常大，从长途出行的高铁、飞机，从私人代步的小轿车、摩托车、电动车，每一个都比自行车省力，比自行车出行效率更高，以前找工作可能找10公里以内的，如今很多地方有了私家车，跨城上班都能实现。

不过，相比私家车、摩托车，其实更多的人愿意选择电动车出行，一来是电动车价格实惠，非常适合普通的“打工人”，二来是电动车在城市中出行也确实方便不少，不用担心停车位的问题，更不用担心今天出门会不会遇到堵车的烦恼。

但是，电动车也不是完美的交通工具，电动车数量越来越多，它存在的负面问题也涌现出来，因为小巧轻便所以违章追根溯源比较难，由于电动车骑行简单，使用电动车不需要经过任何的学习，这导致电动车事故率的居高不下，而事故背后基本上都是违章骑行导致。

我们拿一组数据就能看到，电动车骑行乱象多么严重，从广州2020年电动车查处的数据可以看到，2020年广东整治电动车查扣电动自行车、电摩30多万辆，涉案41万宗，拘留5000余人！死亡人数超过300人。在这样的背景下，各地都出台了电动车管理的规定，其中“一戴两不” 在各地都有实施，今天小行家就看到，武汉等多地从4月开始严查“一戴两不”行为，或许有不少人还不太了解，下面好好聊一聊。

严查电动车“一戴”

其实大多数人从“戴”就能猜到这是关于戴头盔的规定，而戴头盔也是去年最火的一条电动车规定，如今俨然成为一种常态化，骑行电动车佩戴头盔，已经相当于驾驶汽车需要系安全带同样重要。

为什么对于佩戴头盔这样的规定交管部门会如此重视，主要是因为电动车是属于低风险的交通工具，所以它的生产出产是没有什么防护措施，但是一旦发生事故，电动车的伤亡率是远远大于汽车的交通事故，而佩戴头盔的规定，能够很好的降低事故率，2020年实施佩戴头盔以来，虽然只有一半的车主选择了佩戴头盔，但是伤亡率也却2019年下降了10%，作用还是非常明显。

严查电动车“两不”

相比“一戴”，电动车“两不”很难从字面上理解，所谓“两不”其实是指电动车骑行的两种不要做的行为，而“两不”其实更多的一种象征，代表了电动车不要违章，具体的电动车“两不”武汉、深圳等地出台的略有差异，下面介绍武汉的电动车“两不”。

电动车“两不”是指无牌电动车不闯红灯、不逆行，其实电动车骑行乱象有很多，为什么要把这两点单独拎出来规定，主要是因为闯红灯和逆行是电动车最为常见的一种违章，并且也是最容易发生交通事故的违章行为，而且，这两个也是屡禁不止的违章行为。

“一盔两不”为何屡禁不止

那么，“一盔两不”为什么屡屡被提到，几乎每个月都会有地方要求整治电动车这些行为，根据小行家的理解，基本上就是这2个原因；

01电动车治理没有常态化，任何一项规定，它的出台如果没有得到很好的落实，那么对于驾驶人震慑力还是不够，比如小行家所在的合肥市有一条路段，也是电动车逆行的高发路段，在要求电动车治理逆行的期间，有人对于这个路段进行治理，大概一周时间这里不再逆行，而整治期过去以后，没人在管这个事情，所以路段又恢复了电动车高发逆行状态。

02电动车规定宣传并不够，有很多关于电动车的规定，其实真正的老百姓车主都没有机会知道，比如至今还有人不知道电动车也有机动车，每次都有人在评论区质疑，电动车怎么可能是机动车，如果有写到关于电动车的一些规定，不少人都会表示，不要在胡编乱造，其实就是因为电动车许多制度、规定宣传力度不大导致。

小行家的观点：电动车深受老百姓喜爱，这是毋庸置疑的，其实绝大多数车主，都是对于上牌、戴头盔能够表示理解，毕竟是为了安全处罚，而对于其他的闯红灯、逆行等行为，其实如果宣传到位、落实到位，其实相信大多数车主也都能做到，毕竟电动车作为老百姓的出行和日常生活、接送孩子的代步工具，电动车的安全也意味着道路交通的安全，老百姓的出行才能更有保障。

那么，对于“一盔两不”，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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