先开大众宝来，又花12万开艾瑞泽GX，问及档次，车主：差别明显

当今汽车市场此起彼伏，一款又一款好车被推向市场。“车场巨无霸”宝马X5，上市至今好评不断。“日系常青树”本田雅阁，继续追求卓越，成绩突出。在各种豪车不可胜举的汽车世界里，得到车主欢心是一款汽车的取胜之道，正如宝来和艾瑞泽GX。

为了更贴近实质，特意叫来小杨谈谈感受，家里曾给他买了一辆大众宝来，最近又入手了辆艾瑞泽GX，经过2个月，2400公里的用车体验，那么艾瑞泽GX的实力究竟有多强？综合来看和大众宝来对比如何？下面就请驾车者上台发表用车感言。

先开宝来

外表：颜值大气，很喜欢。全Led大灯，是没有透镜，近光有点散光，很喜欢，比较大气，是中网现在看着不如以前看的顺眼了，是轮圈是16寸，有点偏小。

内饰设计，说得好听就是比较中庸，实话实说是比较寻常。平常能摸到的地方都是皮质地，感觉挺上档次，真皮座位，夏天有点烫腚，挡杆那放了瓶矿泉水再挂挡，有点碍事，内饰一般般，没有什么异味，让我吐槽的是，大众真小气。

储备空间也挺多的门板储备槽也能放不少东西。空间是很大，第二排甚至可以跷二郎腿，座位很舒服，而且还可以把第一排座椅放倒，休息方便，空间和尾箱都比朋友的别克君威大。

舒适性得点个赞，小宝儿内部做得很使用心。噪音控制方面，没有很大的胎噪或引擎的噪音，静音成效也还挺好，德系车通病，过凹凸道路时，减震有点硬，最好的就是中央扶手能调节高低，跑高速舒服。

刚开始不熟悉感觉不行，现在开熟了，觉得动力想有就有，超车没问题。踩制动后再恢复速度时非常快，至少比我自己踩油门给力，动力肉是肯定的，1.5自吸还想要跑车的感觉不可能，专门跑到高速上溜了一圈，高速方向盘加沉。

操控很好，路感清晰。虽然不是独立悬架，但是这种感觉是我所喜欢的，他老说我手重）倒车、拐弯指向精准，指哪打哪，上高速还是比较稳定的，是不是大家说的德系车的长处。

再开艾瑞泽GX

颜值：我选这辆车是第一眼被颜值吸引了，时尚，运动。这款车灯有种外扩拉伸的感觉，从视觉上蛮有科技感的，整车整车看起来很和谐，不会有什么地方又突兀的感觉，刀锋式轮圈，真空轮胎，外带胎压监测，安全不输气质。

内饰真的还不错哦，是我的理想型。内饰布局合理，材料良心，格调简约时尚，液晶仪表盘可以显示导航信息，这个功效太棒了，不用刻意去看导航屏幕，而且异味很小，比同事新提的别克英朗味道小好多。

2670的轴距带来同级最宽敞的空间。小的置物盒也多，一车五个人一人一个茶杯都都有地方放，这款车的空间还是很大的特别是后一排空间和第二排空间，后尾箱开口大，内部空间大，能放许多东西，带孩子出去玩，还可以放着小自行车。

坐着开车还是很舒服的。空调制冷成效好，还可以提前远程开关空调，舒适度为什么会少一颗星呢，因为它的减震功效不是很好，第二排的人一般都玩手机，一个USB不够。

动力充足，加速快。动力毕竟是带T的发动机，驾驶体验相当好，油门要踩深点，反正动力还是OK，几万块钱的车不要强求太多，起步很平稳，给大油也没有明细顿挫，提速还是挺快。

要从操控来看的话，那就是满满的操控感受了。坑坑洼洼比较少，所以还是喜欢底盘硬，不能说她转弯指向清晰，指向精确，至少目前为止，不跑偏，刹车距离短并且很稳定，ABS防抱死系统着实很不错。

结语:

大众宝来：外观一看就是大众，这没什么可说的，工艺可以，后来听朋友说德系车的操控性是一流的。艾瑞泽GX：舒适性一般，这个仁者见智，对于几万块的车能有这样的动力，还是很满意的。我给大众宝来 88分，艾瑞泽GX 95分，我对艾瑞泽GX各方面的表现均较为满意，最让我倾心的是它“爆表”的颜值。尽管大众宝来也非常不错，但我仍坚持选定它，它才能打动我。现在大多数老板、牛人都喜欢开它，我坚信艾瑞泽GX的未来一片大好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开过它之后，唯有二个字可以表达我的心情：不错！那么，先开大众宝来，又花12万开艾瑞泽GX，问及档次，车主：差别明显。大家有何见解呢？