李炜||《在伦敦开车》 / 四六文摘

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作者简介：

李炜，已过耳顺之年，异国寻亲，别来无恙。职业生涯40载，终可享受慢生活。四处走走，悠哉悠哉。常练笔，勤锻炼，旨在预防老年痴呆，别无他求。

在伦敦开车

在伦敦开车可不是一件容易的事儿，起初有点儿难。

首先是右舵左行的变化。车辆一律靠左行驶，它跟我们左舵右行的开车习惯完全不同，要适应。穿越斑马线，看那行人过马路也挺有意思，得先看右，再看左，因为和我们的习惯正好相反。

其次是路况有点儿复杂，城市大（伦敦大概有1577平方千米），记不住道儿。这可不是我一个人记不住啊。询问过不少国内来的司机朋友，有的都在这儿生活二、三十年了，还靠GPS导航着呐。

伦敦虽有多条绕城高速，但城里更多的是“羊肠小道”，很不周正，曲里拐弯，上上下下，路况复杂，短时间根本记不住。初来乍到，一开始开车上路还真有点儿小紧张。

这里的路不少为双向单车道，早晚高峰时段堵车是常事，真跟北京有一拼。

2003年伦敦市中心地区就开始收交通拥堵费了，没辙，行驶速度不快，限速标志也多。

因为有条泰晤士河流经该市，桥少，有的桥还收费，所以要走隧道。有的隧道相当狭窄，双车道行进，能感觉到一定的危险隐患。英国的交规就有一条，临近隧道时，建议司机把收音机频道调至当地交通台，为的就是提前获悉隧道内通行的实时路况，防患未然。

据最新权威机构发布，伦敦已被列为全球十大拥堵城市之一（排在第七位），这是有一定道理的，国际大都市的通病在这里照样显现无疑。

伦敦立交桥少，环形路多，这与该市的道路特点有关。由于城市道路的曲折性，为了能使各路段居住点的居民较方便融入主干道，伦敦建有很多环状路口（我们通常称之为“环岛”，英文叫“roundabout”）。它会有很多进出口儿，作用不小，但开车要留心，否则容易出错口。笔者就见过一个环岛有七个出口儿的，一开始都是数着过，怕走错了。所以，进出环岛需相当小心，否则极易发生交通事故。我们国内所谓的拐弯让直行在这里是行不通的。你一定要永远盯住了右侧方向，让右侧方向的来车先行。很多考驾照的人，据说都折在通过环岛这个科目上了。

据了解，伦敦人都不大喜欢开车，老百姓买的也净是二手车，不怕剐蹭，以小巧为荣。

因为道路太窄了，停车又贵，违章惩罚款项巨高，所以公共交通大行其道。伦敦的地铁四通八达，且有上百年的历史，上班族自驾的少，都怕堵、怕花钱啊。

有统计数据表明，去年英国司机们高峰期平均浪费31个小时在路上。同时还造成1168镑的额外支出。而伦敦的司机去年一年得多花2430英镑，堵车时间达到74小时。最堵的路段为A406伦敦外环路从奇西克大转盘（Chiswick roundabout）到汉格巷（Hanger lane）这一段。

因为公共交通已经十分方便，所以很多伦敦人宁愿把车放在家里，留着假期或周末带着家人到郊外兜风，也不大乐意在城里开车。

因为经常要去球场打球，我在伦敦路上开车的机会较多。通过一段时间观察，我发现这里司机们普遍素质较高，非常守规矩，驾驶规范。他们很少超车、并线，基本上你是听不到鸣笛的。遇到人行道绝对是让字当头，不抢行，一定得等路人完全通过，相当绅士。有的小路两边都可停车，中间只能一辆车通过，可居然没有单行线标志，而且通行正常。原因是司机若在很远地方发现有对方行驶过来的车辆，都会主动找地儿靠边或退让，从没见过俩人顶牛叫板的。

这里的人开车多为绅士范儿，虽然道路不宽且复杂多变，但交通事故却极少发生。

现在回国开车有些不习惯了，倒不是左舵右行的缘故，因为本人已经可以做到自由转换了。主要还是司机驾驶习惯的问题，人行道抢行，乱并线，这在伦敦不常发生，也是绝对受鄙视的。北京的大马路够宽，比起伦敦那好的可不是一星半点儿。可是这里依然堵得厉害，号称"首堵"。在直辖市里，它也是出了名的。车多是一方面，不良的驾驶习惯也是原因之一。

这里面就有一个素质问题。

在京城开车会发现一个普遍的现象，只要路稍显拥堵，立马就会有个别勇士窜出来。怎么就那么爱随意并线呢？挡子一够就并，忙得很。可到底能快多少？根本就快不了多少，欲速则不达。可你这一并线，后面肯定得一脚刹车，吓一跳不说，潜在的风险很大，一不留神很容易出现剐蹭、追尾的交通事故，进而影响整个车流的运行。

笔者亲眼见过，在有着几条拐弯线的大马路上，拐弯时若是前方哪条线开的稍微慢点儿，立马就有人打轮并入其他线去，炫酷吗？展示车技吗？紧接着后面一溜刹车灯亮起。可他却颠儿了，管你后面是不是有追尾，素质低的可以。

这就是我们与人家的差距，不是公而忘私，而是我字当头，随心所欲，那不堵车才怪呢。

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