​TAT-14海底光缆惨遭“退役” 背后原因是否合理？

据悉，TAT-14联盟所拥有的海底光缆已经正式“退役”，这个19年历史海缆实际上由两条将美国与丹麦、法国、德国、荷兰连接起来的线路组成。

香港IDC新天域互联了解到，TAT-14以前是将北欧直接连接到北美的唯一海缆，幸运的是，“Havfrue/AEC-2”海底光缆正式启动运营，这是一条由丹麦和挪威延伸到美国的系统，未来还计划在爱尔兰开设分支，为这些设施之间的数字业务提供冗余。

但是依照Telegeography早前说法，海缆设施的正常使用寿命至少为25年，那么TAT-14为何会提早“退役”呢？

事实上，这取决于海缆系统的经济寿命，如果海缆的运营成本持续超出收入，无疑会被淘汰。评估经济寿命的结束取决于诸如需求增长速度、容量价格下降、产品组合、IRU先前的销售、运营支出、升级成本和竞争等因素，所有这些因素在不同的路线和不同的海缆时代都会有所不同。而目前，大多数现代海缆可以升级到TAT-14容量的50倍甚至更多，并且维持更低的维护成本。

以2020年来看，除了“TAT-14 ”之外，“Columbus-III”部分分支、“America Samoa-Hawaii”、 以及“Kattegat-1”都停止使用。随着新的高容量海缆在全球范围内创造和投入使用，预计未来几年还会有更多的旧式海缆被淘汰。