谈楚论荆州：李埠长江公铁大桥有3个新变化，还有两大不确定性
据荆州新闻网消息，8月11日下午，荆州市委副书记、市长周志红来到荆州区李埠镇，实地了解李埠长江公铁大桥项目相关情况。她表示力争大桥今年底前开工建设，满足广大人民群众对美好生活的需要。
据了解，李埠长江公铁大桥项目2018年被湖北省明确按公铁桥梁建设，已纳入国家《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》，并列为2025年前重点推动实施的全国79座过江通道之一。大桥桥址位于长江中游荆江河段涴市水道，采用双层公铁合建方案，规划上层为6车道高速公路，下层为双线高速铁路及4车道207国道改线，工程投资估算总额104.7亿元。
据“谈楚论荆州”撰文介绍，李埠大桥及相关铁路又有了三个新变化：
一、开工时间一直变化不定。李埠大桥从启动可研编制到现在已经有3年多的时间，但是开工时间却一直无法确定。2021年就有5月份、10月份等几个版本，而最新要求则是力争年底前开工。
二、总投资额不断变化。2018年的消息，主桥的投资约78亿元；通航专题评价之后，跨度增加了120米，增加到了80亿。最新数据是104.7亿元，这应该是算了引桥的费用。如果加上二广高速改线段，总投资大概是160亿。
三、荆州西站的规模可能会有所扩大。荆州西站之前计划引入的只有荆荆高铁南延这一条线。
从这次的最新图纸可以看出，荆州站与荆州西站联络线的站场布局在主线两侧，与荆门西站的设计是一样的。那么荆州西站至少就是5台，如果再加上预留线路，可能总规模还会扩大。
但是，荆州李埠长江大桥还有两大不确定性：
一、南延的方向到底是哪里？这次公开的图纸，对于荆荆高铁南延标注的方向是“常德或岳阳”。
二、谁是是出资方？铁路线路不确定，那么铁路的投资方就不确定。好在新的国家规划也快到了公布期，届时谜底就可以一一揭开了。
荆州市委副书记、市长周志红在调研李埠长江公铁大桥项目进展时强调，要进一步明晰项目规划，统筹考虑沿线区域发展，精准确定大桥公路、铁路等用地，更好发挥其经济效益和社会效益。要成立建设指挥部，明确建设主体，加快项目审批，实行挂图作战，确保项目早建设早投用、群众早受益。
主编/易宗明| 编辑/刘 超
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