蔚来事件：新势力造车，要回归制造业本质，而不是“造”概念
现在互联网造车的逻辑，似乎就是苹果手机安了四个轮子——这是非常荒谬的。手机是什么？是拿在手上的，是人掌握着手机的命运。而汽车呢，是人坐在里头，生命实际上是交给了汽车，而汽车又交给了操作系统。
口述：白益民（《三井帝国在行动》等书作者，中国产业经济学家）
采访：庄文静
责任编辑：胸怀天下
8月12日，蔚来汽车撞车事件再次引起轰动，这是半个月以来，蔚来汽车第二次致车主死亡。
当日，31岁的年轻企业家林文钦驾驶蔚来 ES8
8月17日，遇难者林文钦好友林伟伟发声，明确表示：“我是第一批蔚来用户，当时购车宣传时，蔚来声称自动驾驶比人要更安全，车内安装摄像头和激光雷达，听起来很高端。我很信任蔚来，所以推荐给林文钦。而林文钦认为自动驾驶是电动车和油车的重要区别，自动驾驶是他买这辆车的核心。”
而就在8月18日，有蔚来汽车（NIO.N）车主发布对NOP/NP系统认知的联合声明：我们知悉目前蔚来汽车的NOP/NP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NOP/NP的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导。
然而，中外管理对这篇声明有几点质疑：第一，所谓蔚来车主是个虚置概念，没有实质人格主体，毫无意义；第二，没有实质主体的随后诸多确认，也就毫无意义；第三，如果辅助驾驶系统如文所言，启动时仍需驾驶员全情保持注意力，那它就没有实质意义，还不如纯人驾驶，因为这等于混淆了谁对驾驶担负责任——而这是致命的。
对此，中外管理专访了《三井帝国在行动》作者、中国产业经济学家白益民。
汽车巨头为何不轻易宣传自动驾驶？而我们……
蔚来汽车此次事故，我是早有预见的。
现在的互联网造车新势力，在资本浪潮的推动下，跑得快而不稳。他们往往通过炒作概念，将更多的精力放在了做市场营销上，这样更容易获得资本，获得年轻的客户群。
而年轻的消费者，喜欢追随这些高科技概念，容易被舆论、资本的热捧洗脑，他们追赶时髦、时尚、先进的新事物。在这种情况下，难免会出现各种问题。特别是，普及自动驾驶从某种意义上讲，还是一件久远的事情。
自动驾驶目前阶段的技术，只能对驾驶员起到一些辅助作用。但一些造车新势力在宣传时，会让人感觉它就是一种自动驾驶系统，在无人操作的情况下，也能安全放心的使用车辆。那么，当消费者有这样的认知误区，就会麻痹大意，出现事故就在所难免。
即使是汽车巨头企业，都不会轻易宣传自动驾驶这个概念，顶多是展示一下他们的实验阶段。因为，他们知道这其中的风险，以及可能对品牌造成的影响。
造概念VS造汽车
我们看看真正的老牌汽车、传统的制造业，其实他们最关心的是安全问题。而新势力造车为了获得资本的青睐，为了获得消费群体的追随，就会过度夸大产品的高科技含量和先进性。其实，从某种意义上说，我认为有一批“新势力”的宣传，从广告宣传、文案到整体营销等，都有一些虚假宣传、误导消费者的成分——这都应该被追究法律责任。
而此次蔚来汽车事故，当下最要紧的事就是要做好危机公关。
首先，现在已开始有人质疑蔚来的技术人员篡改数据的可能性，尽管他们声明否认，这还需借助公安系统的调查进行澄清。
其次，既然辅助驾驶不等于自动驾驶，那么营销人员在销售时是否说明了这个情况？这个“辅助驾驶系统”，在使用中有哪些操作要求，销售人员是否都能讲清楚——这些细节也都需要澄清。
再次，蔚来要放低姿态，对遇难家属做出真诚的回应，以及做好善后和相应的赔偿。
新势力造车该“减肥”了！
新势力造车企业，对于新技术的膜拜可能要降降温了。这次事件，对他们来说也是一个提醒，要谨慎面对新技术问题，要将安全性放在新技术前面。
其实，新势力造车未来的方向，就是要“减肥”。比如蔚来汽车的配置里，很多电子系统都是进口的，但其对于汽车性能、安全性有多大用处？一辆新能源车的价格卖到四五十万元，比买传统的品牌汽车都要贵，是否物有所值？此事件发生后，一些自动驾驶功能和系统，比如可能误导驾驶员的系统，是不是应该减少一些？
事实上，特斯拉自出现安全事故后，已经在开始给特斯拉“减肥”了。通过设计不同车型和型号，减少一些不必要或性价比不高的功能，使售价也降了下来。更重要的是，在开发新车型时，特斯拉也更为谨慎。
众所周知，特斯拉最初的发展，是从炒作概念开始的，无论是马斯克宣传的火星计划、星链计划，还是炒比特币，马斯克既像是一个科技狂人，又是一个成功的资本运作者。这些特质都刺激着特斯拉股价的上涨，特别是近几年其股票上涨了七八倍，其中不乏来自于国内的投资，特别是上海工厂的启动，再一次刺激了股市。但同时，我们也看到特斯拉在逐渐回归汽车制造的根本。
对于今天的中国新势力造车企业，很多都是特斯拉的跟随者，炒完概念后，真正拼实力的时候到了。毕竟，资本一方面看当下，一方面更会关注行业和企业未来的成长性，而负面事件频发可能会导致资本“撤退”。
漫画：孙静
汽车绝不是苹果手机安上四个轮子
现在互联网造车的逻辑，似乎就是苹果手机安了四个轮子——这是非常荒谬的。手机是什么？是拿在手上的，是人掌握着手机的命运。而汽车呢，是人坐在里头，生命实际上是交给了汽车，而汽车又交给了操作系统。
事实上，消费者往往受媒体的影响，有些媒体实际上又操纵在资本的手上。这次事件发生后，尽管有一些公众媒体对此有质疑，但一些事实很可能被资本的力量掩盖。我们的媒体要真正站在帮助消费者的立场上，去帮助消费者更理性的看待新势力造车产业，以及理性消费。
对于新势力造车企业，我希望他们可以多一些做实业、做制造业的工匠精神、精益心态，而不只是靠资本运作、靠炒作概念、靠玩模式，去做本该非常严肃的汽车产业，毕竟他关乎人的生命安危。
我们看到，一些造车新势力都是在通过二线汽车制造企业为自己代工，而这些代工企业也可以借此机会翻身，获得更好的商业机会。但某种意义上说，如果制造企业不在制造工艺上加以把关和品控，那么难免会“助纣为虐”。因此，即使是代工企业，也有义务保证车辆的安全性，作为专业的汽车生产厂家，同样有义务对消费者负起责任。