阿里你老实说，给ofo投8.66亿想图它什么？ / 四六文摘

正如知名网友“风息神泪”前两天说的：

如果老天爷要给四季发工资的话。感觉他应该给冬天正常发工资，适当奖金；夏天给三薪，毕竟人家除了自己本职外一幅要从三月燃烧到十月的样；秋天看起来得停职查看——请把春天开除，这家伙简直是在吃空饷，谢谢。

虽然说现在从月份上讲还是春天，但是在室外多晒晒太阳就会觉得似乎已经穿越到了夏天。与此同时，在城市街道两边，沉寂了一个冬天的共享单车们终于也在惊蛰之后重新焕发生机，毕竟现在这种天气最适合骑单车出行了。

比如小编今早就是骑着小黄车到了地铁站，结果等小编上了地铁开始刷新闻的时候，头条就出来一个有够劲爆的消息——

今日，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。

是的你没看错，E2-1轮融资……恕小编资历浅，以往听到pre-A轮，B1轮，C++轮就已经觉得很过分了，没想到搞互联网的就是创意无限，竟然还有这样计算融资的方法，也是服了服了。真的是，我凭本事融的资，我还不能给它起名了么？

这知道的还能理解是共享单车深受资本眷顾，收到的融资多到需要列个目录来查询了。不知道的估计还在迷糊，这到底说的是小黄车的融资，还是超级玛丽的闯关计数呢？

不过，既然ofo现在都已经融到E2-1轮了，在这里不妨让小编带大家回忆一下，看看这辆小黄车从2014年年底的天使轮开始，到底吸金到了一个什么程度。

公开资料显示，早在2014年12月1日，ofo就拿到第一笔天使轮融资，当时只有150万人民币，而后在2015年10月30日公布获得900万人民币的pre-A轮融资，这两次都由唯猎资本牵头。

接着到了共享单车风口大爆发的2016年，仅在这一年ofo公开的融资就有ABC三轮，计价金额也从人民币变成了美元。当时就有人说了，照这个趋势下去，怕不是26个字母都不够用了。

2017年后，各方资本对小黄车兴趣不减，继续进行了D轮、E轮融资，而且一笔比一笔金额大。值得注意的是，在这期间还有一笔未曾披露金额的，来自阿里巴巴和蚂蚁金服的战略融资，标志着阿里系正式参战共享单车大战，而在此之后有了阿里系支持的ofo和背靠腾讯的摩拜也开始了猛烈的烧钱战。

还记得那段日子，摩拜和ofo之间1月1月、5元3月的月卡，还有各种花样给福利的红包满天飞，每到上下班/学的时间，也总是能看到成群结队的白领和高校学子骑着单车充满活力的上街。

虽然去年秋冬的肃杀之气让共享单车整体行业来了一次大洗牌，给三四梯队共享单车企业带来了相当沉重的打击，加上因为资源利用和管理手段等问题频频惹出争议，令不少网友开始看衰共享单车。但这次8.66亿美元的E2-1轮融资就好像一剂强心针，再次催动共享单车行业有力发展。

不过话说回来，为什么资本对ofo就如此青睐呢？它身上的闪光点到底是什么呢？小编在这里稍作分析，大家看看是不是这个理。

共享单车，尤其是第一梯队的共享单车的成功之处在于，目前已经获得了大多数市民的认可，在天气不错的日子骑个小黄车出门俨然成了一种新的生活习惯，所以共享单车在资本的眼中也就从一辆辆普通的单车变成了闪闪发亮的高频流量入口。互联网领域里，最值钱的永远是流量，这也是为什么资本心甘情愿疯狂为单车们掏钱包的原因。

这次给ofo输血的还是阿里巴巴和蚂蚁金服，去年12月蚂蚁金服曾一口气在一个月时间给第二梯队的哈罗单车融资两轮，让不少网友认为这是要造出一个行业大鳄来收割市场。然而再联系一线城市逐步落实单车牌照的动态来看，聚焦二三线城市的哈罗单车来得有些晚，很难在挤进一线城市中。所以密度最大、频率最高的流量争夺战其实还得在第一梯队中进行。