哪吒牵手华为，360怎么办？

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8月25日，合众新能源汽车有限公司（哪吒汽车母公司，以下简称哪吒汽车”）与华为签署全面合作协议。

根据协议，哪吒汽车与华为将基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术，在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开全面合作。

双方合作的首款车型哪吒S预计于明年上市，将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术。

值得注意的是，此前，哪吒汽车已经与互联网公司360深度绑定。后者是哪吒汽车的股东，将给哪吒提供资金和技术支持。360创始人周鸿祎也表示，自己将与哪吒创始人张勇一起组成“产品CP”，为用户提供物美价廉的智能电动汽车产品。

前脚刚跟360签订协议，后脚又去拥抱华为。哪吒汽车此举让人浮想联翩。不少业内人士表示，哪吒牵手华为，又将360置于何地。

为什么牵手华为

牵手华为，还要从哪吒自身说起。

哪吒目前面临的问题主要包含两点：产品低端，智能化技术积累薄弱。

以其今年的上险量数据来看，哪吒的市场表现虽然呈逐月递增之势。最大的症结在于对单一低端车型的依赖太强。

哪吒汽车前7个月上险量达23285辆，主要贡献都来自哪吒V，它的数据是19348辆，占哪吒汽车总上险量83％。

哪吒V补贴后售价区间为5.99万-12.08万元，主销车型价格区间在5.99万-7.59万元。这个价格区间顶多是五菱宏光mini EV的“哥哥”级别。

低端市场利润低，甚至亏钱卖车。没有竞争力，抗性太差，很容易垮掉。

目前，中国新能源市场已经进入2.0时代，品牌上攻亦是大势所趋。品牌上攻最核心的就是技术。不同于传统车企转型在电动化方面的积累。比如比亚迪、长城均是通过控制产业链上游在电气化上占据更多主动。

造车新势力则是清一色在智能化上发力。蔚小理在智能化上各有长短，尤其是小鹏坚持的全栈式自研思路，其自动驾驶一度被拿来和特斯拉一较长短。而作为一直主打低端市场的哪吒汽车，由于资金和资源限制，在这方面的积累几乎可以忽略不计。

牵手360，除了资金上的需求，自然也有这方面的考虑。然而，技术可以慢慢发展，但市场不等人。最快捷的办法就是“抱大腿”。牵手华为也就不足为奇了。

只有华为是最合适人选，因为目前供应商中，只有华为提供一揽子解决方案。

目前，华为已经确定给北汽、长安、广汽提供自动驾驶解决方案。此外，华为智选还专门开通了汽车销售渠道，塞力斯已经接入了华为系统。

为什么华为在主机厂这么受欢迎。来看看华为在汽车上的技术布局：

在电气化层面，华为自研了电机、电控，并且开发了基于增程技术的“驼峰”智能增程技术。

智能化层面，华为拥有智能驾驶、智能座舱、智能车控等计算平台；并且拥有各自对应的操作系统。

硬件设备上，华为有96线固态激光雷达。介绍称将来成本会控制在200美元。

目前车企在智能化方面的思路主要是三种，一种是小鹏、特斯拉这种，基本全栈式自研；

第二种是长城、广汽埃安这种，通过供应商的组合方案，比如芯片用英伟达、雷达用华为，计算平台用高通……，主机厂将各个供应商的东西融合；

另一种，就是塞力斯、哪吒这种，在智能化方面几乎没有积累，甚至连组装能力都不具备，只能依赖供应商提供一揽子解决方案。那也就只有华为一个选择。

对于哪吒品牌向上，其采取的是产品带品牌的思路。华为在其中扮演了关键角色，目前已经确认的消息是，明年上市的哪吒S将应用华为提供的MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术。

这只是摆在明面上的显性方面。根据双方的合作协议，哪吒汽车与华为将基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术，在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开全面合作。

后者所列内容皆是华为强项。至今到明年也仅一年不到的时间，哪吒各方面的技术短期内难有大起色，如果要进一步提升竞争力，未来不排除哪吒S采用华为一揽子自动驾驶解决方案的可能性。

为什么“脚踏两只船”

从另一个角度讲，哪吒之所以在360之后选择继续牵手华为。主要是因为后者存在极大的不确定性。

“蔚来、小鹏、理想都上市了，所以我可以选择的空间就很小。”周鸿祎言外之意，看中哪吒汽车，是因为可选的余地不多。

自5月份牵手哪吒的消息放出，至今已有3个多月，360与哪吒并没有任何任何实质性的举措，

对比比它提前两个月宣布造车的小米，今天拜访车企大佬，明天选址传闻，后天收购上游供应链，入股自动驾驶公司……，可以说是一天一个动静。360进入汽车行业到底是真心实意，还有另有算盘目前不得而知。

360创始人周鸿祎也在接受采访时也表示，自己也是筛选了一圈，发现没有更好的选择。最后在第三梯队选择了哪吒。颇有无奈之意。

此前，也有媒体称“360公司在哪吒汽车投资项目中只是草签协议，属于精神股东”。随后，360公司和哪吒均给出否定回应。

然而，即便如此，不排除双方“互有保留”的情况存在，毕竟生意场上只有永远的利益，没有永远的伙伴。

再有，360在技术上确实拉胯，不同于小米虽然也是刚进入汽车行业，但是其早在2013年就开始布局汽车相关专利积累。各种自动驾驶、智能座舱的积累已经足够多。

反观这时候零积累进场的360，在资金、技术方面完全不如小米。那么，它从零开始起步，向智能化发力，能取得多大的成绩。

哪吒牵手华为其实是做了两手准备，一方面是通过华为过渡现阶段的产品、品牌向上。同时也给360足够的成长空间，如果360能够取得成绩，则其与华为的合作浅尝辄止。如果360不成气候，哪吒则进一步强化与华为的合作。

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