嘎斯卡车试驾记之俄罗斯卡车用上“中国心”

9月的俄罗斯之行，首次与嘎斯集团的近距离接触让我收获颇丰。从这家老牌的俄罗斯汽车企业身上，我感受到了它的坦诚和开放态度。我们不仅参观了嘎斯工厂多个核心生产车间，更是获得了难得的试驾机会。通过试驾GAZelle、GAZon这2款Next系列的最新车型，我们充分领略到嘎斯在轻型商用车领域深厚的技术积淀。

从嘎斯工厂出发，经过约40 min的车程到达嘎斯试车场。这里树木掩映，各种试车道路分布其中，幽静的氛围增添了几分神秘。对于我而言，这种神秘感更加让我对首次试驾俄罗斯制造的卡车充满好奇和渴望。

刚一到达试车场，只见一辆卡车风驰电掣般向我们驶来。从它的离地高度和车身上的各种装饰就可以判断出，这是一辆地道的越野赛车。当车停稳，进入驾驶室看到内部的各种防护装置之后，证明了我的判断。出于安全考虑，嘎斯工作人员让我们对这辆车进行了试乘。在试车场地外泥泞而布满坡道的丛林小路上，这辆车在上蹿下跳中顺利通过一个个障碍，嘎斯方面希望以此来让我们直观感受车辆卓越的越野性能。

车身小巧，在城市街区里更具机动灵活性

试乘越野卡车只是热身，在接下来的试驾环节，嘎斯为我们提供了GAZelle和GAZon Next 2款最新车型。

内部空间比较充裕

GAZelle是嘎斯集团轻型商用车的代表车型，从它在俄罗斯路上的高曝光率就可以看出它的市场占有率和受欢迎程度。GAZelle的中文意思是羚羊，这款车的造型和性能都表明它确实车如其名。它车身小巧，采用灵动而可爱的短头驾驶室，使其在城市街区里更具机动灵活性。从外形看GAZelle很像国内一些短头微客衍生的微卡产品，但实际上它在驾驶室空间、承载性能以及内饰的风格特点上，更接近国内宽体轻客产品。

电动车窗升降及反光镜调整

GAZelle的驾驶室直观感觉不大，车身高度也不高，车门处设计了一个低于驾驶室地板85 mm的蹬车踏板，可以轻松上下车。进入驾驶室之后才发现它的内部空间远比看上去大，除了头部空间比较充裕外，2.13 m的车身宽度在同时容纳3人时也不会拥挤。在内饰方面，仪表台和转向盘的用料做工都比较精致，并且对车内空间进行充分利用，设计了包括水杯架、储物盒在内的各种储物装置。

小巧的车灯控制按键

虽说是首次试驾俄罗斯制造的商用车，但我对这辆GAZelle没有陌生感，甚至有些一见如故。这种熟悉和亲切，不仅是由于它的外观、内饰以及操控性能与之前试驾过的国内轻客车型非常相似，更是因为在打开发动机舱的时候，我看到了发动机铭牌上的“Made in China”。原来，这辆GAZelle搭载的是来自福田康明斯的2.8 L柴油机。这的确有些出人意料，但想想又在情理之中，商用车行业全球化已成大势所趋，随着这一进程的加快，会有越来越多的中国产品销往世界各地，类似的情况将会屡见不鲜。据悉，除了这款康明斯发动机外，GAZelle还采用了大量其他国际零部件供应商的产品，如萨克斯离合器、采埃孚转向机、博世的电子制动系统等。

搭载来自福田康明斯的2.8 L柴油机

GAZelle 具有着羚羊般的加速和奔跑能力。以110 kW的功率驱动一辆只有2 t重的车来说确实难度不大，在笔直的试车道上，当把挡位加到最高挡后， GAZelle很快就跑到了它的理论最高车速140 km/h。此时，发动机工作的声音依旧从容，车辆行驶平稳如故，身处驾驶室内，如果不看车速表，很难感觉出车辆在以如此高速行驶。据悉，GAZelle采用双叉臂独立前悬架，相比钢板弹簧悬架，提高了车辆高速行驶时的乘坐舒适性、稳定性和操控性。

采用双叉臂独立前悬架

在试驾过程中，GAZelle也展现了良好的制动性能。通过制动缸尺寸扩大、减小制动踏板力等措施，它的制动距离有效缩短。高速制动时，车身平稳而舒缓，车辆也没有出现跑偏的情况。

（未完待续，敬请关注……）