立足本地化，克诺尔以“不变”谋“变革”之胜 | 卡车之友网
作者：顾芳琪
刚刚过去的2020年可谓是全球经济的至暗时刻，但对于卡车行业来说，却在负重前行下摘得荣光，特别是重卡行业，全年销量超过150万辆，勇攀历史新高峰。然而荆棘中的果实并不易得，有高歌猛进者，也有踟蹰不前者，车企如此，零部件企业亦然。而拥有115年历史的老牌德企克诺尔无疑是前者，并以绝对实力和满满诚意再度书写外资企业“本地化”的经典案例。
回顾2020年即将结束之际，克诺尔高光时刻不断。12月1日克诺尔商用车中国大连合资公司完成了100万只硅油减振器下线，12月25日，克诺尔商用车中国在大连、十堰两大空压机生产基地携手举办了第100万台空压机下线仪式，值得一提的是，截至目前，克诺尔的硅油减振器预计在中国市场的保有量超过了700万只。这些数字都充分说明了克诺尔在中国市场的成功。一次的成功是偶然，而长期的成功背后则蕴含着某种必然。
克诺尔，可以算是德企中“隐形冠军”的典型代表，在其从事的轨道交通行业和商用车行业，只要与制动以及智能控制系统领域相关，克诺尔都是绝对的市场领导者。目前，克诺尔在全球有80个生产基地，超过100个分支机构，全球营业的规模是70亿欧元，约500多亿人民币。
尽管成绩如此斐然，但谁曾想，追溯到2012年前后，克诺尔在中国市场的空压机产品销量仅有五六万只，与当前的百万之数天差地远，而扭转这一境况的关键就在于克诺尔的“本地化”。早在2004年，克诺尔在大连成立了第一家合资公司，之后又陆续在重庆、十堰落地了合资公司和生产基地，但克诺尔的本地化并未止步于“合资”，而是进一步深入市场，因地制宜优化产品。而当前克诺尔畅销市场的空压机产品正是克诺尔深入了解空压机市场痛点和短板后，率先引入缸体缸壁水冷（技术），加缸盖卸荷，革新后的克诺尔空压机降低了排放，实现可靠性大幅度提高，销量随之突飞猛进。
克诺尔亚太区总裁徐保平在谈到克诺尔的“本地化”时表示：“我们在中国做的本地化是我们实现了完全本地化的管理、本地化的采购、本地化的生产，同时我们也进行了大幅本地化的深入研发，‘在中国，为中国’。我们所说的“本地化”并不是一个孤立的本地化，而是在克诺尔集团全球的平台上面，通过全球性的合作进行了非常深入的本地化理念，这个是我们从2012年到现在为止能够有快速发展的一个很重要的原因。”
这些年来，克诺尔始终没有停止“本地化”的步伐，不论是对国内法规政策的积极响应，还是遵循行业发展趋势，满足终端客户的使用需求，克诺尔都不遗余力。而当前所处的2021年，正是新时代下变革与机遇的交汇点，克诺尔也在以“不变”谋“变”。
徐保平表示：“克诺尔有两个基因是不变的，一个是安全的基因，这是克诺尔的责任，对产品负责，对客户负责；另一个是创新的基因，这也是克诺尔115年来得以不断发展和进步的动力。”
时代的滚滚车轮永不止息，2021年，国内商用车市场和物流市场的变革也在继续，一方面是人的变化，随着卡车驾驶员主力从70后、80后向90后、00后转移，驾驶员对于车辆各方面性能提出了更多要求；另一方面是车的变化，7月1号国六排放标准重型全面实施，节能减排进入全新阶段，同时运输环境也在不断规范，给车辆提出更严格的标准。
那么，克诺尔是如何面对即将到来的行业变革呢？
首先也是最重要的就是在交通安全上的持续推进。克诺尔认为未来整车业务的发展，安全的要求并没有降低，反而得到更大幅度的提高，尤其在商用车行业，如何以成本可接受、技术方案完全可靠的模式，实现交通的安全，这是未来行业发展一个非常重要的方向，基于此，克诺尔很多产品的设计都是依照这样的方向来进行匹配和调整，制定发展战略。
其次，就是减排和电动化。尽管克诺尔的产品并不直接对排放进行控制，但是克诺尔会通过电子控制使排放控制得到更有效的提升。对于即将到来的国六B排放，克诺尔通过EGR阀的控制力来帮助整车满足国六排放法规标准的要求。对于今年需求暴涨的AMT变速器，克诺尔主要聚焦外挂式AMT或者一体式AMT产品，通过增加几个小部件，实现手动变自动，迎合了许多终端客户的需求。同时，克诺尔对于电动化所需的制动系统和控制系统也做了诸多设计和预演。比如针对电动车的电动螺杆空压机，大幅降低了车辆的噪音，让整车的舒适性、节能得到了大幅度提高。
第三也是当前大势所趋的自动驾驶，克诺尔已经与相关的供应商和整车客户进行了深入沟通，并进行了辅助驾驶系统、车道保持、自适应巡航等产品的开发，致力于让自动驾驶更加安全可靠。
最后则是车辆互联方面，这也是车辆智能化的重要组成部分，其中克诺尔的重点主要放在了智能维护管理上，让终端客户可以更加轻易地把握车辆部件的状态，了解隐患和故障，从而提升车辆安全性。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。在时代背景和行业环境不断变化的当下，克诺尔正是坚守“不变”进而拥抱“变革”，才能赢得未来。2021年，克诺尔将会创造怎样的骄人业绩，让我们拭目以待。