兵马俑青铜马车，为何车轴大小不一，学者：因为主人不是秦始皇！

作为世界第八大奇迹的兵马俑，一直被认为是秦始皇陵的一部分，里面各种文物的主人，自然就应该是秦始皇。然而，这一“已成定论”的结论，却遭到一些学者的质疑，认为兵马俑的主人不是秦始皇。

之所以认为兵马俑的主人不是秦始皇，其中一个重要理由是：兵马俑里出土的青铜马车，为何车轴距离大小不一，这严重违背了秦始皇“车同轨”的法令。

春秋战国，各国车轴的尺寸大小不一，这就导致在路面形成的车辙也不尽相同。所谓车辙，就是车辆在路面上行驶后，碾压而留下的车轮压痕，久而久之，就犹如“轨道”一样，自然不利于车轴不一的车辆通行。

在近代铁路发展史上，全世界的铁轨宽度几乎都通行英国的尺寸，但俄罗斯却别出心裁，铁轨宽度比通行标准要大一码。有分析指出，这也是二战德军无法快速补给的重要原因，因为铁路运到俄罗斯之外，就必须更换火车，这给后勤补给带来很大压力。而春秋战国的车辙不统一，带来类似的问题。

而且，秦国一直以来的制造思维是“模块化”、“标准化”，车轴不统一，自然会造成零配件等诸多问题，所以也有车同轨的“冲动”。

正因如此，在秦始皇二十六年（公元前221年），秦朝颁布法令，要求“车同轨、书同文、行同伦”，其中“车同轨”就是为了方便车辆畅通无阻。

在兵马俑葬坑中，考古专家挖出了不少青铜马车，最典型的是三部马车，然而这些马车的轨距都不相同：铜车马坑出土的一号车，轮距是1.9米，二号车的轮距是2.04米，俑坑出土的战车轮距是1.8米。

众所周知，秦朝法律严苛细致，秦始皇执行力非常强悍，不应该出现这么一个重大问题才对，为何秦始皇陪葬坑里的马车，严重违背“车同轨”的法令呢？

而且，公元前221年，秦始皇就颁布了“车同轨”的法令，但到公元前210年，秦始皇去世，中间相隔了11年，秦始皇的其他法令都执行了，没有理由不执行这一条，也没有理由说时间不够。

大小尺寸各不相同的车轴，尤其是1.8米轮距的车的出现，已经违背了秦代同车轨制度。这些都有力说明了，俑坑里面所有的车，处处都与秦王朝的基本国策相抵触，根本就不可能是秦始皇时代统一轴距的车，怎么可能会出现在秦始皇的面前，去为秦始皇陪葬？

所以，著名学者陈景元做出以上判断，认为兵马俑的主人不可能是秦始皇！

由于关于“车同轨”的史料记载简单，所以如今无从判断车同轨的具体轨距，但从考古秦代古道来看，或许能给出一些真相。

在河北石家庄附近的井陉境县内，至今还保留着一个秦代遗迹，就是井陉古秦道。在古道遗迹的至高处，有座“东天门”城楼，城门洞下清晰可辨的车辙印，被考古界普遍认为是“车同轨”的有力证据。

通过测量可知，井陉古道的轨距是是1.4米。而云南曲靖的秦故道车辙、辽宁朝阳城门车辙，也与之一样，都是1.4米。显然，这一数据的相同，应该不是偶然，也与兵马俑出土的轮距相差甚远。

另外，上述学者陈景元还提出很多质疑，佐证“兵马俑主人不是秦始皇”的观点，比如“兵马俑离秦始皇陵高达1.5公里”不符合墓葬常规，武士俑红绿战袍不符“皆尚黑”的秦国传统，很多武士俑头顶上都盘着的“歪髻”发型与秦国传统不符等等问题。

如今，这些质疑还没有得到100%的解释，需要进一步考古研究才能找到确切的答案。因此，在此之前，兵马俑的主人究竟是谁，或许还真不能100%的说是秦始皇。