《交通纲要》发布，洛阳、宜昌或成最大赢家，荆州南下高铁该如何

近日，《综合立体交通网规划纲要》发布，洛阳、宜昌或成最大赢家，荆州南下高铁该如何？《纲要》规划了2021-2035年的综合交通建设目标，同时远景展望到本世纪中叶，即2050年。

综合立体交通网络骨架

在这份《纲要》中，最吸引人注目的便是立体交通网络的主骨架布局，规划了6条主轴、7条走廊和8条通道，要求加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系，建设京哈、京藏、大陆桥、西部陆海、沪昆、成渝昆、广昆等7条走廊，建设绥满、京延、沿边、福银、二湛、川藏、湘桂、厦蓉等交通通道。

综合立体交通网络骨架布局

这8条通道分别是：

绥满通道：绥芬河经哈尔滨至满洲里。

京延通道：北京经承德、通辽、长春至珲春。

沿边通道：黑河经齐齐哈尔、乌兰浩特、呼和浩特、临河、哈密、乌鲁木齐、库尔勒、喀什、阿里至拉萨。

福银通道：福州经南昌、武汉、至银川。

二湛通道：二连浩特经大同、太原、洛阳、南阳、宜昌、怀化、桂林至湛江。

川藏通道：成都经林芝至樟木

湘桂通道：长沙经桂林、南宁至凭祥。

厦蓉通道：厦门经赣州、长沙、黔江、重庆至成都。

呼南通道不见了，取而代之的是二湛通道。原先呼南通道的走向就存在着巨大争议，第一是过洛阳和郑州的争议，最终以提议建设双通道平息；第二是过宜昌和荆州的争议，两地的竞争还涉及到常德以及湖南的决策等，虽然提出双通道，但是至今仍未有明确的结论。

也许是因为争议巨大，如今在这份2035的综合交通纲要中便压根见不到呼南通道的身影了，而是明确了二湛通道，并初步确立了节点城市。二连浩特、大同、太原、洛阳、南阳、宜昌、怀化、桂林、湛江，确定了之前争议的洛阳和宜昌作为节点城市。

如果选择了经过宜昌，那么荆州便不会在这条南北走向高铁的规划线上了，荆荆高铁将会如何南延，不论是选择常德还是岳阳，都没有进入目前这份2035交通纲要中，就意味着建设的重要性、建设费用的支出完全就是要靠省市想办法了。

目前《纲要》可能后续还会由铁总和省里进一步细化，关注我，一起分享最新的本地动态。