轻卡销量下挫：是震荡还是趋势

2014年，是我国整体经济发展规划和战略出现重大调整的一年。在这一年，我国总体经济增速达到了十几年来的最低点7.4%，也拉开了我国经济中高速增长新常态的序幕。受宏观经济走势等因素的影响，我国的轻卡市场销量也遭受了最近十几年来最大下滑，全年同比下滑12.87%，完成销量1662634辆。而更让市场雪上加霜的是，本被寄予希望的2015年也没有实现恢复性反弹的目标，上半年轻卡销量依然出现了13.6%的下滑幅度。

面对这种持续的下滑态势，从轻卡厂家，到配套厂商，乃至经销商以及物流企业都在思考未来的前景和出路。究竟这种销量下滑是短期的市场震荡，还是长期的产业趋势？未来我国的轻卡市场将呈现什么样的发展走势？我们从经济环境、政策环境、相关产业环境等方面进行剖析，对未来趋势进行洞察，为读者提供一些借鉴和思考。

经济环境：中高速增长“新常态”拉低轻卡消费期望

随着我国经济整体体量的增长，未来经济发展很难保持之前的高速增长态势，将转为中高速增长的新常态。而经济增量的减少，将直接导致投资规模增速下滑，进而影响整体工业发展进度、物流量规模增速乃至消费水平提升速度。在这种大环境下，轻卡的市场销量同样会受到较大的影响和冲击。作为物流的载体，物流规模增速的下滑将极大影响轻卡的新增需求规模，对物流行业从业者的前景期望也有不小的利空影响。

政策环境：限排限行，轻卡物流限制重重

轻卡作为商用车，与其他卡车产品一样，销量受政策影响的效果十分显著。归纳一下，对轻卡行业影响最为明显的政策法规主要有两类——环保政策和限行政策。

2014年卡车市场最热门的话题就是“国四排放”。从“黑天鹅事件”之后，国家对国四排放标准的严厉执行让众多的厂家、经销商乃至用户们都措手不及。适销产品调整不到位和排放升级导致的产品价格大幅提升，在供需两方面都极大限制了轻卡市场的销量规模。未来国家对环保的要求不断提高，对商用车的排放标准也将逐渐对标世界发达国家，发动机技术及后处理技术都需要快速提升，相应轻卡产品的价格也会出现一定程度的增长，对轻卡用户的车辆更新和车辆新增将会形成一定的制约。

而城市货车限行则从另一方面对轻卡物流产生猛烈的冲击。随着中国城市化率的提高，城市消费品物流需求的规模不断扩大，也给城市道路容载能力带来了巨大的压力。随着北上广深等一线城市对货运车辆实行限行政策之后，越来越多的城市加入到货车限行的行里当中，无形中不断威胁着轻卡在城市物流市场的地位。可以预见，随着城市车辆规模的扩大和轻客等货运替代车型的兴起，轻卡在城市物流市场中还将受到限行政策更为严苛的限制。

物流产业：规范物流带动车辆升级

从上个世纪80年代起，国家就在致力于物流市场规范化和统一化的发展，但成效并不明显，物流行业超载等行业乱象一直屡禁不止。进入本世纪以来，电商物流和快递行业异军突起，大型的专业第三方物流组织开始出现。物流组织的组织化和规模化水平的提高，无形中要求物流组织在物流用车上表现更为规范化和标准化，车辆需求也更为高端化，以满足客户更高标准的需求。未来，随着互联网技术在物流领域的更广范围的应用，物流行业的持续规范，整个轻卡产业产品升级的趋势将不可逆转。

综合以上因素，轻卡市场未来持续增长的支撑力度欠缺，利空因素影响较大，整个市场规模将在震荡中保持相对稳定或略有下滑。而在轻卡产业进入成熟期之后，市场销量的增长将转变为产品质量的提升，未来轻卡产品升级的趋势将不可阻挡。

作者：零点汽车研究中心 张斌