末日疯狂：纳粹“神风敢死队”是如何覆灭的？ | 循迹晓讲

｜循迹晓讲 · 用文化给生活另一种可能

｜作者：戈德温男爵

｜配图/排版/校对：循迹小编

｜全文约3000字 阅读需要8分钟

｜本文首发于循迹晓讲 未经授权 不得转载

1945年3月，二次大战欧洲战场的战局已经进入了尾声。

盟军已经完全掌握了欧洲天空中的制空权，油尽灯枯的德国空军同时缺乏战机，飞行员和燃料，已经没有可能和盟军强大的空中力量对抗。

除了苟延残喘之外，少部分军官也想到了采取“极端措施”来作战，其中一种就是命令毫无经验，空有一腔热血的年轻飞行员驾驶战机，撞击盟军飞机。

01

死亡撞击

首先提出这种自杀性攻击策略的是德国空军战术专家豪约·赫尔曼。

当然，这个策略一出台就遭到了战斗机总监格洛布上校和昼间战斗机总监达尔中校的反对，因为这个策略的核心就是让年轻，毫无经验的飞行员上天送死。

然而在穷途末路的纳粹高层默许下，位于距柏林以西88公里的施坦达尔机场中，名叫“易北特别指挥部”的机构成立了。

｜除了招募毫无经验的年轻人送死之外，纳粹还招募了大批妇孺为第三帝国陪葬 图源于《帝国的毁灭》

成立之初，“易北特别指挥部”的名字是“易北训练班”，指挥官是一位狂热的轰炸机飞行员奥托·库内科少校。他所采用的战术，是原有德军战斗机重型突击大队战术的升级：采取规模编队方式集体向盟军轰炸机群进行撞击，并要求每个飞行员只有在极近距离内才考虑用机载武器攻击，至少击落一架轰炸机才能跳伞，必要时采取撞击敌军轰炸机同归于尽的战法。

很明显，这种战术完全把飞行员当成了一次使用的消耗品，尽管如此，大约有300到400名狂热的德国年轻飞行员自愿报名加入易北训练班。

截止到3月24日，“易北特别指挥部”已经拥有了184名年轻飞行员，库内科也从KG6，27，30，55等大队调来了一批指挥官。

为了坚定飞行员的决心，纳粹党高层还从宣传部请来了教员负责为他们“洗脑”。

由于油料紧张，以及盟军完全掌握了制空权，易北指挥部对这些年轻的飞行员只进行了非常有限的训练，一个7天的训练课程包括简单的起降与空中集合编队训练，以及简单的战术性接近与规避飞行训练，一些来自原JG3“乌德特”重型突击大队，有过空中撞击经验的飞行员，也被派遣至易北训练班来充当教官。

｜飞行测试中的Bf-109B-1战斗机 图源于网络

不过很明显，由于时间紧迫，指望这些青涩的年轻人在匆忙训练后，就能在空中完成“撞击后跳伞逃离”的复杂操作，简直是天方夜谭。

除了招募青涩狂热的年轻人以外，为了减轻战机重量，提高速度，易北指挥部装备的bf-109战斗机除了发动机上部的两挺MG131机炮，其他武器都被拆除。

而飞行员要想以如此虚弱的火力完成击坠任务，就必须进行撞击。

在训练后，年轻飞行员们被分成四个大队，驻扎在比特菲尔德，和莱比锡附近的埃棱堡等地。02

首次也是最后的出击

1945年4月7日，星期六，易北训练班进行了他们的首次出击。

当日天气寒冷，浓云遮日，美军第八航空队出动了1304架轰炸机和792架战斗机，第三，第一航空大队也有出动，轰炸德国中部的工业基地和德国空军机场。

上午11点16分，易北特别指挥部的年轻人开始驾驶他们的座机陆续升空，共计183架，作战计划是从11000公尺的极限高空向美军轰炸机群俯冲，实施撞击。

｜ 图源于网络

在战前训话时，柏林德国空军总部的训令是“此次作战，只需要一颗无所畏惧的心”。

12点半左右，在吕内堡，尼恩堡等地上空，德军战斗机群发现出没的美军集群，此时“易北特别指挥部”的年轻人们已经升到了1万1千英尺的高度，忍受着低温和缺氧的折磨。

此时，美国陆军航空队3航空师的B17轰炸机绵延200公里，为德国空军的侧翼撞击提供了绝好的机会。

刹那间，“易北特别指挥部”的飞行员开始和美军飞机发生接触，已经享受了一段时间安逸的美军飞行员毫无准备，陷入混乱，全体b17和b24轰炸机的自卫火力开始全力开火，护航的美国战斗机也开始拼命追击这些不要命的对手。

｜B17轰炸机  图源于网络

第452轰炸机大队一架B17首先成为牺牲品，一架“易北”的Bf109一头撞在它机身后端，失控的B17凌空解体，最终只有一名机枪手和一瓶无线电操作员得以跳伞逃生。

第388轰炸机大队指挥中队的一架B17，机尾被遭遇撞击后，飞行员西克曼少尉凭借顽强的意志和丰富的飞行经验，继续控制飞机勉强飞行了大约5分钟，为机组人员的跳伞逃生赢得了宝贵的时间。

稍后，第389轰炸机大队指挥官赫柏斯上校的指挥座机机头被一架bf109直接撞击，双方同时殉爆，无一生还，由坤科尔少校乘坐的大队第二架指挥机也被四溅的飞机碎片击中，失去控制，被迫全员跳伞。

对于执行撞击任务的德国年轻飞行员而言，撞击得手后，如果想要保住性命，则需要在撞击前就打开座舱盖，在撞击后，还需要在飞机失控的情况下，解开安全带，脱下氧气面罩，爬出座舱跳伞，然而这一系列的复杂行为如果想要顺利完成，只能依靠运气。

另外，撞击高度一般在7000英尺左右，而飞行员则必须迅速降落在4000英尺以下，晚一点，缺氧和低温将无情地夺走他们的生机。然而，有相当多的年轻飞行员出于恐惧，不顾劝诫，在4000公尺以上开伞，反而葬送了自己的生命。

｜B17轰炸机编队遭遇bf-109战斗机  图源于网络

在慌乱之中，也有部分野马战斗机被自身轰炸机的自卫火力击伤或者击落，因为战场一片混乱，加上炮手们精神高度紧张。

356战斗机大队的高斯勒少尉回忆说：自己在忙中出错之间，误把一架野马P51，当成敌军的Bf109击落，自己的座机也被B17的尾部机枪塔命中。

在一天的混战后，美军共计被撞毁，战损45架b17，11架b24以及6架p51野马。但美军的返航则很平静，没有再遭到德国空军有规模的攻击。

这场二战史上在德国上空爆发的最后一次大规模空战就此落下帷幕。