还在纠结20万级SUV？这三款纯电车告别里程焦虑，性能也不错

是时候说说纯电SUV了。

作者：三个司机图片：来自网络

20万-30万是大家购买SUV的主力区间，你是否想过购买一款纯电SUV？零百加速7秒多几乎赶上了那些采用2.0T发动机的选手，而且体格上也普遍不输燃油车，在最关键的续航指标上，有些车已经超过了600公里大关。

如今这些造车新势力的作品已经不单单拥有牌照优势，从性能、空间到配置，起码账面数据上，都比传统燃油车有吸引力。所以我的朋友，现在买新能源车已经不仅仅是为了指标这么简单，人家给出的待遇可优厚了。

01 极狐αT

北汽新能源和极狐阿尔法好消息不多，但不妨碍ARCFOX αT是一款不错的产品。车长达到4.8米左右，轴距2.9米以上，极狐αT是一款地道的中型SUV。

24万多的起步价不算便宜，不过起步480公里续航达到了主流水准，中配车型的续航里程可以突破600公里。当然在冬季，这个数字都要打折，不过653公里的基数高，倒也耐得住冷空气侵袭。即便打8折还能剩余522公里。上下班通勤几乎可以5天一充。相对于同级别产品来说，有且只有比亚迪汉EV 能与之抗衡。

同时作为一款SUV，极狐αT零百加速能达到8.4秒，在20万级纯电SUV中算是快的，另外这款车也有性能版可选，31.99万的顶配产品搭载了前后双电机，系统总扭矩达到720牛米，零百加速4.6秒，同时续航里程保持在600公里，价格是不低，但要说贵，相比45万的蔚来ES6性能版，极狐αT的脸谱马上显得厚道了起来。

此外，极狐αT全系标配了6气囊、全速段自适应巡航和主动刹车等自动驾驶配置，以及前后倒车雷达、远程启动等等，既是个务实主义者且不落伍。如果想要一款价格中等续航出色的产品，极狐αT是个合适的选择。

02 天际ME7

出名须趁早，出货还是晚点好。天际ME7是较晚抵达新能源战场的产品之一，但它并不想用高续航数字来博眼球，起火爆炸的产品那么多，而天际ME7不想成为其中的一个。所以这款车并没搭载大容量电池组，它的长续航版本也不过530公里（零百加速7.9秒），好处在于图个踏实，充放电更稳定。

推荐电动车当然要就事论事，碰到较真续航里程的朋友，就得拿安全问题说事儿，这就叫见鬼说人话。

不过话说回来，作为一款价格达到21-28万左右的产品，天际ME7的续航和空间较其他选手没太大优势，天际ME7自己也知道这一点，因此选择在电池抗冻能力和自动驾驶方面予以强化。

比如它的电池组有四层保护，其中三层是物理防御，最内层是液体动态温控，另外有传感器监控电芯，确保均衡加热。在冬季，电池可以在较快时间内从-10°提升到8°，这样可以减小能量流失。

智能科技方面，天际ME7的高配车型带有全速段自适应巡航，没错，并非是全系标配，这似乎又是个槽点。不过此车也是个讲究含金量的产品，比如多数自适应巡航的跟车功能并不好用，刹停之后需要重新设置，所以高速使用居多，而ME7的跟车系统可以在刹停后3秒内实现随时启动续跟，3秒之外可踩下加速踏板或按ACC续航一键接续。此外，这款车座舱内还配备了5块大屏。

在精而不在多，是天际ME7的打法，它的账面数据或许不够漂亮，但实用性值得肯定。

03 比亚迪唐EV

比亚迪至少应该占据一席之地，不仅因为它是最早进军20万级市场区间的新能源品牌，唐本身的实力也不容小视。

高性能版车型零百加速4.6秒，如今再看到这个数字时你不会觉得陌生，因为大多数车型都会以此来标榜自己的加速能力，而唐早在几年前就达到这个境界了，且续航也能突破500公里。

作为刷数据的先驱者，唐的电机系统扭矩一向不含糊，双电机版总扭矩达到680牛米，而且值得关注的是唐采用磷酸铁锂电池，特性比三元锂电池更稳定，与自燃、爆炸等绯闻一向绝缘。

不过唐的价格优势不大，27.95万才能拿到入门级同时也是长续航版车型，而如今565公里的数字也不能再称王称霸，相对同级别产品来说，成熟可靠的三电技术是唐EV的最大资本。

总结

性能牌是上述20-30万级SUV的亮点，以往需要斥巨资购入L6或V6才能享受到的动力，如今双电机可以轻松解决这个问题，而价格大概只需要一半。同时这些家伙的续航里程也在同步增长中，足够消解你的里程焦虑了。且电动车静谧的运行状态也博得了不少女性车主的肯定，因此它们也不再是凭新能源车身份而单纯作为获取指标的“介质”了。

不过考虑到安全问题，长续航未必是十全十美的优点，电池容量与续航里程相对折中，或许对车主而言更加稳妥。