船舶应变演习中暴露出的问题汇总

 据相关统计船上演习主要存在着以下问题：

1）船员不熟悉船上与船舶安全有关的主要操作程序，船员不能进行令人满意的消防演习和救生演习。

2）高级船员不清楚他们演习的任务和职责。

3）船上指挥和组织不到位、演习不切实际、很多船员职责不清、演习内容不能覆盖SOLAS公约要求的元素、参加演习人员拖拉,不够严肃紧凑等。

4）重力倒臂式救生艇每次演习时未降放一艘救生艇，左舷和右舷的救生艇不是轮流降放。

5）自由降落救生艇，未组织船员每3个月至少有一次登上救生艇，并在其座位中正确系固。

6）在应对PSC检查时，船长不清楚、不明白PSC检查官需要演习做到何种程度，是救生艇只要稍微下放就行，或者需要救生艇入水，还是需要入水后在水上操纵。

7）在演习/训练过程中还存在：

（1）消防员穿戴消防员装备不熟练（穿戴时间太长，要求 3分钟内/ 空气瓶背倒了）；

（2）消防员将腰带系在消防服外（应系在裤腰）致使空气瓶无法操作；

（3）消防员装备呼吸器未检查测试（面罩气密、气瓶压力、低压报警试验等）；

（4）消防员进入机舱时呼吸气瓶未开，中途将头罩取下仍继续在机舱进行演习；

（5）消防员头盔戴反了（应长边沿向后）；

（6）打开机舱门前未能做出手背测温的动作；

（7）消防员将照明手电挂在脖子上（应斜跨灯朝前）,进入机舱时没有打开手电；

（8）消防员的救生绳索松松垮垮，不清楚救生绳索的作用（应带力并生根）；

（9）船员没有注意到救生绳索和消防水带被防火门夹住，消防员无法行动；

（10）消防员穿着消防服时其他船员都在看，不清楚自己职责；

（11）模拟机舱失火演习过程中，作为总指挥的船长没有有效使用通讯工具，通过喊叫来指挥（应用对接机），有时船长跑到集合现场指挥；

（12）演习过程中，高级船员不能迅速有效下达指令，有的船舶聘用轮机长和大副外籍船员，在演习中作为现场指挥与船员不能有效沟通；

（13）英语能力差没有听清楚 PSC 要求，指令不清，消防员在演习中弄错灭火目标；

（14）机舱消防演习时，未穿消防服的船员随意进出机舱；

（15）模拟机舱消防演习时船员启动主消防泵，而不是启动应急消防泵；

（16）应急消防泵不能立即出水或压力不足（应两股水柱，2.5kg/cm²以上）；

（17）消防水龙带摆放位置不合理，被卡在楼梯转弯处无法拖动；

（18）消防员进入机舱灭火未使用水雾两用水枪；

（19）消防隔离阀卡死无法操作；

（20）发电机顶部烟雾报警失灵；

（21）值班船员不能正确使用 EEBD；

（22）驾驶员不熟悉EPIRB、雷达应答器的自测；

（23）驾驶员不熟悉救生艇上雷达反射器的使用操作；

（24）主管高级船员不能清楚解释 CO2 释放流程；

（25）防火隔离组不清楚机舱风/油的切断、模拟电源切断操作；

（26）探火组核查人数后再次搜索被困人员和逃生人员，搜索时没有挨个房间检查；

（28）船员平时缺乏严格训练，面对 PSC 检查时心理紧张，场面混乱，影响演习效果；

（29）第一次演习失败后，PSCO 给了第二次机会，仍然不能满足要求；

（30）演习结束后讲评不清楚演习中存在诸多问题。

以上内容仅供参考，不代表绝对！