【成泰科技•设备】磷酸铁锂需求爆发，CATL/BYD/亿纬/国轩/鹏辉等加码布局
数据显示，截止4月8日，国内动力型优等品磷酸铁锂材料均价已达到4.8万元/吨，与年初相比上涨了26.32%，第一个季度整体价格则上涨了29.73%。
短短的几个月，磷酸铁锂材料涨幅迅猛，但由于需求量爆发式增长，产量仍然供不应求。据了解，贝特瑞、德方纳米、湖南裕能、万润新能源等企业的磷酸铁锂产能仍吃紧。
从终端应用来看，磷酸铁锂电池凭借其更高的安全性和高性价比的优势，在乘用车领域应用成为新潮流。
4月7日，比亚迪宣布将旗下全系纯电车型换装磷酸铁锂刀片电池，第一批2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2共四款纯电车型同期上市。
特斯拉Model 3早在去年10月就已推出了搭载磷酸铁锂电池的标准续航版本，最近，特斯拉CEO马斯克近日也在社交媒体平台上宣布，特斯拉将在更多车型上改用磷酸铁锂电池。
3月29日广汽发布了使用弹匣电池系统安全技术的AION Y，其磷酸铁锂版车型也进入了工信部公告，该车型续航410km，售价10.59万，这也是广汽埃安首次使用磷酸铁锂电池。
在工信部最新发布的目录中，磷酸铁锂版零跑T03亮相，新车换装了磷酸铁锂材料电池，续航与现款三元锂电池车型保持一致，同样为403公里，但磷酸铁锂版成本更低。
3月3日，小鹏汽车推出小鹏P7后驱标准续航智享版和智尊版、小鹏G3 460c悦享版车型，新车均搭载了宁德时代提供的磷酸铁锂电池，车型起售价相比同配置三元锂版本分别降低了2万元。
为了保障原材料稳定供应和降低成本，目前，包括宁德时代、比亚迪、合肥国轩、亿纬锂能、鹏辉能源等动力电池电池企业都在加强对磷酸铁锂材料产能的布局。
3月23日，亿纬锂能发布公告称，将与德方纳米以共同投资设立合资公司，注册资本1亿元，其中亿纬锂能持40%的股权。合资公司将专注于生产低成本优质的磷酸铁锂正极材料，并优先向亿纬锂能及其子公司供应。合资公司计划投资20亿元，建设年产能10万吨磷酸铁锂正极材料。3月31日，该项目已正式开工。
值得注意的是，在与德方纳米成立合资公司前，亿纬锂能刚刚宣布了两项重大投资，均涉及磷酸铁锂项目：
2月19日，亿纬锂能公告，惠州亿纬动力拟以自有及自筹资金投资建设“乘用车锂离子动力电池项目(一期)”，投资金额分别为不超过10亿元；3月10日，亿纬锂能公告宣布，拟再投资39亿元，启动“乘用车锂离子动力电池项目(二期)”项目。上述两个项目均为方形磷酸铁锂电芯和模组。
宁德时代和亿纬锂能是德方纳米的主要客户，除了与亿纬锂能合作外，德方纳米也牵手宁德时代共建产能。
1月18日，德方纳米宣布与宁德时代合作投建年产8万吨磷酸铁锂项目，项目选址四川省宜宾市江安县，总投资约18亿元，分两期建设，总建设周期36个月。
此外，去年12月，宁德时代和比亚迪还增资了湖南裕能。湖南裕能是目前国内磷酸铁锂材料头部企业之一，公司拥有湖南湘潭、广西靖西和四川遂宁三个生产基地，现有磷酸铁锂材料5万吨/年产能。同时，其还在遂宁新投资了一个年产17万吨的磷酸铁锂材料项目。
另一磷酸铁锂电池头部企业——国轩高科，目前其铁锂材料主要靠自供，产能超过3万吨。作为传统磷酸铁锂头部企业，国轩高科过去一直通过自己布局，来保证磷酸铁锂材料供应，同时也可以控制成本，提升竞争力。
3月26日，鹏辉能源公告，拟与四川锂源、如山汇优、湖南鸿跃、安动良能等共同出资设立四川省盈达锂电新材料有限公司，主营磷酸铁锂前驱体的研发、生产、销售。
动力电池企业通过增资入股或与材料企业合资建厂的方式锁定上游优质磷酸铁锂材料产能，也不乏中核钛白、龙蟒佰利、安纳达、龙蟠科技等化工企业跨界布局，加入磷酸铁锂材料市场竞赛。
作者：刘泽
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