漕宝路快速路新建工程今日开工！嘉闵高架⇌中环的车程有望缩至5-10分钟
今天上午（4月9日）
漕宝路快速路新建工程正式开工
这条东西向的大动脉
将连接嘉闵高架、中春路、
外环、虹莘路、中环
将使得闵行中北部地区市民
多一条出行的路径
漕宝路快速路新建工程位于松江区、闵行区和徐汇区交界处。工程主线西起嘉闵高架立交，东至漕宝路桂平路交叉口，全长约7.2千米。漕宝路地面道路改建工程西起漕宝路S20外环公路交叉口，东至漕宝路桂平路交叉口，全长约4.01千米。
漕宝路快速路工程示意图
主线地道和高架道路为城市快速路，设计车速60千米/小时，采用双向6车道通行规模。改建地面漕宝路为城市主干路，设计车速50千米/小时，采用双向6快2慢通行规模。
全线与嘉闵高架、S20公路和中环快速路设置3处互通立交，以及中春路西侧、合川路东侧和莲花路西侧共设置3对出入口匝道。
效果图
嘉闵立交效果图
外环立交效果图
中环立交效果图
漕宝路快速路是服务于虹桥商务区的快速集散交通，该通道的建设对于市域骨干路网完善、沿线地区交通环境提升、服务周边经济发展具有重要意义，并将支撑虹桥国际开放枢纽可持续发展。
大型跨铁转体桥施工示意图
漕宝路是上海的一条老马路，1936年就开始修筑了，当时以该路东端的漕河泾镇和西端的七宝镇各取一字来进行命名。目前的漕宝路，已经成为市区西南部的一条交通干道，跨徐汇区和闵行区，它东起漕溪路、沪闵路、龙漕路口，西至七宝镇接沪松公路。道路两侧发展已经相当成熟，早晚高峰时段拥堵已成为常态。以七宝区域为例，七莘路、新镇路这两条南北向的道路上会汇入漕宝路，两个路口车多、人多，车水马龙，显得十分拥堵。
在轨道交通方面，漕宝路沿线有12号线的桂林公园站、虹漕路站、虹梅路站；9号线的星中路站和七宝站。
“漕宝路实现'快速化’之后，原先从嘉闵高架到中环，走漕宝路地面道路大概需要半小时，建成后将缩短至5-10分钟。”闵行区交通委重大办陆家骏告诉记者，漕宝路快速路项目建成后将有效连接嘉闵高架与中环，建立东西向快速化通道，不仅缓解了七宝、古美、莘庄等闵行中北部地区交通拥堵情况，还有效分流G50沪渝高速公路入城段和延安路高架的车辆。
漕宝路快速路是虹桥枢纽外围“一纵三横”快速集散系统的“南横通道”（“一纵”为已建成的嘉闵高架，另外“两横”为已建成的北翟路高架和崧泽高架路），通道的建设对于完善市域骨干路网、支撑虹桥商务区可持续发展具有重要意义。
根据《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》确定的“一核两带”发展格局，闵行区全域属于虹桥国际开放枢纽范围。其中七宝镇部分处于“一核”，莘庄城市副中心处于“南向拓展带”，漕宝路实现快速路，将为其注入新的发展动能。
七宝“一核两翼”资源布局和产业定位，包括七宝生态商务区及七宝老街所在的“文旅商联动发展集聚区”（即一核）、“未来生活大观集中承载区”的九星区域（即东翼）、“都市总部经济产业集聚区”中春路区域（即西翼）。
而提到莘庄的交通，轨道交通1号线、5号线、12号线于莘庄始发，G60沪昆、S20外环、S4沪金、沪闵等高速和高架线路纵横南北。此次漕宝路快速路正好处于莘庄北部，最近的出入口中春路出入口靠近莘庄商务区，又给莘庄商务区多一条快速出行的选择。
莘庄地区四通八达的交通网络
螺蛳壳里做道场
超70%为地下段
根据规划，漕宝路快速路采用“地道+高架”的组合形式，快速路主线西起嘉闵高架路，上跨铁路走廊后于中春路西侧入地，采用叠层隧道形式沿蒲汇塘至富强街、至S20公路，向东在星中路处回归漕宝路规划道路，至合川路交叉口东侧接地后，采用高架形式沿漕宝路至中环路，上跨中华路后，于桂平路西侧接地。
记者从闵行区交通委了解到，漕宝路快速路项目经历了多年的工程方案以及工艺优化的研究，确定蒲汇塘方案。从规划图上可以看到，全线地道段长度约5.28千米，即中春路至合川路交叉口为地道段，单孔双层断面形式，采用盾构法施工。
效果图
这也成为此次工程难点之一。据介绍，工程盾构段从东向西，主要位于闵行区现状漕宝路下方，现状富强路下方及现状蒲汇塘下方，沿线的主要建（构）筑物众多，管线错综复杂，河道密布，并多次穿越蒲汇塘及新泾港护岸结构，周围环境非常敏感。
除此之外，工程还涉及漕宝路、中春路、嘉闵高架、沪松公路、S20外环、中环高架等，且包含地面段、高架段、主线出入口与立交匝道等。施工期间长时间占用社会道路、多次翻交、匝道修建改造必然将对既有交通产生相互影响，如何采取详细、合理的交通组织方案，以及安全有效的隔离措施、交通疏导措施、交通信息提醒等措施，保证既有交通畅通、安全及施工安全、施工进度是本项目的重、难点之一。
嘉闵立交匝道改建示意图