2020年电商快递仓储AGV需求有望回暖？

2012年，KIVA的面世让人们看到机器人拣选在电商仓储行业的可能性，2014年开始，类KIVA机器人开始在国内逐渐兴起，此后几年，迎来了一段高速发展的黄金期，但这种速度并没有一直延续下去。

物流企业的投入能否带动AGV需求回升？

2019年，几大电商企业例如天猫、苏宁等对仓储机器人的投入开始逐渐减少，而中小型电商依旧都还处于观望状态。此外，国内几个大型电商大部分投资AGV企业或者自己开发AGV，垂直电商推进缓慢，而国外电商企业则一般寻求集成商合作。多方因素，去年电商行业的项目确实有限。

2020年是否会继续延续这一趋势？虽然电商企业目前如何计划还不得而知，但一些物流企业表明将继续在物流自动化方面大力投入。

去年年底，圆通速递发布公告称，公司拟使用自有资金人民币1,492.22万元置换前期投入“航空运能提升项目”的募集资金，并将尚未使用的拟投入该项目募集资金合计人民币35,000.00万元变更用于“转运中心自动化升级项目”。圆通速递“转运中心自动化升级项目”主要用于对公司现有枢纽转运中心配置自动化分拣设备，同步提升快件分拣转运业务流程的智慧化水平。

今年1月初，百世快递在珠海召开的全球网络大会上，百世宣布今年将再投入20亿元用于自动化、信息化、智能化水平提升。在“提时效”方面，百世表示将通过加大投入自动化设备、优化转运中心场地、提供充沛的运力资源等为快递运输提速和缩短末端派件时效。

天天快递也在其年初的全国网络大会上表示，2020年将继续在全网启动30个自动化新分拨场地的建设与升级。

申通在近期的春季管理者大会上透露，2020年将投入超过13亿元用于场地设备建设和升级。自动化覆盖将近70%，运转产能提升将超过4000万件/天。

可以看出，快递巨头们在自动化方面的投入的意愿并没有减弱，上述大部分还是在疫情前公布的计划，而疫情之后，相信行业对自动化改造的意愿应该会更强烈。

事实上，AGV在电商快递行业应用放缓的主要原因在于前期规模化的使用之后，应用端发现，从提升效率减少成本方面来说，机器人拣选与人工相比可能并没有多大的优势。类kiva式AGV二维码的导航方式柔性化程度不够导致智能仓储的运用程度低，而电商对于成本的把控十分严格，前期引进机器人拣选系统是希望能够最大程度降低物流成本，当前机器人拣选的效率及投资回报率，显然并没有达到终端客户的预期。

但疫情期间，由于人工的缺失和感染风险的存在，机器人拣选的优势凸显出来，京东物流能在疫情期间的高效率运转离不开其内部物流的高度自动化，虽然电商企业注重投资回报比注重成本，但特殊时期，成本并不是首要考虑的东西。

技术拐点将至 降本增效进一步推进

当然，疫情不可能一直持续，成本在疫情过后仍然会成为行业引进AGV等自动化设备的首要考量因素。但伴随着技术的不断发展，AGV的成本也在不断下降。

技术领域，仓储机器人厂商们一直在不断创新，提供更高效率以及更具成本的解决方案。例如从原来的类KIVA式到现在“料箱到人”机器人，企业在Kiva的基础上，将拣选方式从“货架到人”创新为“货箱到人”，这样，机器人能够更为准确地根据订单需求提供相应货物，同时节约拣选站的占地空间。除了在拣货方式上的创新之外，更为柔性化的自然导航方式如激光slam和视觉slam的应用、与人工智能技术的结合，通过智能算法让物流运营更智能高效，解决机器人调度、库存管理和订单执行上的综合优化问题等都是AGV企业为了提高效率在技术层面所做的努力。

同时，行业也在不断探索更多让应用端客户易接受的服务模式。例如目前业内提出了的“机器人即服务”的创新商业模式，通过设备代运营或者智能仓储服务等。这种机器人共享服务的模式，可以帮助客户有效减少初始投资、降低入局门槛，同时还能提高机器人使用效率、减少整体运营成本。虽然市场对这些新模式的接受程度可能还要经过一定的时间验证。

综上所述，仓储AGV在2020年还是有一定机会，但最终市场如何，还有待继续观望。