老老实实做通航吧，别左顾右盼！

【案例1】德奥通航

11月2日晚间，德奥通用航空股份有限公司发布《关于终止本次重大资产重组的公告》，宣布终止收购珍爱网，截至目前，珍爱（开曼）及珍爱（BVI）各自的股东/股东会及董事/董事会未能批准本次重大资产重组交易。因此，深圳市珍爱网信息技术有限公司决定根据《重组框架协议》的约定，单方面提出了解除《重组框架协议》的动议。根据《重组框架协议》，终止本次重大资产重组后，交易各方均无需承担法律责任。

【案例2】中信海直

11月2日，中信海直发布终止筹划重大资产重组事项及股票复牌的公告。至此，持续半年的重组最终折戟。中信海直本次重组计划是购买中国中信集团有限公司持有的中信医疗健康产业集团有限公司100%股权，后者主要从事医疗服务业务，业务涵盖辅助生殖、美容整形等专科及综合性医疗服务。

值得注意的是，作为一家立足通用航空的公司，中信海直是全国性甲类通用航空企业，也是为我国通用航空业第一家上市公司，一直主营业务是为国内外用户提供直升机海上石油服务及其他通用航空业务。而本次的重大资产重组，是中信海直首次布局医疗产业。

为何一家以通用航空类业务为主的公司开始布局医疗产业？中信海直在投资者说明会上表示，一方面是受国际原油价格持续低位运行及无人机等新技术冲击传统通航业务的影响，经营业绩出现一些波动；另一方面也是公司在积极寻找新的盈利模式和利润增长点，而医疗服务行业一直是国家鼓励和支持的行业，具有广阔的发展空间。

不管是标的物出了什么原因，导致重组失败。有一点原因是客观存在的，通航运营很难，创收更难。看这里。需要改变！需要突破口！需要另辟蹊径！

于是越来越多的通航公司开展寻找新的业务、新的领域。但是由于

• 通航公司对新业务缺乏专业性，即使进入，也需要一定的学习成本和积累成本。

• 涉及多项领域的业务，如何平衡也是一个问题？拿借“通航之名”吗？

• 被重组的标的物一般容易存在问题，比如债务或经营不善等。

• 如果通航企业确实需要转型，首先考虑应该是核心业务的转型升级、其次是通航产业链的其他环节，最后才是其他领域。

所以，通航公司还是老老实实做通航吧，你在通航领域可以TOP10，到了其他领域，可能啥也算不上。