售价19800元起，贝纳利 TRK251静态测评，兼具实用性的AVD车型

贝纳利作为国内市场比较畅销的品牌，旗下车型502c、幼师、龙6、TRK502一直保持很高的热度，车型配置上也是可圈可点，今天要说的这款车贝纳利TRK251，18年首发，作为TRK502的小弟，外观上大多延续老大哥的设计元素，整体视觉上有缩小版TRK502的感觉，该车售价标准版19800元，三箱版22600元，标配ABS。

外观上，车头部分采用ADV常见的鸟嘴造型，在搭配两颗双透镜鹰眼LED大灯，外观犀利，同时，车头造型线条加入更多的原创设计，虽然属于ADV车型风格，但让人一眼可以分辨出是贝纳利家族设计风格。另外，前挡风略微灰色不可调，骑士驾驶姿势与风挡高度也比较匹配，很实用。

仪表采用全液晶仪表，白天清晰可见。仪表上方显示转速、左上方显示档位、居中显示时速、下方显示里程、右下方油量、时间。

TRK 251采用一体式宽把，左右手把按键是常规的行车按键，唯一遗憾的是没有双闪开关。

位于油箱前端的USB接口为5V 2A的电源输出，可以快速为骑士的电子设备充电，保证旅途便利。

TRK 251配备有17L的大容量油箱，官方数据油耗4.1L/100km，实际续航应该在400多公里，后续摩托财智动态测评也会关注油耗，大油箱设定对于长途骑行可以完全满足需求，油箱外包裹有黑色塑料车壳，侧边有Benelli标志。

后货架为黑色钢管，对于选择三箱配置的车友货架有固定的螺丝孔，即使不选配边箱，后货架一样具备不错的载物能力。

TRK 251尾部造型的确不像一台250cc级别的车款，尾部设计比较大，可能是出于彰显ADV的风格，尾部造型美观度因人而异吧。

配置方面，TRK 251前减震采用倒立式前叉，行程为120mm，直径为41mm，后为中置预载可调减震，减震调教适中。

前制动系统采用280mm浮动式碟刹搭配单向双活塞卡钳，后制动系统采用240mm固定式碟刹盘搭配单向单活塞卡钳，标配ABS制动。

TRK251的动力系统，搭载的是贝纳利250平台的单缸水冷四气门发动机，经过重新调校后，实际排量为249.2cc，发动机参数最大功率为20KW/10500rpm，最大扭矩为21.2NM/8000rpm，从参数看是一台标准的高转机，因此也就限制了一定的越野能力，具体在非铺装路面的表现后续关注摩托财智动态测评。

TRK 251的前轮规格为110/70-17，后轮规格为150/60-17，采用运动化的铝合金轮毂，轮胎出厂的标配是象牌轮胎，这套轮胎同样适合于公路骑行，公路抓地力不错，林道草地可能就会略有不足，后续摩托财智的动态测评会有详细介绍。

TRK251车身参数2100*840*1320mm,座高800mm,整备质量153kg，车身尺寸在2500级别算是比较大的了，但车身自重控制的不错，对于驾驶灵活性也有一定提高。另外，整车做工和漆水方面，偏中等水平。

TRK 251虽然外观是拉力车款，但具备更多偏向于公路的驾驶风格，对于国内同级别竞争车型来说，TRK 251的确有着不同于其他车型的驾驶乐趣，又多了兼具实用性的特点，无论是公路骑行、城市代步都能兼顾。另外，19800的价格能买到这样的配置的车型很少，TRK 251在价格与配置上具备明显的优势，对于这样一款实用性的车型，车友怎么看？