汉补贴后21.98万起售 定价务实有望扭转比亚迪低迷态势
作为比亚迪王朝系列的旗舰轿车，汉的上市有助于比亚迪的品牌向上。同时，汉的定价比较务实，也有望提振比亚迪新能源汽车业务自新冠疫情以来的低迷态势。
7月12日，比亚迪汉正式上市，汉EV共推出三款车型，补贴后售价为22.98万-27.95万元，汉DM一款车型补贴后售价为21.98万元。
作为比亚迪王朝系列的旗舰轿车，汉的上市有助于比亚迪的品牌向上。同时，汉的定价比较务实，也有望提振比亚迪新能源汽车业务自新冠疫情以来的低迷态势。
比亚迪股份有限公司总裁王传福对汉的战略意义给予了高度评价，他说“汉从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一体的新能源旗舰轿车”。
汉是一款中大型新能源豪华轿车，车身长宽高为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm。
相比比亚迪王朝系列以往推出的车型，汉的产品力和豪华程度都有更大幅度的提升。汉EV百公里加速最快3.9s，风阻系数低至0.233Cd，最大续航605km（汉DM纯电续航81km），百公里制动32.8米全、麋鹿测试80公里/小时，同时搭载多项高级驾驶辅助功能。
比亚迪汽车销售总经理赵长江表示，自4月20日开始预订以来，汉的订单已经超过了2万辆。
汉EV
汉EV有单电机和双电机版本，最高车速均为185km/h。双电机版本车型的前后电机最大功率分别为163kW和200kW、最大扭矩分别为330N·m和350N·m，零到百公里加速时间仅需3.9秒，单电机版本零到百公里加速7.9秒。
双电机车型在拥有强大总功率和总扭矩的同时，前后轴荷、动力的分配更合理。同时，其后桥电机控制器使用的SiC碳化硅模块，可承载更大的功率，动力损耗也更低。单电机版车型电机前置，最大功率163kW，最大扭矩330N·m。
相比而言，特斯拉Model 3 Performance高性能版零到百公里加速时间为3.4秒，但售价超过40万元，而其价格较低的长续航版和标准版，百公里加速则分别为5.3秒和5.6秒。
续航方面，汉EV双电机车型NEDC综合续航里程550km，单电机车型为605km。
汉EV的长续航源于多个方面。首先，汉EV搭载了比亚迪刀片电池，电量为76.9kWh。刀片电池采用磷酸铁锂材料电芯，并运用CTP成组技术，在确保安全性的同时，系统能量密度得到提升，汉EV电池系统的能量密度达到140Wh/kg。
刀片电池安全性能突出。在比亚迪此前进行的针刺测试中，相比于传统三元锂电池在针刺时瞬间起火燃烧，刀片电池在被钢针穿透发生内部短路后，不仅没有产生烟雾和明火，电池表面的温度也保持在30~60℃。除安全之外，刀片电池还具有循环充放电3000次、120万公里的超长使用寿命优势。
为降低空气阻力，汉在产品研发时就通过优化整车造型、采用主动进气格栅、气动轮辋、隐藏式门把手等方式，使得风阻系数只有0.233Cd，进入全球量产车前十，也降低了在高速行驶时的能量损耗。
汉EV搭载的IPB集成制动控制系统采用博世最新技术，不仅制动响应更迅速、控制更精确，还可以显著增强制动能量回收的效率。
数据显示，汉制动能量回收系统可回馈的最低速度为2km/h、最高减速度为0.37g，覆盖城市拥堵路况下90%以上制动场景，可比其它车型多回收10%的制动能量“反哺”续航。刹车的低拖滞卡钳，可通过精准控制实现刹车片与刹车盘的超低拖滞，从而减少了这部分的能量损耗。
充电方面，汉EV的充电功率最高达到100kW，电量从30%充至80%只需要25分钟，充电10分钟，续航135公里。
在智能化方面，汉搭载了比亚迪的DiLink 3.0车机系统，整套系统非常容易上手，相比DiLink 2.0在流畅度、语音识别准确性和反应速度上都有很大的提升，变得更加顺滑。
汉首发搭载手机NFC车钥匙功能，将是未来汽车的终极钥匙，无论手机有电没电，有网没网，覆盖消费者用车全场景，轻轻一碰，轻松解锁，实现智能进入和启动。
汉EV还是首次搭载高级驾驶辅助系统DiPilot的比亚迪车型，能够实现多项驾驶辅助功能。
DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成。在DiDAS部分，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统都是全系标配。后期可以升级的方式实现ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等更高级别的功能。
另外，汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型提供BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统、RCW后向碰撞预警系统、DOW开门预警系统等领先功能，后期可通过升级实现APA全场景自动泊车功能。
DiTrainer教练模式可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。
外观设计部分，汉基于比亚迪的Dragon Face家族设计语言打造，外观造型采用双龙并型·性能美学设计语言，内饰采用环抱式品格设计语言。Dragon Face凌厉前脸、蛟龙入海流线侧身、贯穿式龙爪尾灯等设计，都烘托出中大型轿车的豪华气质。
内饰设计以豪华为骨、传统为韵，左右对称的品字形布局营造出和谐大方的中式豪华内涵。内饰材质工艺、色彩纹理把握有度，Nappa真皮、天然真木、真铝等高级材质恰到好处的使用，体现了中式豪华对尊贵、优雅、自然的独特追求。
关于汉的设计解析，请参考EV世纪之前的文章《比亚迪汉EV设计解析 美 不止于颜值》。
汉DM
汉DM搭载了一套DM-p插电式混合动力系统。DM-p技术是由DM 3.0优化升级而来，其中的字母p是powerful——强劲的意思。汉DM也成为首款搭载该技术的插电混动量产车。
这套动力系统是由一台2.0T全铝发动机、六速湿式双离合、BSG电机、前后轴双电机和动力电池组成。系统综合最大功率321kW、最大扭矩650N·m，实现百公里加速4.7秒。纯电续航方面，汉DM的NEDC工况下的纯电续航里程为81公里，是目前插混车型的主流水平。综合续航则超过800公里。
作为一款插电式混动车型，汉DM提供纯电、并联、串联、高速和能量回收五种动力模式。
在外观内饰设计方面，DM版本除前脸设计风格与EV版本不同之外，其他基本一致。
编辑点评：
面对特斯拉Model 3的强大攻势和不断攀升的销量，以及造车新势力的夹击，比亚迪汉的定价比较务实，同时还提供多项购车和售后服务优惠政策，这有助于汉上市后快速上量。
据比亚迪汽车销售公司总经理赵长江提供的数据，汉自4月份预定以来的订单已经超过了2万辆，如果这些订单最终都转化为实际的销量，那么汉的市场表现还是非常值得期待的。