BBA三足鼎立的局面，会被这款“轻混动”车所打破？

带着全新家族命名方式，“新美式都会SUV”凯迪拉克XT5去年完成换代后，在今年迎来一款轻混动车型的上市。

凯迪拉克XT5轻混动车型在成都车展迎来正式上市，新车只推出两款车型， 售价为47.99万（四驱领先型）和53.99万（四驱铂金型）。官方表示，新车的燃油经济性会比现款车型降低10%，达到最低百公里7.9L的水平。

凯迪拉克推出轻混车型，意义何在？

按照上汽通用的车型规划，未来五年里将投入265亿元开发动力总成和新能源技术，9AT变速箱已经诞生，接下来便是新能源车型的舞台。

为何会推出轻混动车型？就像凯迪拉克市场营销部部长冯旦所说，2030年，很多汽油车型会被禁止销售。而到了2025年，全球将会有60%以上的车型是新能源车，电池和快充的技术也将会迎来一场革命。凯迪拉克XT5推出轻混动车型，正是为了在这场革命到来之前，让自身产品迎来一次良好的过渡期。

考虑到轻混动无需充电桩、制造成本低、有充电和储能装置的优势，未来越来越多豪华品牌也会在其顶配车型上加入轻混动版本，XT5的“先发制人”确实很有看点，但相比这套系统，这款SUV与每一款凯迪拉克新车一样，都需要从设计说起。

硬朗和豪华依旧，但这次配置是主角

与其说XT5的科技含量有多高，倒不如来欣赏一下它的设计感...很多消费者都因为外形设计而入手XT5，而XT5轻混动车型也保持了凯迪拉克刀锋硬朗的风格，整体轮廓更加柔和大气，泪眼大灯设计、前低后高的姿态也是一如既往的好看。

翻毛皮质贯穿整个车厢，豪华气质依旧，但对于通用而言，豪华感并不能成为支撑点，能给到消费者质感以外的东西，大概就只有更走心的配置了吧。

凯迪拉克XT5轻混动车型搭载升级的凯迪拉克移动互联体验CUE，加入更多APP功能，安吉星也进行更迭换代，车主服务更加周到。当然，配置项目少不了通用的高清流媒体后视镜技术，各种降噪技术加持...47万的价格便能拥有以上配置，这辆美式豪华SUV似乎越来越平易近人了。

轻混动能否成大器？

通用表示将会开发更多的新能源技术来向未来汽车市场过渡，轻能源车型的诞生正是为逐步验证混动技术而来的。值得一提的是，XT5轻混动车型除了搭载一套2.0T涡轮增压发动机，还采用了90V高压智能轻度混合动力系统（普通混动系统为48V），高电压有何好处？工程师表示这是减少能量损失的手段之一。

轻混动带来的能量转换模式与普通混动相差无几，混动系统同样存在纯电、混动、充电等工作模式。匹配的通用9AT变速箱内置换挡ETRS，低速齿比更加绵密，低速换挡更加从容。

很多童鞋会问，为什么混动系统不使用无级变速器？其实这与XT5轻混动车型的油耗有关，利用2.0T+9AT的加速性能，加上电机对发动机的助力，整体的加速性能还是相当可观的。

豪华车第二梯队，美日再次交锋

同处于豪华品牌第二梯队的雷克萨斯，有着混动技术的一技之长，旗下各级别车型覆盖混动版车型。XT5轻混动版车型上市，轱辘哥第一时间想到同价位的雷克萨斯全新NX，恰巧就在凯迪拉克展台相邻展台进行发布上市。冤家路窄，美系和日系两款新能源SUV迎来正面较量。

从性能派角度来看，轻混动作为辅助动力，除了减少涡轮增压发动机带来的迟滞现象，还能保证良好的动力输出，XT5轻混动车的百公里加速时间为8.2秒，而对手NX300H为9.2秒，前者在性能上的优势，实力足以叫板同级传统燃料车型。

尽管四驱系统已成为同级相当一部分车型的标配，但XT5从来不乏话题，除了那套适应性极强的适时四驱系统，发动机的功率也是同级最大、变速箱的技术调教技术同级最好，即便有电池装备，后尾箱的空间依旧不变...

NX300H尽管有一套优秀的混动系统，但车型的参数（尺寸、动力）并不占优，而我们把目光放到德系SUV上，宝马X3和奥迪Q5的光芒早已褪色，虽说奔驰GLC的推出确实很有看点，但缺乏性价比的硬伤也是话题点。凯迪拉克率先发力新能源车市场，显然是想把XT5轻混动车型放在能走量的市场，毕竟轻混动车的购买和使用成本不高，47.99万的起步价格相当有攻击性。

轱辘哥说：

轻混动作为一种市面上较为罕见的混动技术，能够发展的空间相当广泛，毕竟在ABB车型同质化明显的年代，XT5能以轻混车突破重围，同时带来更多丰富的配置，这样一辆“新美式都会SUV”，会是你的菜吗？

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