7月SUV排名动荡大，传祺GS4痛失榜眼？

7月SUV销量增势一如既往的强劲，7月累计销售了68.47万辆，同比增长18.6%。从整体的排名来看，自主品牌依然占据一半以上的名额，不过与去年相比略微减少，哈弗H2、长安CS35等车型不见踪影。

合资阵营里，本田XR-V冲榜势头凶猛，成为除途观之外，销量最佳的合资SUV，昂科威同比下滑15.4%，险些被挤出榜单。另外，自主品牌值得一提的有宝骏510和荣威RX5，两款车作为进入SUV战场时间不长的新兵，战绩出色，分别拿下第二名和第七名。

哈弗H6蛋糕被抢，自主SUV竞争白热化

哈弗H6虽稳居第一，但与去年同期的销量相比，出现了下滑的局面。随着市场上不断兴起的新车，哈弗H6的市场份额逐渐被分割，从近几个月的销量变化来看，哈弗H6再也不能高枕无忧了。

如今国内的SUV市场竞争已进入了白热化，竞争对手的不断施压和市场上层出不穷的新车，哈弗H6如果不提升产品的质量，或是针对市场需求做一些调整，随之而来的压力会越来越大。

姜未必是老的辣，两款自主SUV新车展佳绩

7月份，宝骏510跃居第二，成为上个月的黑马。宝骏510能得到众多消费者的宠爱，首先是新车的售价亲民，入门版价格不到6万元，决定了宝骏510庞大的受众群体，加上年轻的外观和出色的配置、空间表现，自然不乏追捧者。一句话概括，“价格便宜、产品不错”，手头资金有限的情况下，的确可以考虑这款车。

另一款荣威RX5的火爆，则与上汽推行的互联网战略有着分不开的关系，在自主品牌阵营里，上汽乘用车在互联领域是首吃螃蟹的车企，“年轻人首款互联网SUV”的宣传营销直击年轻消费者的痛点。现在很多车企也开始走互联网营销的道路，推出新车的时候，不忘宣传自家的互联技术，比如长安in call3.0智能车载互联系统、吉利G-Netlink 3.0A智能车载系统、哈弗互联2.0系统等等，不过，当越来越多车企推出车载系统之时，新鲜感也随之下降，作为先行者的荣威品牌，在这方面的竞争优势可想而知。

本田XR-V拿日系冠军，合资小型SUV市场成香饽饽

小型SUV市场已是一片红海，不过对于本田来说，似乎没有太多的影响。7月，本田XR-V销量为1.83万辆，同比增长了30.2%，超过本田CR-V、丰田RAV4和奇骏等老将车型，成为日系SUV阵营里最畅销的一款车。

和自主小型SUV拼价格不同的是，合资品牌更加看车主的驾乘舒适体验，加强硬件建设，而不是仅仅靠配置和空间来取悦消费者。本田XR-V的热销离不开用户对本田产品质量以及对本田发动机性能的高度认可，本田XR-V搭载1.5L地球梦科技缸内直喷发动机和高效的1.8Li-VTEC发动机，配合新一代CVT变速器，动力和节油上都不错的表现。

接下来会有越来越多的合资品牌继续加码小型SUV领域，除了刚上市的日产劲客之外，大众等主流品牌也将推出小型SUV产品。

昂科威遇“小鲜肉”搅局，冲榜显乏力

昂科威7月份冲榜显乏力，曾有望将途观拉下马的实力选手，7月份销量不及奇骏和本田XR-V，导致昂科威销量下滑的原因有两方面，一方面是深受大环境的影响，当下的SUV车市早已不复前几年，新品牌和新车型的不断加入，对昂科威原有的市场份额产生侵蚀，昂科威在新老对手的夹击下，面临的压力也不可同日而语。

另一方面是昂科威的产品力不足和受到“断轴事件”的影响。负面事件的传播，影响到潜在消费者对该车的选择，双离合变速器所产生的诸多问题，也让原本想要购买昂科威产品的用户因此退缩。昂科威想要重回往日辉煌，在车辆品质上一定要把好关。

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