岂止PK颜值,阿特兹和速派谁更有料?|轱辘对比

记得隔壁老王在某车友论坛发过一水贴:论外观够逼格、品牌小众且性价比高的车型,呵呵,这种车基本排不上销量榜。结果这个贴子被围观网友吐槽惨遭删帖...
合资车阵型中恰恰就有两位这样的选手,月度销量不温不火,但卖得也不算差,长得出类拔萃,可惜品牌小众而让人望而却步,它们分别是一汽马自达阿特兹和斯柯达速派。
马自达和斯柯达都有点像脱节的选手,在热门品牌中总是找不到影子,但销量榜单的前列总有他们的身影,昂克赛拉和明锐就是最明显的例子。而紧跟着它们脚步的,就是本文的主角,两位“偏科生”阿特兹和速派,两者的外形都比较出众,各自特点也很鲜明,两者之间到底谁更有能耐?
颜值必须打平手
“魂动”设计的阿特兹和“水晶雕刻”的速派,从第一眼看上去,两者就已经打成平手了。
当然,更多的年轻人喜欢马自达这种充满动感的造型,修长的车头加上那副豹子脸,造型激进之余还不失中级车的高级感。全新标配的“天蝎眼”LED大灯让整个前脸更加有魅力,横拉式镀铬格栅在大街上的辨识度非常高,由于旧款车型没有镀铬装饰,新款阿特兹在这方面的改进也值得给加分。
同样是镀铬格栅,斯柯达速派采用的是竖状布局的格栅,很奇怪的是,大众其他车型都采用横拉式格栅,唯独速派守住了这种设计风格,是否意味着这就是斯柯达家族的一种经典的传承?从设计水平上看,斯柯达在速派这款车上做足了功夫,雕刻状的前盖线条,水晶工艺打造的车灯,还有它的溜背尾箱,这些全新的设计语言完全盖住旧款车型给人的印象。
要驾驶感还能选谁?
年轻人除了看外观,其次就是开起来的感觉了。
新款阿特兹继承了马自达6的优良血统,搭载2.0L和2.5L创驰蓝天自吸发动机,动力总成也有一定的老套了,不过马自达的高压缩比技术屡试不爽,确实让不少对动力有要求的用户心动。更重要的是,“SKYACTIV”技术不仅仅体现在动力方面,在车身的控制、转向以及底盘调教上,这套技术都有着比上代车型更加大的提升。
懂马自达车的人都明白到,想要在阿特兹身上找到两全其美的动力是很难的,但在驾驶方面,阿特兹给人的感觉一点都不打折扣。变速箱换挡逻辑灵敏度高,转向的精准度高,底盘侧倾小等等,马自达沉积多年不断打造的这副驾驶底子真的不是盖的。
斯柯达速派倒是很厚道,在新款车型上搭载大众的明星款EA888 2.0T发动机,配合老搭档7速DSG变速箱,这套组合完全可以卖个好价钱。但驾驶并不是速派的强项,1.8T动力在配合上或许会有些欠缺,如果想要阿特兹的那种爽快感,2.0T或许还能用它的爆发性来弥补。
虽然驾驶感比不上阿特兹,速派在底盘方面更加偏向于中型车该有的偏软化调教,这点也是MQB平台造车的特性,后悬四连杆布局除了提升舒适性,还不影响空间,比起旧平台的车型,速派的操控感也有一定的提升。
互掐谁更牛?
外观和驾驶方面,阿特兹似乎略占优势。但在国人眼中,好看并不见得能混饭吃,最终还是要看性价比。
从价格上看,20万成为了消费者购买力的分水岭,同价位的1.8T速派和2.5L阿特兹形成直面碰撞。尺寸方面,由于阿特兹的车头修长,车身长度会有优势,但仅仅只是9mm的优势而已,车宽、车高和轴距都被速派碾压,溜背造型的速派在后备箱方面整整多出阿特兹81L,看来家用车这顶帽子,阿特兹是不敢和速派攀比了。

虽然空间上阿特兹惨败,但在配置上它还能扳回一城,对比两款车在20万车型的配置,阿特兹比速派多了倒车影像、HUD抬头显示、盲点监测和后排三点式安全带,而速派则多出胎压监测、自动驻车、转向辅助灯和车道偏离预警,同样是安全性配置,阿特兹偏向主动安全配置,而速派偏向被动方面。

不过,从终端销量上看,速派各款车型都比较热销,并不像阿特兹那样会集中在某一款车型上。 这也说明速派更加适合普罗大众对家用车口味的选择,而阿特兹靠着一身颜值和出众的驾驶感,对年轻人来讲确实很有意思,但比起宜家宜商的速派,还是有一点点的差距。

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