押金不退成“年卡”，小黄车OFO或将卷款而逃？

去年的这个时候，共享经济的概念正如日中天，被视为下一个能让猪飞上天的风口。一时，共享经济的概念成了热钱的宠儿。就像当年的滴滴和优步，让国内两大互联网巨头——腾讯和阿里巴巴争先恐后的砸钱。基本上只要跟共享擦边的项目，投资人都砸锅卖铁的盲投。比如共享汽车，共享充电宝，共享冰柜。甚至还有还有脑洞大开者，“发明”了共享打火机，共享娃娃等等令人啧啧称奇的项目……

其实共享的本质就是租赁

其中最火也是最显眼的，就是共享单车了。而OFO小黄车，毫无疑问是目前共享单车领域里的巨无霸了。

早先，OFO的最大股东是滴滴。骑行作为滴滴出行场景唯一缺失的一环，滴滴当然是非常是重视的，或者说是势在必得。滴滴成了大股东后，几度空降一线高管占据OFO的核心职位，目露凶光，狼子野心的本质昭然若揭。但是OFO创始人也不是啥善茬，在被滴滴赶去草原上放牛一段时间之后又杀了回来，把派驻的CEO和CFO等几位高管“集体休假“，至此，两家彻底决裂。然而OFO作为一个快速扩张的重资产公司，总是要烧钱的。只是随着共享单车的火爆，出现了大量乱停乱放的乱象，严重地影响社会治安，受到了禁增管控。汹涌的潮水退去了，逐利的资本才终于冷静下来了。不再是香饽饽的OFO只能靠卖身又卖债（交股权，抵押单车，欠债）的方式争取到了阿里巴巴的融资。从此OFO进入芝麻信用中免押服务的一环，大家应该还记得去年有段时间，支付宝首页推荐就是OFO共享单车，并且芝麻分有600的话，扫小黄车是完全不用押金的吧。

事情到这里并没有结束。小黄车毕竟是别人搞的，阿里是中途参与者，并不是创造者，也不是拥有者。如果OFO太过于强大，就会像今日之滴滴，一家独大之后，就渐渐脱离阿里的掌控。如果滴滴是阿里的，怎么会出现”顺风车事件“？用户至上的理念，很显然滴滴并没有继承到。血的教训就在前面，同样的错误，阿里绝不会犯第二次。这一次投资OFO只不过是阿里的一个过渡战略，真正的目的是发展自家旗下的哈啰单车（蓝车）。

这笔投资，是OFO和阿里签了对赌协议，抵押了身家才拿到的。对赌协议是啥？简单概括吧：你得在规定的的时间内给我赚多少钱，赚不到，单车和用户都得归我。成功了，阿里开开心心分钱；失败了，那就是阿里低价收购了OFO。再把资源转入自家旗下百分百掌控的哈罗单车，怎么着，阿里都是稳赚。然而不为人知的是，支付宝里关于共享单车的优惠，早已悄无声息的改变了。小黄不免押，而小蓝却全国免押。一年不到，OFO俨然已成了阿里的一个弃子。

自暴自弃的OFO也没有让我们失望，前段时间传来OFO北京总部倒闭人去楼空的消息。尽管事后ofo公关澄清是租期到了，只是搬到了其他地方办公。但是总部搬迁这么大的事，还是令人疑虑。原本10-11层搬迁至15层，相当于两层楼成一层楼了，办公区域直接是缩水了一半。资金捉襟见肘的画面感，一下子就出来了。

随着各种负面新闻的频频爆出，不少押金用户开始恐慌性的退押金。突然发现，有的人缴纳的199元的押金成了“年卡”，怎么回事呢？原来是最近扫码激活单车的时候，APP弹出的199元提示，并没有备注“年卡”字眼，不少用户还以为跟以往一样是押金，毕竟价格一样嘛（199元），就不假思索的交了。

还有的人，很早就缴纳过199押金，最近打开一看，好家伙，成”免押金用户“了。而当初交过的199元押金，早已不见了踪影。

199元虽不多，但也是群众的血汗钱。小黄车这种做法，某种意义上已经可以称为一种骗术。不管你巧立了多少明目，不管这种行为合法与否，最终反映在用户体验上的也只不过是欺骗。而欺骗从来都不是一锤子买卖，会引来一连串的维权和信用危机。在这个信息发达的年代，信用是一家企业的立足之本。

此处该有问号

我很难相信一家有志于长远发展的企业会做出如此令人不齿的行为，关于我上面提到的内容，大家可以自行去网上搜索网友反馈去印证。如果你的OFO还有押金还未退的，我建议你看到这篇文章之后，尽快去APP尝试退款。免得大厦将倾之时，白白少了几天的饭钱。