我的川藏线骑行。三十九，拉萨
从松多（也可能是日多）到拉萨，相当于川藏驿道第59、60、61站
从米拉山俯冲下来，时速基本在40公里以上，11点钟，冲到K4444的里程碑处，好多人提到这块碑，有些骑友很不理解，为什么要在这组数字处涂鸦、留影？
半小时后到日多乡，我找了一家藏茶馆，要了糌粑和甜茶，当作午饭。连说带比划，总算让老板娘冲了足够的开水在青稞粉里，全部搅拌成糊糊，就着甜茶吞了进去。后面老何和小罗进来，也要了一份，我忘了提醒一下，结果老何一张口说话，一蓬青稞粉喷到空中，然后听明白他说：能不能加点水？太干了！
日多寺，就在我们打尖的藏茶馆后面的半山上，已有1000多年历史，据传由高僧多尔丹·德瓦勋努创建，多尔丹别名日多巴·德瓦勋努，所以名为日多寺。
日多温泉在藏传佛经中曾有记载，莲花生大师曾预言世界上没有比这再好的温泉，因为这是神泉。在此沐浴能洗掉人以往的罪孽，净化人的灵魂，调解人的气血阴阳，治疗诸多疾病。当地农牧民把泡温泉作为治疗保健的主要内容，连养殖的牦牛也常年在温泉中泡澡、喝温泉水，所以牦牛体大皮毛黑亮，常年不生病，令人称奇。老何听到的传言大概源自于此，反正我们都没去尝试。
略略休息一阵，我们沿着墨竹曲继续向西，一路的缓下坡，路修得很好，几乎和旁边的林拉公路一样平坦。我们一直能够保持33-34公里的时速，小罗的车传动系统可能有点问题，一直要蹬踏才能维持这个速度，我的挑战者800显出优势来，一半靠蹬踏一半靠惯性就轻松维持住了。就这样坚持到仁青林时，小罗只能下来休息。
墨竹曲上游
仁青林的藏族民居
仁青林寺，由直贡噶举派高僧强斯根郭仁钦于600年前创建。强斯根郭仁钦，获得施主冲朗卡白桑布的资助之后，依照茹托索朗坚赞活佛的遗嘱，抵达加持之地墨竹舍尔多建庙。但该地有两个叫舍尔多的地方。所以强斯根郭仁钦只好供神施食子以求指点，随后突然降下一只乌鸦叼走施食子，飞至墨竹曲南岸的树枝上，强斯根郭仁钦认为这是神显灵指点，决定在墨竹曲南岸的树枝旁建寺，取名仁青林。
仁青林寺起初规模很小，只有一间佛殿与数间僧舍。后来该寺逐渐扩建，形成8600平方米的面积，最多时有176名僧人，称为大宝寺。文革中仁青林寺被毁，1978年后，当地民众自筹资金重新修缮了仁青林寺，如今该寺有喇嘛20馀人。
黄慕松使藏时，分成二个组分别进藏，第一组由海路绕道印度、锡金，第二组由黄慕松本人率领从川藏线走。第一组先期抵达拉萨，黄慕松一组走得慢，走到仁钦里时距拉萨还有三站到四站路，第一组的同人巫明远、蒋致余、王良坤及郭侍卫长等，从拉萨赶来会合，阔别数月，聚首畅谈，殊为欣慰。令黄慕松专使高兴的是，自南京一别，使藏团职员悉数会师于仁钦里。
而藏方派出的迎接人员也一起抵达，看似迎出百里之外，其实有所目的而来。双方见面后，藏方迎接人员提出一些事关仪式的问题，比如什么等级的官员要在拉萨郊外迎接使团，在拉萨如何接待使团，使团驻锡之地等等，颇有刁难之处。黄慕松、巫明远坚持参照前清驻藏大臣的礼仪，藏方推脱一阵也就答应了。
具体方案是：热振摄政的代表、司伦朗顿及噶厦成员到距拉萨4英里的地方去迎接黄慕松一行，并敬献哈达；新近任命的彭雪噶伦及所有扎萨和四品官到距拉萨城1英里的郊外的一个帐篷中举行茶会欢迎黄慕松一行；由675名卫兵组成的仪仗队，在距拉萨1英里处列队迎接黄慕松使团的到来，这几乎是驻扎拉萨的所有军队了。于是在汉藏双方失联22年后，国民政府册封、祭拜十三世达赖喇嘛的专使代表团，以一种体面的方式，和平地进入拉萨。
邢肃芝记载：从乌苏江沿河西行三十公里到仁进里，此地的妇女，大都在面部涂上黑茶油，猛一看像非洲的黑人一样，大概是当地民俗。再向前五公里就是墨竹工卡，只见沿途大片农田，路上来往的人也很多。墨竹工卡因为接近拉萨，市面比较繁荣，居民有一百多户，街道两旁小商店很多。
西藏人通用的泥质酥油茶壶，就是仁进里出产的，但是手工粗劣，很容易破碎。买了新茶壶后，壶底要用酥油和猪血涂抹，以免漏水。每只上等的泥壶大约值藏银三四两，下等的值一两，销路西至后藏，东到拉萨，在拉萨销售得最多，光是三大寺的喇嘛就有两万多人，每人都要买一把酥油茶壶，拉萨居民还没有计算在内。
突然变宽、变缓的墨竹曲
二个小时55公里，天完全转晴
我们在墨竹工卡县城没有停留，一闪而过，前面不远是松赞干布的出生地甲玛乡。
和中原王朝的历史中周灭商类似，朗日松赞意外地占领赤邦松领地，一举成为整个吉曲（拉萨）河流域的主宰。他把营盘设在墨竹工卡的甲玛岗山沟，在这条长长的南北走向的山沟中，建造了几座宫堡，他的儿子、吐蕃王朝缔造者松赞干布，公元617年出生在甲玛沟的强巴明久林宫堡中。
强巴明久林宫，就位于318国道旁的一个村庄边上，名为强巴敏久林。甲玛意为百里挑一的富地，古时为群山环绕、水草丰足的圣地。如今，这座传说中的宫殿已不复存在，后人在原址前建了一座牌楼，标示这里的特殊地位。
雍正十年（1732年），山东知州王世睿，由四川到拉萨办理公务，历时九个月。他是这样描写拉萨河上游的重镇墨竹工卡的：“墨竹工卡疆域褊狭，而陵谷开敞，两山列峙，屈曲随人，蛮寨蛮寺，若绘若画，其淡远浮动之势，浑如仙岛。且人勤耕稼，稻畦绣错，一如内陆。溪流清浅中之鼓鬣而浮潜上下者，殊有游泳自得之乐……”
邢肃芝抵达墨竹工卡后，与一路护送他们的藏兵告别，前往拉萨。由墨竹工卡至拉萨，水陆路交通都很方便，水路由墨竹工卡乘牛皮船顺流而下，一天就可到达拉萨。经营木材的商人往往将木料驮到江边，再用牛皮船运往拉萨，既快捷又便宜。陆路是用牛马，或骑或驮，但是这里的村庄密集，邢肃芝的马牌每到一个村子就要换，耗去大量时间，所以走陆路反而不如走水路便捷，如果是自备牲口，就没有这种烦恼。
拉萨河的航运主要靠牛皮船，这种航运工具，公元一世纪前后，已经出现在西藏高原的河流和湖泊上。它是用柳条支撑牦牛皮制成的，具有很强的柔韧性，不怕礁石和险滩，一只船大约能运载四百公斤左右的人畜和货物。船夫们从墨竹工卡起行，经过达孜县的德庆镇、拉萨城和曲水县的聂当镇，前后四天时间，到达雅鲁藏布江的汇合口，再转道山南的贡嘎、桑日、泽当等城镇。
牛皮船只能日行，不能夜航，船夫们夜晚把船撑在河滩上，大伙儿围着篝火野餐，在月光下唱歌跳舞，讲故事。牛皮船只能顺水而下，不能逆水行舟，返程时船夫们必须把船晾干，背在背上翻山越岭回到拉萨河的上游。一只船大约重六十公斤左右，船夫的被子和食物由一只老绵羊驮着，他俩相依相伴，翻山越岭，走过艰难的路程。船夫咿咿呀呀的歌，羊铃叮叮当当的响，也能消除一些旅途的疲劳和寂寞。
拉萨河上还有多座铁索桥，最著名的要算拉萨铁索桥，这座桥是公元15世纪前期，西藏著名高僧唐东杰布，在柳梧城堡女长官格桑的支持下修成的。这是当时轰动整个拉萨和西藏的一件大事，也是这位被尊为铁索桥活佛的唐东杰布修架的第一座铁索桥。直到现在，桥墩遗址还矗立在拉萨河南岸的乃东香卡村下面。
墨竹工卡还有唐家铁索桥、宗雪铁索桥，林周县有旁多铁索桥等。这些桥，上世纪六十年代还在继续使用，保存相当完好。一般是用六到八根铁索横架河面，中间用兽皮和牛皮捆绑，再铺上木板，走起来摇摇晃晃，加上桥下河水奔腾湍急，响声如雷，让人头晕目眩，胆战心惊。
通往林周县的索桥，铁索直接固定在山顶上。热振寺位于林周县，十三世达赖喇嘛去世后，由热振活佛摄政，后来被废黜，热振寺被洗劫，活佛横死，是近代影响拉萨政局的一件大事。
由墨竹工卡向拉萨前进，路过一个叫八角朔的地方，可遥望到甘丹寺山顶的殿堂。甘丹寺是三大寺之一，为黄教教主宗喀巴生前亲自建立，寺庙距离拉萨约三十七公里，宗喀巴大师的肉身塔及历代甘丹墀巴的骨塔，都供奉在寺内，多少年来一直是黄教信奉朝拜的中心。
从这条小路进去，可以到甘丹寺的大门
八角朔
到达孜时，大家又累又渴，在超市里一人买了二根雪糕，就在超市门口的台阶上边吃边休息。达孜距拉萨约三十公里，所有的导航都指示走省道S202，那是不对的，不仅路程要远一些，还要翻一座山，前面几批骑友包括方良，都上了当。我们吸取教训，沿着318国道和拉萨河一直往西，笔直一条平路。
路过蔡公堂乡，以前叫蔡里，民间传说蔡里就是唐僧取经所经过的高老庄，其实不是。唐僧取经是经新疆高昌而达印度，经过今天的拉达克，并未经过西藏。再往前到香嘎特大桥，我们最后一次下车，在桥上已经能够看到布达拉宫的身影。
公元7世纪初，藏王松赞干布建立了西藏高原有史以来第一个统一政权——吐蕃王朝，并且在拉萨河下游的吉雪沃塘建立王都拉萨城，迎娶了大唐文成公主和尼泊尔赤尊公主，同时在拉萨红山顶上，修筑了举世闻名的布达拉宫，又在沃塘湖上，建造了藏传佛教的信仰中心大昭寺。
从那时到现在，拉萨一直是整个西藏地区的政治、经济、文化和宗教中心。藏王松赞干布把卫藏分为四大区域，拉萨地区被称为卫区即中区，也就是吐蕃王朝统治的核心。藏王松赞干布平时和汉妃文成公主、尼妃赤尊公主住在拉萨，夏天往往到拉萨河上游的澎波或墨竹等地去度夏和会盟。据说，松赞干布是公元650年，在澎波地方色木岗光明宫堡去世的。
收拾一下心情，再上车，完成最后一段行程。很快就到了拉萨大桥，过桥拐到江苏路，一直往西，快到下午6点，似乎是学校放学的时间，来学校接孩子的车都集中在各个校门口，市中心的路很堵，我们在车流中穿梭，终于抵达布达拉宫。
拉萨大桥
这儿不让停车拍照，刚帮我拍了一张照片，警察就过来把我们赶走
只能在这儿停车、拍照
药王山的山壁上又发现这种天梯