蔚来ES8进入工信部产品公告 EV君猜价格及商业模式
为了解决首次购买电动汽车成本较高的问题,蔚来汽车可能会采用租赁电池的方式将动力电池与车身分开销售。车身购置价格约35万元左右,每年电池租赁价格约3万-4万元,并且,换电可能是免费的。
近日,工信部网站公布申报第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品,其中,即将于12月16日上市、备受市场关注的蔚来ES8纯电动SUV进入这批公告,根据此前公布的相关产品信息,EV君大胆猜想蔚来汽车的价格和可行的商业模式,以供大家参考(如有巧合,实属雷同)。
在正式猜测之前,先看一下蔚来ES8的基本参数。根据公告信息,这款车的车身尺寸为:长5022mm,宽1962mm,高1756mm,轴距3010mm,额定载客7人。
动力电池为苏州正力蔚来新能源提供的三元锂电池,驱动电机由蔚然(南京)动力提供,核心的三电技术都是由蔚来汽车自己掌控。ES8搭载前后双电机,最大输出功率240kW,峰值扭矩420N·m。0-100km/h加速时间仅需4.4秒,最高车速可达200km/h,最大爬坡度35%。
根据之前蔚来透露的信息,ES8将采用换电与充电结合的能量补给方式,工况续航355km,等速续航500km。快充1小时可从SOC 0充到80%,慢充充满需要8个小时。
接下来,我们进入正题,来猜一下蔚来ES8的售价。
“车电分离”解决电动汽车购车成本高问题
首先,为了解决首次购买电动汽车成本较高的问题,蔚来汽车可能会采用租赁电池的方式将动力电池与车身分开销售,不带电池的购买价格为40万元左右,扣除5万元左右的补贴后,车身购置价格约在35万元左右。
动力电池按照8年12万公里的质保的期限租赁,每年的租赁价格可能为3万-4万元,消费者首次购车总成本大概是38-39万。以蔚来汽车目前的品牌影响力,40万元以内的首次购车价格,3万-4万元的电池租赁价格(与燃油车每年的加油和维修保养费用大体持平),这样ES8与同级别的燃油车相比,依然有足够的的竞争力。
“充电+换电”解决电动汽车里程焦虑问题
其次,为了解决电动汽车用户对续航里程的焦虑,蔚来汽车将在北京东、南、西、北四个方向的便利区域建若干个换电站,ES8除每年3万-4万元的电池租赁价格之外,每次换电可能采取免费模式。
除了北京地区,在北京周边的主要城市,比如天津、石家庄、张家口(冬奥会)、雄安新区等地区建立若干换电站,以供跨城市驾驶用户途中换电使用。除了华北区域以外,蔚来在华东、华南重点城市,也将建设一些换电站。
对于日常行驶里程较长的用户,免费换电是个不错的降低使用成本的方式。对于营运市场来说,换电速度很快也能提高车辆的行驶强度,作为专车运营也是不错的选择。
建设换电站和免费换电,虽然会增加成本,但蔚来的融资能力很强,似乎不差强,而且免费换电也是非常好的营销点。另外,采用慢充方式充电的动力电池,在8年12万公里的质保周期过后,电池容量可能比较高,电池循环利用又能带来成本下降。
另外,没有里程焦虑的电动出行,将会大幅增加ES8的出行频率,5000辆的保有量可能让人产生20000辆的错觉,也是个不错的移动广告。
解决电动汽车充电难问题
电动汽车推广的三大难题,除了购车成本高、里程焦虑,还有一个就是充电不方便。对于自有停车位用户,蔚来汽车预计将会降低电池租赁价格,并随车赠送慢充桩,并由充电桩专员负责推进私人充电桩安装事宜。
对于部分价格不敏感用户,非紧急情况,他们并不需要经常使用免费换电的服务,自家的停车位每晚回家充上电,白天能够无忧行驶,体验可能比去加油站加油还方便。
当然,以上只是EV君的猜测而已,还有不到一个月谜底酒会揭晓,希望届时不会被实力打脸,哈哈。
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