2019新能源汽车消费论坛 | 师建华：推动新能源汽车全产业链向消费端转型

师建华表示，新能源汽车企业要从设计、生产、销售各环节下足功夫，推动全产业链向消费端转型，多考虑续航里程、电池安全、驾驶舒适性等因素。

1月7日，由EV世纪主办的2019中国新能源汽车消费论坛暨“金舆奖”颁奖盛典在北京隆重举行。论坛以“智新·致远”为主题，聚焦趋势变革，发现消费力量，成为业界全面了解新能源汽车消费升级趋势和用户需求的重要平台。

中国汽车工业协会副秘书长师建华发表了主题演讲《抓住消费变革应对市场变局”》。他表示，面对日趋激烈的产业变革，应把汽车消费作为稳定和发展汽车市场的重点，应推动新能源汽车全产业链向消费端转型，多考虑续航里程、电池安全、驾驶舒适性等因素。

师建华表示，中国汽车产业已由高速增长阶段向高质量发展阶段转型。2019年中国汽车市场将呈现低速平稳运行状态，预计全年汽车销量为2800万辆，基本与2018年持平。其中，乘用车预计销售2360万辆，与2018年持平；商用车预计销售440万辆，同比增长1%；新能源汽车销量预计达到160万辆，同比增长33.3%。

他认为，在转型升级的背景下，分化发展将是下一阶段汽车市场运行的主要特征。

一、产品分化加剧。例如，与市场密切相关的高端车，或附加值较高的车型，占有率可能还会提高；智能化、网联化技术的应用也是一种新的增长形式。

二、企业分化加剧。那些能认准产业发展趋势，把握发展机遇，形成核心优势的企业将获得市场认可。而疲于应对，缺乏主动思维的企业将被淘汰。企业间的市场份额、盈利水平等方面的差距将逐步扩大，最终导致部分企业退出市场，而有竞争力的企业则会做大做强。

三、传统业态分化加剧。制造与服务相融合，是汽车产业拓展潜力和空间的重要方向，国家已经出台政策打通电动化、智能化、共享化新业态准入通道，鼓励代工生产、授权制造等新生产方式。当然，新进入企业如果无法适应汽车市场的发展规律，也将被淘汰。

师建华说，面对日趋激烈的变革，我们应该把汽车消费作为稳定和发展汽车市场的重点，特别是当前不宜再出台刺激增量的政策。未来还要抓住消费变革和城市化机遇，提升中高端消费服务水平。

从市场角度看，三线以下城市乘用车销量增速仍将远高于整体市场增速水平，继续作为汽车市场的主要增长点。90后、二胎家庭、女性等消费群体也有望成为企业未来扩大市场占有率的重要因素。

对于新能源汽车市场来说，2020年补贴退出以后，产业进入成长期，消费驱动明显，国际品牌、新创力量加入，自主品牌将在成本、车型、市场各个方面受到冲击。因此，把消费作为发展新能源汽车产业的重点，获得越来越多的关注。

师建华认为，抓住消费变革，应对市场变局，新能源汽车企业需要从设计、生产、销售等环节上下足功夫，推动全产业链向消费端转型，多考虑续航里程、电池安全、驾驶舒适性等因素。

其次，积极增加服务性消费，并结合自身优势提供增值服务，尽可能地延长服务链条。

市场方面，新能源汽车企业需关注三线以下城市的消费潜力，把握年轻群体等细分领域的消费特点。

师建华最后表示，构建和完善汽车消费生态系统，是汽车制造企业未来发展的出口，更是整个汽车制造转型升级的方向和趋势。