极氪001是传统品牌电动车的崛起王牌？捧得越高摔得越重

中国可以说的上是汽车消费的绝对大国，毕竟中国人口基数在，且目前车辆远没有达到饱和程度，所以未来中国汽车市场依旧非常有潜力，而现在的汽车发展路线，未来新能源绝对是主流的存在，包括很多国外知名企业也宣布30年起就不在研发燃油发动机，甚至有些企业宣称30年起就作为纯电品牌，可见地球生态以及未来的方向是比较明确的。

中国目前的政策是非常鼓励电动车市场的，为何呢？首先说燃油车，目前国产燃油车的技术已经在迅速发展，也有很多企业在发动机领域研发出非常可靠、耐用且好用的发动机，底盘调教也能调教出非常高的水准，但是目前国内在变速箱技术上仍有欠缺，主流的手自一体变速箱还都采用进口方式，而且在手自一体变速箱上，多数专利已经掌握在进口品牌手中，对于国内制造和研发也有非常大的难度。

其次其实对于新能源还有氢燃料电池车的方向，毋庸置疑，氢燃料电池车是绝对的低碳环保方向，因为氢是地球上存在非常庞大的化学元素，从水中即可提取出来，氢气在反应堆内和空气中的氧气发生氧化还原反应以后，就可以发电，并且产生的排放物仅有水，对于生态环境的确是非常环保，但是氢能源相比于日韩等国家起步略晚，为何呢？因为中国本身是发电大国，在电能方面可以说有着傲视全球的能力，所以本身发展电能就有着绝对的优势，而日韩等国家之所以很早就策划和建设氢能源就是因为此类国家没有中国这样的发电能力，所以被迫之选，氢能源相较于目前的电动车领域，难度系数非常大，要考虑制氢、储氢、运氢、加氢等一系列的布局建设，所以发展电能，成了国内最明智的选择，也是中国在汽车行业可能弯道超车的途径。

目前国内市场上，其实销量好甚至说口碑也好的电动车还是要被新势力占据着，特斯拉加上国内的造车新势力们，在电动车领域的确展现了传统车企需要学习的地方，使得电动车行业迅速发展中被新势力牢牢抓住了机会，除了一些相较于性价比取胜的车企，在中高端甚至高端市场上，电动车都是新势力互相对抗，难道传统企业就造不出像样的电动车么？

今年在上海车展前夕，迎来了一款可以说是爆火的车型，就是极氪001，极氪001的前身概念车型是领克ZERO，后来吉利单独成立子公司，做高端电动车品牌，领克ZERO也顺理成章的并入极氪，成为了极氪001，极氪001的长宽高分别为4970*1999*1560mm，轴距为3005，定位为中大型车，极氪001的造型也并非传统的轿车，采用了猎装版的造型，保证了绝对的性能操控之外，还拥有满足绝大多数用户需求的大空间，这一个设计理念可谓是非常聪明，我之前在说东风雪铁龙凡尔赛的时候就说过，这种车型设计非常聪明，让不管是对SUV感兴趣还是对轿车感兴趣的人来说，都能满足。

这台车目前的价格已经公布，再去掉目前首批优惠的基础上价格为28.1-36万，在此价格的基础上还有选配空间，说到这里其实想说这个选配模式，相较于传统汽车拥有多型号挑花眼的情况下，这种选配方式就很符合用户的选择方式，用一个比喻来说就是，选配很像是我们吃饭去点菜，根据菜单点自己喜欢的菜吃，而传统多车型就像是团购，无法选择自己喜欢的菜品，只能套餐选择，就很不人性化，这点上不仅仅是极氪001，包括现在的新势力来说，都是非常聪明的做法，也是非常前卫的做法，值得推崇。

目前极氪001已经有很多媒体进行试驾过，给出的结论和评价都是非常高的，可以说是国内最具有性能代表的电动车，甚至可以说不仅仅是国内，就是最具有性能代表的电动车，这个评价就代表着，极氪不仅仅是电池电机调教的速度很好，包括自身底盘以及方向盘转向的精准操控调教的也是一流的水准，其实极氪背靠着领克以及吉利，从用户的内心反馈上来看，这两个品牌都是国内比较有技术和能力的，所以极氪001自然也不会太差，也就是说给极氪设定了一个很高的下限，但是极氪001能够达到什么样的上限，就需要极氪自身下功夫了，但从目前的结果上来看，这个答卷是满意的。

极氪001目前还在预售阶段，如果想购买电动车并且对这款车有意向的，要么就敢在首批盲定之前，会有一定的优惠程度，如果不放心就等试驾以后体验过了在决定也不迟，可以选择低配长续航版或者是高配，日后国产车的发展也会随着时间和技术越来越好，也希望国产电动车可以做到世界的前沿，和新势力一同进步。