轮胎出口告急！
近日，中国台湾长荣海运公司租用日本正荣汽船株式会社的巨型货轮“长赐”号“卡”在了埃及苏伊士运河里，造成航道严重堵塞。
据了解，苏伊士运河是世界上最繁忙的贸易路线之一，约有12%的全球贸易量经过此地，包括全球贸易中5%至10%的液化天然气、原油和成品油等能源商品，其他还包括服装、家具、汽车零部件等大宗消费品。
劳氏船级社估算，运河西行方向的贸易额约为每天51亿美元，东行方向则约为每天45亿美元。
其中，从中国出口到欧洲的轮胎也受到了影响。据了解，虽然中欧专列使中国轮胎可以通过铁路运到欧洲，但运量有限，运费也较贵，很大一部分轮胎还是需要通过海运，穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲。
而苏伊士大运河的堵塞也加剧了国际集装箱航运的运力紧张程度以及运价上涨，这将进一步削弱国产轮胎出口到欧洲市场的竞争力。
另一方面，受疫情影响，美国的港口危机也很严重。据外媒报道，美国最大的港口洛杉矶港目前已经有17艘集装箱船停泊。13艘船停泊，等待进入港口。两个已经锚定了12天。其中一艘已经停泊了10天。
而洛杉矶港的进口量还在呈上升趋势。在3月14日至3月20日期间，预计将有略多于144,000 TEU（20英尺等量单位）的港口通过，比前一周增加2％，比去年同期增加123％。
从3月21日至3月27日，该港口预计将处理138,000 TEU，从3月28日至4月3日，预计将增至151,390 TEU。这与2020年3月28日至4月3日的交易量开始时相比增长了185％。
本来受疫情影响减弱，全球经济复苏快速影响，国际供应链已经在超负荷运转，这次在加上苏伊士大运河的堵塞，作为欧亚贸易的必经之路，苏伊士运河的堵塞相当于让市场上可供运力直接减半，这让国际航运愈加捉襟见肘。
相关专家也表示，出口危机的蔓延，对于国内轮胎企业第一季度的业绩或将带来不利的影响。