一边有障碍物一边是悬空的窄路，专注这四个关键点，掉头很简单

我现在利用这段尚未启用的道路，给大家演示在这种一侧悬空，一侧为障碍物的道路上，如何安全的进行掉头操作。这种场景下掉头，常见于山区道路以及农村窄路，是作为一名驾驶员必备的技术。通过这期视频的学习，可以领会思路，找到关键点，在未来遇到类似场景时，可以进行从容安全的掉头操作。

在这种一侧悬空一侧障碍物的环境下掉头，要选择让车头朝向障碍物一侧，车尾朝向悬空一侧。

窄路掉头要最大限度的利用道路宽度，就需要让车轮压到悬空的最边沿位置，假如车头在前前轮压到最边沿，驾驶员不容易观察和判断车轮位置，而车尾在后的话，驾驶员可以通过后视镜来直观的看到车轮所处位置，可以大胆的往后倒车，使得本来不宽的空间可以有效利用。

正常情况下，在后视镜内是看不到后轮所处位置的，在准备掉头操作前，先把左侧后视镜调低到可以看到左后轮的位置，

再把右侧后视镜同样调低到可以看到右后轮的位置。有些车辆配置有倒车时自动下翻后视镜功能，那就把该功能设置为打开状态。当把后视镜调低后，你可能在正常坐姿看不到轮胎，那在需要观察的时候，只要稍微歪一下头就能看到了。

挂前进挡起步，向右打方向，让车辆沿着右侧路边开过来，目标是选择路边两台车之间空间比较大的位置进行操作。

这个空间可以在需要探出车尾时而碰不到路边停放的车辆。

当车头向左拐过来时目视前方护栏，引擎盖前边沿大约对齐到护栏高度60厘米时回正方向停车。这个车距判断方法前期曾经讲过，对齐到大约80厘米时就是极限距离了，因为护栏这个蓝色的部分是凸出的，所以在这里要保守一点。

挂倒挡起步向右打满方向，因为这是第一把倒车，在向右摆斜状态下，右后轮会最先接近到后方路边沿，

所以要目视右侧后视镜，当在右侧后视镜中观察到右后轮即将接近到路边沿时回正方向停车。从车内视角看到车头略微向右偏一点，引擎盖前边沿大约对齐到护栏下部的横杆位置，这样向左一把还拐不过去，需要再调整一把。

挂前进挡向左打满方向前进，还是当引擎盖前边沿对齐到护栏高度大约60厘米时回正方向停车，此时车头距离护栏大约不足20厘米。

挂倒挡向右打满方向，目视左侧后视镜倒车，主要是看左后轮确保不能掉下去，再就是看左后角不要顶到后面的车身。

交替观察车头前方，车头已经向左偏，当引擎盖右前角对齐到护栏大约30厘米高度时，也就是相交于这根护栏时，向左转拐过来就不会刮蹭了。

挂前进挡向左打满方向前进，观察右前角对齐到护栏的变化，随着车头向左转画弧线，对齐高度大约不超过60厘米就不会刮蹭。

好的，一侧悬空一侧障碍物，窄路掉头完成。

操作完成了，外景看上去并没有什么特别，可是，在遇到这种类型的场地环境时，很多新手、次新手朋友却不知道怎么操作，有的人还是一把把的反复前进后退打方向，车辆就是拐不过来。在这里有几个关键点，只要把握好，操作起来就不会再困惑了。

首先，选择一个悬空位置没有障碍物的地方，也就是路边两车之间，选择这个位置就是为了在轮胎到达路边沿位置时，车尾后悬可以探出去而不会有障碍，这个在路宽不够的情况下特别适用；

其次，车辆开过来时预先靠向右一侧靠近，在向左转第一把摆斜车身的时候，可以有效的利用道路宽度；

第三，每次打方向都要做到快打、打尽和停车时同时回正方向。快打就是操作速度快，在车辆移动的最短距离内把方向打到位。

打尽就是打满方向不留余地，不要每次打不满，打不满方向，拐弯角度就不够。

停车同时回正方向也是为了下一把打方向做好提前准备，减少在下一次车辆移动时打方向所需时间；

第四，车辆前进后退时，要把前后空间都用足。前面车头与护栏的距离判断要准确，这个车距判断可以翻看前期节目曾经专门讲过。

后方空间用足就是尽量让车轮压到路边沿一带，不要距离很远就停下来不敢往后倒了，那样浪费空间的话，可能需要更多次前进后退才能拐过来。

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