拥抱轻混技术/提升智能体验 试驾2021款别克GL6
别克
GL8在商务MPV市场的成功是毋庸置疑的，不用说的太复杂，单说其第二排两个舒适的独立座椅，就能让你一坐上去就不想下来。作为深化家用市场布局的产品，别克
GL6很好的延续了GL8的核心优势，其2+2+2的6座布局同样拥有出色的乘坐舒适性。作为一款家用车，它的车身尺寸不像GL8那么大，而且价格更加亲民，购车门槛并不高。近期，上汽通用别克品牌发布了2021款GL6，别看它的造型设计变化不大，但是内在却有不小的提升。
2021款别克GL6的售价区间为14.99-16.99万元，新车最大的变化是对动力系统的升级，新增了48V轻混动系统。另外，新车取消了老款的5座布局版本，全系提供2+2+2的6座布局版本。在笔者看来这样变化是正确的路子，毕竟拥有第二排双独立座椅的6座版本才是GL6核心优势的体现。
●全系搭载48V轻混系统，提升动力响应及燃油经济性
2021款别克GL6对动力系统进行了升级，配备1.3T+48V的轻混系统。1.3T发动机最大功率120kW，峰值扭矩230N·m。得益于48V电机的加入，它可以更快速、平顺地启动发动机，加速时以油电混合的方式驱动，提升动力的同时还可以降低油耗。传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。
由于GL6产品属性的原因，我并不会对它在驾驶层面有过多的要求，如果它能轻松好开，开起来比较听话就算完成“任务”了。不过实际驾驶起来，GL6还是能给人带来惊喜的。有了48V电机的加入，车辆开起来感觉比老款车型更轻盈一些。而且车辆本身尺寸不是特别大，转向的指向性也较为精准，开起来的感觉跟轿车类似，比较好开。
有48V轻混系统加入，对新车的动力输出层面有一定提升，48V电机可以提供最大20N·m的助力。起步阶段，可以明显感觉到动力响应较老款车型更灵敏一些，而且在其助力下，车辆起步和加速超车都更有劲儿。别小看了这套动力组合，1.3T+48V所呈现出来的动力感受已经超过了我对它的预期，深踩油门踏板，你甚至可以感受到相对持续的推背感。不过在急加速过程中，发动机的动力输出会稍微显得有点突兀，论动力输出的线性程度，它与同级的德系竞争对手相比要稍逊一点。如果想不影响到车内乘客的乘坐舒适性，驾驶员脚下的活还得多练练，尽量控制好油门。
油耗也是家用车比较关心的一个问题。48V轻混技术不仅可以将发动机多余动力转化为电能，储存在48V动力电池中再利用，同时结合制动能量回收、延长低速时发动机断油时间等新功能，可以帮助车辆降低油耗。新车官方公布的综合百公里油耗为6.1L，比上代车型节油超过7%，进一步降低了用车成本。6速手自一体变速箱工作也是兢兢业业，为提升燃油经济性贡献着自己的力量。浅油门状态巡航时，变速箱很乐于升挡，转速指针多数都会维持在1600rpm左右，保持节能的工作状态。而当你深踩油门急加速时，变速箱降挡也够干脆利落，丝毫不拖沓，瞬间拉高转速给予动力反馈。
想必大家还担心一个事儿，纠结于三缸发动机的是否抖动的问题，我在实际试驾过程中也特别留意了这一点。无论是起步还是急加速阶段，发动机都没有明显的抖动感觉，如果我不是事先了解到这是一款三缸发动机，我甚至会以为它是四缸发动机，这一点做得比较到位。所以对于三缸这事儿，没有必要过于纠结。
什么是对GL6最重要的考量标准？那必然是乘坐舒适性。前麦弗逊/后四连杆独立悬挂和8点连接全框式副车架的底盘布局，令车辆在操控性能和动态舒适两方面都有不俗表现。悬挂对路面颠簸的处理也传递出高级感，有“大哥”GL8底盘的厚重感，吸取了GL8的精髓。
NVH方面，高速阶段胎噪和风噪都被控制在合理范围之内，即使车速超过100km/h，也不影响车内成员的正常交谈。但是，这都是建立在匀速巡航的状态下，一旦你急加速拉高转速，发动机的噪音就会比较明显了。
●静态回顾——外观设计变化不大，配置方面有所提升
2021款别克GL6的外观没有明显的变化，车头的飞翼格栅、展翼型LED大灯都是别克标志性的设计，让你看上去感觉很熟悉。尽管它的车身尺寸看上去没有GL8这个级别的车型那么大，但是丝毫不影响其MPV的特质。
简洁流畅的线条塑造了立体的车身造型，悬浮式车顶、隐藏D柱带来一定的时尚气息。新增加的银色车顶行李架，还有17寸双色铝合金轮毂则让外观看上去更和谐，动感且不张扬。新车的车身尺寸与老款车型一致，长宽高分别为4692mm×1794mm×1626mm，轴距2796mm。
从车尾来看还是挺敦实的，是传统MPV的风格，而且它还有些GL8的影子的，但风格上要比GL8更年轻一些，符合家用MPV的定位。
车内能带来一些新鲜感，新车采用了双10.25寸仪表与中控联屏，属于当下最新潮的设计，为内饰风格增添了科技与时尚元素，而且双联屏是2021款GL6的标配。新车在内饰材质方面提升不小，车内有很多地方都被软质材料包覆，而且皮质座椅的材质也经过升级，如果跟老款车型放在一起相比，则能明显看出来2021款GL6内饰质感的提升。
中控系统采用的是别克最新的eConnect 3.0智能互联系统，系统UI设计简洁，运用卡片式扁平化界面，操作更便捷。与此同时，新系统的语音交互功能也得到了升级，语音交互支持中途打断、多轮对话等语境，语音的识别度也更高了。此外，通用集团非常具有代表性的OnStar安吉星全时在线助理也没有缺席，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。
试驾车配备了全景天窗，对车内采光十分有利
前排和第二排各配备了两个USB接口，方便乘客给手机充电
“2+2+2”六座布局，对于多口之家出行毫无压力。我最喜欢的是第二排的两个独立座椅，这两个座椅前后滑动可达210mm，可以根据需要调整到自己想要的坐姿。独立座椅的另外一个好处就是无论其中一方怎么调节坐姿，都不会影响到旁边的乘客。
体验者身高174cm，调整到适合自己的坐姿
保持前排座椅位置不变，将第二排调整为适合体验者的舒适坐姿
保持第二排座椅位置不变，坐进第三排
第二排座椅留有中间通道，可以进入第三排，不过这个过道的间距比较窄，女孩可以自如的进出，但是身材稍微魁梧一点的男性乘客从这里进入第三排就不是那么方便了。不过不必担心，第二排座椅靠背能放倒，可以从第二排左右两侧进出第三排。毫无疑问，全车最舒服的是第二排座椅，那么相比较而言，第三排座椅的乘坐舒适性会差一些，会有点压抑感，但是长途乘坐也不成问题，它并非是鸡肋、应付短途而生。
第二排、第三排座椅都可以独立放倒，把中后排座椅完全翻折放平，便可以获得一个容积达1521升的载物空间，装载能力十分出众。