游中国航空博物馆
本文作者：赵福智
中国航空博物馆，由于馆址较偏僻，京外游客很少去游。我在顺义的十年间，常坐自家车或乘945公交车直达馆区游玩，每次去游都觉得特别新奇。
中国航空博物馆始建于1986年，1989年正式对外开放。馆址建在北京市昌平区小汤山。场馆占地面积71万平方米，其中洞库展厅面积两万平方米，馆区绿化覆盖面积达45万平方米。馆内主要展出国内各式退役战机和国际早期部分战机，也有少数民航飞机。建馆初期博物馆收藏各种类型飞机271架，近年来展出量逐年增大，馆内收藏国家文物飞机99架，各种航空文物13000多件。
中国航空博物馆是爱国主义教育基地，是首批国家国防教育示范和科普教育基地，属国家4A级旅游景区，是亚洲排名第一的集知识性、教育性、科普性、研究性、园林、旅游为一体的大型航空博物馆。
驱车沿顺昌路走到中国航空博物馆站点，右拐向北走约300米就来到中国航空博物馆大门前。大门东侧写着“中国航空博物馆”的馆名，门外有免费的停车场。进馆看到带小孩的游客不少，身着藏蓝色服装的空军战士迈着庄严的步伐正在巡视展馆，前方就是一眼难尽的各式战机。顺路走过一片歼击战机和武装防空导弹区域后，首先看到的就是镇馆之宝毛泽东座机，这架飞机是苏制伊尔-14运输机，机身旁立有红底黄字的“毛泽东座机”标牌，花15元就可买票登机一睹。毛泽东座机机长21.31米，高7.8米，翼展31.78米，实际容纳乘客量仅仅18-32人，机内右侧安放一张硬板单人木床，看上去十分简陋。据史料记载，毛主席在1957年3月到1958年9月之间不顾个人安危乘座该机在国内飞行23次。
看了主席座机，从东走是展区的英雄大道，大道的右侧是由三位军人头像做造型的实体模型，气氛庄严。下面石台平面上燃烧着胜利火炬。左侧依山摆放着一行一眼难望的歼-6战斗机，这些战斗机机头侧面有的是单管机枪，有的是双管机枪，机身下面有抛弹仓门。看完这排壮观的战斗机，向南拐就是洞库展馆大门，暂不进去。
从英雄大道返回向露天展区东面走是高炮展区，这里摆放着不同时期的防空高射炮、雷达通讯车，导弹发射架和新型防空导弹。近年来该展区航空设备逐年增加，占地面积也越来越大。
沿途往西走是中国民航民用客机展示区，这里绿化覆盖面大，茂密的植被包围着十几架不同种类的大型客机，真让人大开眼界。
往西走就是露天展区的中心区域。首先看到的是高40米，重70吨的英雄利剑，利剑彰显了中国航空的历史过程和英雄业绩，象征着航空事业是保护国家的一把利剑。该处建有如中国航空之父冯如等11座大型青铜雕塑，展有多架抗美援朝等各时期英雄战机，北面有迷彩色武装直升机，西北有各类航空重型车，西南有水上大型飞机。正北的主体房间是航空装备厅，主要展出各时期中国空军的服装、军徽、军衔等其它航空资料。中心展区地阔机多值得多看。
游完露天展区，重头戏就是游览洞库展厅了。洞库展厅是七十年代在山体内修建的战备机库，面积有两万平方米。内部设施建构精细，不仅地面硬化质量高，而且洞顶建造固实。洞顶256盏电灯提供照明。进入洞库展厅需出示个人身份证构票，票价10元。入洞首先看到的是原空军司令许其亮访问土耳其时土方赠送给我国的一架崭新飞机，机旁还展有该类飞机的发动机。再往里走，东西两面整齐地摆放着各式文物飞机。国外飞机以前苏联战机为主，也有少数美、日、法、加、捷等国的飞机。国内功勋战机也不少。每架飞机前立着该机的建造和作战功绩介绍牌，东西两排飞机身前都拉有统一的警戒绳。这些飞机中，有毛主席重庆谈判乘坐的C-47美龄号运输机，有孙中山先生主持研制、宋庆龄试飞的乐士方一号，有中国人民自己研制的第二架飞机冯如二号，有老一代无产阶级革命家朱德、周恩来等当年的座机，有全军英雄王海、张积慧驾驶过的战鹰米格-15比斯，有参加过开国大典受阅的飞机，有第一批参加过保家卫国空战的功勋飞机，有1976年为周总理投撒骨灰的小型运输机，有二战期间陈纳德飞虎队驾驶过的大嘴鳄鱼野马战机，还有99式高级教练机、伊尔-10、雅克-17、歼-12等各类十分珍奇的飞机。
从洞库展厅出来，正好转回航空博物馆的入口，带小孩的游客会给孩子买些塑制航空飞机模具，然后十分愉快地乘车返程。
还得告诉大家，北京可不只是一个航空博物馆，除了昌平小汤山的中国航空博物馆，还有丰台的中华航空博物馆、北航的北京航空航天模型博物馆，选择游哪儿就在于个人兴趣了。
本文作者出生于1953年，察右中旗教师进修学校退休教师。现多住于北京顺义。