盘点，刚出门就被绊倒的锂电池企业！
新能源汽车行业，绝对还是朝阳行业，整个行业还刚刚起步，到2030年中国海南将全面禁售燃油车，很多汽车企业也做出了退出燃油车的时间表。欧洲好几个国家都规划禁售燃油车时间表，从2025年到2030年不等。可以说，新能源汽车的发展，才刚刚开始。
不过，虽然赛道足够宽，整个行业的发展趋势非常清晰，但是如果没有足够的实力，盲目投资和扩张，那么还没出门，就可能被门槛绊倒。
2018年锂电池行业整体利润承压
2018年，政策变化巨大，新能源汽车补贴退坡严重，受此影响，动力电池价格受到上游厂商挤压，下滑明显，在激烈的市场竞争下大批电池企业甚至整个产业链业绩下滑，甚至亏损。
笔者梳理上市公司业绩快报，发现60多家锂电池相关企业中接近一半的企业业绩严重下滑。其中，亏损王为坚瑞沃能，2018年的净利润亏损38.2亿。盈利王宁德时代，净利润高达35.8亿元，不过和2017年环比38.78亿轻微下降，-7.71%。
在业绩快报中，净利润下滑幅度较大的企业有：猛狮科技，下降-1530.10%。东方精工、露笑科技、*ST尤夫、珈伟新能等多家电池企业的净利润也下滑了2-7倍。
香港上市公司天臣控股的动力电池业务也同样遭遇“滑铁卢”。
3月11日，天臣控股公告称，预期截至2018年12月31日止年度录得锂离子动力电池业务应占综合亏损约1.8亿元(2017年：盈利约3723.9万港元)。截至2018年12月31日止年度的锂离子动力电池业务收入已减少至约8351.5万港元(2017年：3.91亿港元)。
新三板锂电池企业更是深陷财务造假，公司股票终止挂牌，控股股东，共同实际控制人被纳入失信被执行人。
根据其财报显示，2018年1-6月公司实现营业收入2.03千万，同比降低了63.18%；归属于挂牌公司股东的净利润为-2571,453.59元，同比下降161.80%。
著名企业被航天集团反向借壳的原南洋科技，现在航天彩虹，也曾经在2012年投入巨资，苦苦挣扎8年之久，研发锂电隔膜未果。从现在的公告显示，其隔膜业务毫无踪迹，至今未贡献任何业绩。
有坏也有好的，三元材料小王子，当升科技，依然保持增长26%+，但是磷酸锂铁材料厂商富临精工却净亏损23.2亿，让人嘘唏。
有色金属的锂，钴价格大幅下滑，以前坐着数钱的资源企业发展增速放缓，有的还下滑，甚至个别还转亏损。比如江特电机，在计提商誉和市场下滑双击之下，净利润亏损16.3亿元。
投资亏损比比皆是
比克电池没有完成2017年的业绩对赌协议，以比克动力3.3%的股权补偿长信科技。
比克动力2017年实现扣非净利润为4．91亿元，差额为2．09亿元，未实现承诺的2017年度净利润指标。
由于沃特玛的财务危机和巨额亏损，导致供应链厂商深陷泥潭。
富临精工就是其中之一，报告期内，旗下湖南升华科技有限公司拟计提坏账准备约为9.1亿元，合计江西升华，一共需要计提商誉高达15.5亿元，净亏损23.3亿元。
除了富临精工，还有多家上市公司大批量计提商誉减值，导致公司利润急剧下滑。
东方精工，计提商誉34.5亿，净利润亏损34.2亿。
*ST尤夫，计提商誉4亿，净利润亏损10.4亿。
露笑科技，计提商誉2.68亿，净利润亏损5.9亿。
胜利精密，计提亏损2.33亿，净利润亏损4.8亿。
锂电池行业大规模计提并购带来的商誉减值，距离整个行业大规模扩张才刚刚过去1年多。16，17年行业蓬勃发展，是锂电池行业的并购高峰期，转脚，就大规模业绩变脸。
眼看着远方光明的前景，还没出门，绊倒在门槛上！
投资市场冷却
见到沙滩上的累累白骨，也有眼见不对就裹足不前的，横店东磁，自2015年进入新能源电池领域，投资4.25亿元建设的年产1亿支18650型高容量锂离子动力电池项目已投产，具备30万支/天的生产能力。然而根据公告，其原计划投资30亿元的动力电池项目依然没有启动，还在静静观望。
2018年，锂电厂商举步维艰，导致进入2019年以来，已经有多起并购案例告吹。
中利集团终止收购比克电池，此前公告，拟增发+现金收购比克动力，交易作价预计达到100亿元。
八菱科技终止收购苏州宇量电池，根据公告，甚至还没开始做尽职调查！
爱康科技终止收购深圳鑫成泰，根据公告，筹备8个月，计划没有变化快，最终还是流产。
国轩高科于1月31日公告，终止了与国元证券合作的亿元产业投资基金。
锂电池厂商也有亮点
储能业务，是锂电厂商的另一个出路。
最近中天科技（600522）发布公告称，公司将发行39.65亿元可转债，其中15.77亿元将用于投资950MWh分布式储能电站项目。在过去一年中，中天科技在江苏拿到了多起储能项目，一时间风生水起。
据业内统计，2018年中国累计投运储能项目规模为1018.5MW/2912.3MWh，是前一年总规模的2.6倍。在储能应用场景中，“电网侧”和“用户侧”大规模释放，成为主要增长点。
充电站储能异军突起
根据近日中国充电联盟公布的最新充电桩数据，2019年1月，充电基础设施新增4.4万台，同比增长232%；截止到2019年1月，全国充电桩累计建设数量达85.3万台，同比增速80%。
据湖南省、广东省、山东省等省份，以及国家电网等集团，发布的公开规划显示，配合新能源汽车的推广，配套搭建充电站已经成为接下来两年的重要目标。比如以广东省为例，该省发改委相关负责人表示，为满足未来全省约41万辆电动汽车充电需求，广东省规划到2020年全省建成充电桩达35万台，其中公共机构专用充电桩约7万个，公共充电桩约8万台，私人充电桩达到20万台。
可以预计，谁能分食这一块蛋糕，也将在电池行业内取得不小的进步。
除了以上亮点，取得国际车厂认证的企业，锂电回收等领域的企业都取得不小的进步。
掌握核心科技，才能在竞争中站稳脚跟，才能不在短暂的行业波折中，被拍死在沙滩上！
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