电动车百年进化史：从爱迪生到特斯拉

目前电动汽车的势头似乎旺过以往任何时候。现在传统的汽车制造商对电动车的开发投资都很大,其中包括有通用，大众，戴姆勒, 当然特斯拉,它打造了自己一整个闭环的电动汽车的业务。

但电动车早就不是什么新鲜事,实际上,它在美国历史丰富,还曾一度是主流车辆。

让我们看看电动汽车是如何随着时间演变发展的。

首个电动车热潮出现在19世纪末及20世纪初

根据当时美国人口调查可以得出：在1899年和1900年两年里，电动汽车的销量超过其他所有类型的汽车的销量。在美国1900年生产的汽车中,其中占28%的多达4192的汽车都是电动车，而且这一年的销售的电动车的总价值超过了汽油动力汽车和蒸汽动力汽车的总和。

1913年 爱迪生站在一辆电动车旁

在20世纪初，电动汽车比起汽车和蒸汽动力车有更多关键优势。

早期的电动汽车基本都是用电池驱动的老式汽车，但它们确实有些特殊用途。

首先，电动车没有汽油车和蒸汽车上有的声音、味道及振动。相比起来也更加容易驾驶。汽油车必须手动曲柄来启动，在驾驶过程中需要驾驶人换挡，这是非常困难的。

蒸汽动力车驾驶时不需要换挡，但是在启动前需要花点时间，而且行驶里程也比电动车短。

但到了1935年，电动车不再流行

但到了1935年，电动车不再流行

在20世纪20年代，电动汽车制造商曾享有一定的成功，但是电动汽车的生产高峰却在1912年。

那时候，亨利福特大批量生产的以内燃机燃烧气体，通过气体迅速膨胀为动力的汽车明显要比电动汽车便宜。例如：在1912年的一辆电动跑车售价在1750美元，而汽油车只要650美元。

随着下一代汽油车装备有了一系列的改进提升，包括电子打火启动，人们越来越容易操作汽油动力车了。因此在1935年的时候电动汽车便越加稀少了。

直到20世纪60年代到70年代，人们才重新对电动车有了兴趣

就像今天，对污染问题的关心是当时部分电动汽车革新技术开发的出发点。

1973年的实验性电动车sundancers

在20世纪70年代，大气保护法的成立使得各国需要在限期内，控制空气质量，遵守一定的标准。与此同时，1973年欧佩克石油禁运使得汽油价格暴涨，也引发的了人们寻找替换燃油汽车方法的热情。

1976年，美国国会采取行动通过了电动和混合动力汽车研发法案，该法案授权支持美国能源部对电动和混合动力汽车的研发。

20世纪70年代，两家公司成为电动汽车生产的先驱，首屈一指的是“赛百灵-先锋”（Sebring-Vanguard），当时量产了超过2000台型号为CitiCars的电动汽车。

1974年 于Sebring, Fla生产的两人型电动车

这些小型的通勤车的最高时速可达44英里每小时，正常的时速38英里每小时，续航里程为50到60英里。

在2011年特斯拉跑车超越它之前，Citicar 的电动车及它的其他版本是美国产量最高的电动汽车。

另一家电动车公司Elcar 也在此时崛起。

Elcar的第一批汽车之一

Elcar的电动汽车的最高时速可达45英里每小时，60英里的续航里程，价格在4000到4500美金之间。

电动车现象并不仅仅发生在美国，全世界的汽车制造商都开始增加了在电动技术上投资，宝马还在1972年的夏季奥运会上首次亮相了其第一款电动汽车。

1972年，宝马开发的型号为1602 E的电动车在这一年的夏季奥运会展出。

这款电动汽车装配一台42马力的电动机，并有12个铅酸蓄电池提供电力，最高时速可达62英里每小时，续航里程37英里。虽然奥运会的主办单位有在慕尼黑奥运会上使用1602E，但是它并没有投产。

实际上在20世纪70年代，还有很多电动车亮相，但大都没有出售

实际上在20世纪70年代，还有很多电动车纷纷亮相，但大多没有销售。

由于速度和里程上的局限，电动汽车很难被大多数人所接受，在20世纪80年代，它慢慢地又再次淡出群众的视线。

但到了20世纪90年代，排放法规再一次让汽车制造商们重新考虑电动汽车

1990年清洁空气法修正案和1992年能源政策法案再次刺激了对电动汽车的投资。

1996年 通用汽车的工人们正在安装电动车的引擎

加州空气资源委员会还通过了新的条例，要求汽车制造商们造出一辆零排放的车辆并在加州市场销售。

期间最有名的莫过于通用汽车推出的型号为EV 1的电动汽车。从1996年开始，通用汽车公司生产的1117台EV1。这款车只提供给在加利福尼亚州，亚利桑那州和格鲁吉亚地区的人们租用，而不提供购买。当时通用称这辆车一次充电能跑100英里，并能在6秒内完成0到60英里每小时的加速。

虽然说消费者积极响应了EV1，但是毕竟这个对通用来说不是能赚大钱的，于是公司决定一旦租约到期就召回所有车辆。随后公司摧毁了大部分车辆，只保留40模型捐赠给博物馆和其他机构。

丰田普锐斯的热卖无疑也提高了大众对节能车的兴趣。普锐斯首次于1997年在日本投产，但随后于2000年便在全球发售。

普锐斯是首个批量生产混合动力电动汽车的品牌之一，这使它迅速成为这类车的代名词。在全球推出的第一年，丰田在全球范围内销售了约50,000辆普锐斯。截至这一年7月，丰田公司已售出超过800万辆混合动力汽车，其中超过500万是普锐斯。

2006年，关于特斯拉计划推出一辆一次充电就可实现200英里续航里程电动车的新闻甚嚣尘上，再一次提高了人们眼中电动车的形象。2011年，特斯拉推出了敞篷跑车，虽然一次充电可续航240英里，但是它的售价却在100000美元以上。

2008.10.3 星期五 巴黎汽车秀上 参观者正在查看Tesla Roadster

2010年，日产在美国开始推出其型号为Leaf的全电动骑车。日产的Leaf单次充电可以续航100英里，价格却只要30000美元左右，性价比更高一些。这款车是目前世界高速公路上最畅销的车，截至今年12月，Leaf在全球销售超过20万台，光在美国就超过了88000台。

未来，特斯拉计划于2017年生产出第一个面向大众市场的电动汽车，型号为 Model3.虽然特斯拉目前仍专注于销售豪华高档车，但它有望在2017年推出其第一款经济适用型电动汽车。有消息称Model 3单次充电行程可达200英里，但价格在35000美元左右。

对此，传统的汽车制造商们如通用汽车和大众汽车也不甘示弱，正在加速这块的投资及研发。

在接下的几年里，我们会看到更多新老汽车制造商生产的电动车进入市场

2016年后期，通用将推出雪弗莱博尔特型号的电动车，它的单次充电的里程将达到200英里，并且能在45分钟内充满80%的电量。它的预计售价约30000美元，这将使它成为特斯拉的Model 3的直接竞争对手。

在特斯拉之后，一个新兴的汽车公司法拉第进入了人们的视野，并着手于建造长续航能力的电动车。法拉第的电动车仍处于秘密状态，但该公司表示，该车将在2020年上路。

该公司目前还没有透露该车的任何细节。然而，其研发负责人，尼克·桑普森表示：法拉第未来的电池将比特斯拉的更大。这可能就意味着法拉第电动车将成为第一辆单次充电便能实现250英里以上的电动车。

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