【行业观察】2017年航空发动机和燃气轮机年度大事件
导读：首先祝各位读者元旦快乐！2018年事业顺利！身体健康！万事如意！然后让我们来看下，2018年，航空发动机和燃气轮机领域发生过哪些大事，也欢迎大家在留言处补充更多重大事件！
1、C919国产航发CJ-1000AX完成首台整机装配，核心机实现100%稳定运转
2017年12月25日，大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）首台整机在上海完成装配，同一天，2017年12月25日，大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）核心机在上海实现100%设计转速稳定运转，为后续开展深入试验验证提供了有力支撑。CJ-1000AX由中国航发集团商发公司负责研制，直径1.95米，长3.29米。其结构复杂、试制难度大，包含风扇/增压级、核心机、低压涡轮和附件传动机匣装置，由近35000个零组件组成。中国航发集团商发公司采用“主制造商-供应商”研制模式，联合24家单位参与试制工作，先后突破了钛合金宽弦高空心率风扇叶片、铝合金大型薄壁风扇包容机匣、3D打印燃烧室燃油喷嘴等多项试制关键技术，同时也攻克了大直径、长轴类单元体水平装配技术难关，历史18个月完成首台整机试制、装配。
2、罗·罗公司对Advance3下一代发动机进行了首次试车
罗罗公司已于12月1日对Advance3下一代发动机进行了首次试车运行。在不到一个小时的测试时间里，Advance 3发动机的表现基本符合预期。Advance 3核心机包括经过改进的中、高压涡轮组件，由用于空客A350-900飞机的遄达XWB-84发动机风扇系统和用于波音787飞机遄达1000发动机的低压涡轮组成。此外，在验证机上还对由陶瓷复合材料、3D打印部件和稀薄燃烧室组成的部件进行了测试。
3、全世界最大的飞机成功完成航空发动机测试，准备首飞
5月，全球最大的双机身飞机Stratolaunch在美国加州莫哈韦航空基地下线。目前，该项目进展顺利，成功完成了6台涡扇发动机的运转和测试，让这个大飞机翱翔蓝空又进了一步。世界上最大飞机Stratolaunch采用双机身设计，翼展达117米，机身高度为15米，重227吨，一次可携带113吨燃油，是全球最大的飞机，比目前现有的乌克兰安东诺夫的安-225运输机还要大。
4、GE收购蛇形机器人制造商，计划用于航空发动机维修
6月12月，GE航空集团宣布，收购英国一家机器人制造商OC Robotics，该公司制造可以在密闭和危险区域使用的蛇形机器人。GE计划将其应用到航空发动机服务上。GE公司目前在役航空发动机超过了35000台，没有足够的工业内窥镜专家进行发动机的故障诊断工作。蛇机器人的想法部分源于航空发动机维修的现实需求，携带紫外线激光器的蛇形机器人能够很快的进入航空发动机，寻求发动机潜在的损坏，甚至进行修复。现在，无论是GE、普惠和罗罗等发动机制造商都在使用智能算法来监控飞机发动机的健康状况。但是尽管这些智能算法能够进行发动机的故障诊断，但是停飞并进行发动机分解确认，将可能耗资数十万美元，因此需要快速检查的技术。
5、普惠完成F135发动机冷端部件全寿命周期试验
10月25日，美国航空发动机制造商普惠公司表示，第五代战机F-35闪电II动力引擎F135发动机在土拉荷马市的阿诺德空军基地完成发动机寿命加速试验，成功验证了F135发动机冷端部件（主要为风扇和压气机部件）的全寿命能力。该寿命加速试验通过运行9400个循环来模拟发动机在各个极端条件下的运行状况，相当于该发动机运行大约14年和F-35战机执行2000次飞行任务。
6、先进涡桨发动机ATP的首次地面试车
2017年12月27日，GE宣布，由该公司研制的先进涡轮螺旋桨发动机（ATP，Advanced Turboprop）于今年的12月22日在捷克布拉格GE航空工厂内，完成首次地面试车。先进涡桨发动机ATP将于2018年开始进行认证测试，该发动机将为德事隆航空公司新的塞斯纳-迪纳利（Cessna Denali）公务机提供动力。该发动机约35%的零部件由“3D打印”制造而成，该技术将传统制造所需的855个零件减少为12个3D打印零件，包括密封件、轴承座、框架、排气段、燃烧衬套、热交换器和固定流路部件。3D打印部件使得ATP发动机减重5%，同时在燃油效率上提高了1%。
7、罗罗UltraFan®动力齿轮箱创世界最大功率纪录
8、俄苏-57配30系列发动机成功首飞
俄罗斯塔斯社12月5日报道，俄官方宣布首架使用30系列发动机的苏-57原型机成功首飞。俄罗斯此前声称，30发动机在推力上可以与美F-22战斗机采用的F-119发动机相媲美，安装该发动机可以使SU-57获得超音速巡航能力，大幅度提升该机作战能力。
9、世界上最大的商用航空发动机GE9X开始型号认证测试
世界宽体客机引擎制造商美国通用电气GE集团宣布，旗下的GE航空公司已经在本周早些时候，开始在俄亥俄州的皮伯斯试验台上，对GE9X发动机进行型号认证测试，GE公司称之为皮伯斯测试计划（PTO，Peebles Test Operation）。GE9X发动机为波音公司新型客机777X的动力引擎，预计在2018年完成型号认证，2020年跟随波音777X客机服役。
10、燃气轮机市场需求急降，GE和西门子进行大裁员
11月17日，西门子公司宣布了几年来最大规模的裁员计划，该计划预计在全球范围内裁员6900人，并关闭一定数量的工厂。此次裁员计划主要受这家欧洲最大的工程公司发电设备订单量的急剧下降影响。不久之后，12月7日，GE公司宣布将在旗下全球电力业务裁员1.2万人，裁员数量约占29.5万员工总数的4%，占发电业务劳动力的18%左右，堪称该集团改革业务的“断臂”之举。两家世界巨头均表示，大型电力和燃气轮机市场形势急转直下，西门子预计全球需求将平稳在一年110台左右，而其整体制造能力在每年400台左右。GE则认为新能源的发展将来未来进一步挤压燃气轮机市场需求。
11、GE新型H级重型燃气轮机获新世界记录：联合循环效率突破64%
12月初，美国GE公司宣布旗下的HA级重型燃气轮机联合循环发电效率突破64%，获得新的世界记录，而GE公司把一壮举归功于“3D打印”的应用。这台9HA.02重型燃气轮机燃烧室的设计使用金属3D打印进行了优化，通过制造更加复杂的几何形状，GE的燃机工程师们改进了燃烧室中的燃料和空气的预混，以实现最大的效能。
12、中国重燃合并重组华清燃机，推进国家燃气轮机重大专项实施
2017年11月23日，清华大学与国家电力投资集团公司（以下简称“国家电投”）举行合作协议签约仪式。清华大学党委常务副书记、副校长姜胜耀，国家电投党组成员、副总经理魏锁出席签约仪式。清华大学校长办公室主任于世洁、国家电投科技研发总监兼科技管理部总经理范霁红分别代表双方签署了《国家电力投资集团公司与清华大学合作协议》。清华控股党委副书记、副总裁赵燕来与对方签署了《国家电力投资集团公司与清华控股有限公司关于中国重燃合并重组华清燃机的合作协议》。在2016年11月双方签订的战略合作框架协议基础上，本次合作协议在国家燃机中心建设、中国重燃与华清燃机重组及相关股权交易、6万千瓦F级重型燃机CGT-60F研制及其知识产权、基础研究等方面达成了一致，将有利推进国家燃气轮机重大专项的顺利实施。
13、世界上首例电池与燃气轮机混合发电系统运行成功
2017年04月19日，美国通用电气GE公司和南加利福尼亚州爱迪生SCE公司公布了它们在加利福尼亚诺沃克市的世界首例电池-燃气轮机混合发电系统，该系统已经在3月30日运行成功，并且工作稳定可靠，而这一系统的投入使用离GE公司在去年10月份公布计划仅仅不到6个月的时间。