资深老轨谈：如何做一个优秀的轮机长

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轮机长是全船机、电设备的负责人。主要负责轮机部的行政领导和技术管理工作，负责轮机、电气设备和甲板 机械的“管”、“用”、“养”、“修”，确保其安全、经济地运行，并处于良好技术状态。

如何成为一个称职的、有品牌的轮机长？有品牌的轮机长要具备哪些特质以及综合素质？

• 具体表现为较高的技术水平、头脑灵活、思维敏捷、应急能力强、业务与人员的管理能力强、协调与沟通能力强，对轮机员的培训能力强，他们的写作水平高，善于进行工作总结，而且能与船东进行有效的沟通，把机舱管理工作做好并得到船东的认可，尤其需要自身认识到不足、明白轮机长应该承担的责任和义务，履职担责，有强烈的责任心。

轮机长目前存在的问题：

• 离岗述职不够重视、自学不够、爱岗敬业精神不足、协作精神不够，轮机长往往只注重技术和部门管理，不注意整体的交流和沟通，造成自我闭塞。

如何克服上述问题：

• 应该做到“主观上要努力，行动上要积极，要善于找机会让自己得到锻炼”。

• 轮机长要加强沟通技巧的学习，加强和船舶领导的沟通、加强与船东的沟通、加强与下 属的沟通。

• 不断锻炼和提高沟通交际能力，适应船舶管理的更高要求和社会交往的正常交流，培养 技术与管理型兼备人才。

• 要想提高船上的管理水平，就必须提高全体船员的综合素质。

• 检验素质的的高低，必须通过管理来实现， 只有注重管理，才能提高船员的素质。

• 轮机长作为轮机部的负责人，除了负有在船长的领导下对船上设备及轮机部船员实施有效管理的职责外，在修船、添加燃油等情况下，还可能行使职务代理权，代表船东对外签署有关单证。

• 所有这些都要求轮机长应该既懂技术又懂管理，仅懂技术的轮机长难以胜任现今船舶管理的要求。

• 轮机长是船舶动力设备的总负责人。一个好的轮机长，对保障船舶安全正常运营、节约船舶运营成本有 重要意义。

一个称职的轮机长，必须做到以下几点：

一、摆正自己的位置

1、轮机长是船舶动力设备的总负责人，公司对轮机长的定位有 三个方面的责任：

• 一是根据职责做好本职工作，二是组织领导本部门管理工作，三是作为领导班子成员参与船舶集体领导。

• 轮机长想问题办事时要站在公司和船舶的角 度，不能只限于局部本部门看问题。

• 轮机长是在船长领导下工作的，也就是必须服从船长的领导。在关键时刻船长的行政命令必须无条 件的执行。

• 当然，在技术方面轮机长是船上的权威，对全船的动力设备总负责，必须保证船舶动力设备的安全运转。对于维修工作轮机长要统筹安排，合理分工。尤其是对甲板部提出的维修工作要适当安排，不要无缘无故的推诿。

轮机长不但要支持船长的工作，还要配合好，如主机转速问题，船长为了抓船期，可能要求轮机长加或减一点主机转速，尽管这对船速影响不大，但在技术条件允许的情况下，要尽量满足船长的要求，就是不能满足，也要向船长解释清楚，让船长知道不能加减速的原因。这样船长也会支持轮机长的工作

2、在领导本部门工作时，要树立自己的绝对权威，要让本部门的人绝对服从自己的领导， 尤其是关键、危急时刻，要保证政令畅通。

对于自己所布置的工作，要检查完成情况， 对于完成不了的工作，要让其说明原因，并尽可能帮助其完成。当然，轮机长自己也要参加一些检修工作，尤其是参加一些技术难度比较大及机舱一些重大作业时，轮机长一定要亲临现场指导。

• 但要注意把分配工作的指挥权交给主管轮机员，如主机吊缸，指挥、分配工作的权力要交给大管轮，让大管轮根据每个人的特点分配工作；副机吊缸时，把人交给二管轮，让二管轮分配工作，安排工作进度。

• 对于各位轮机员解决不了的问题请示轮机长时，轮机长要认真答复，能解决的就要耐心的告诉他们解决的方法，轮机长也解决不了的，可以将轮机员或轮机部的全体人员召集在一起商量解决的办法或报机务主管，不要搪塞，要尽快找出解决问题的办法才是最根本的。

二、敢于管理，善于管理，科学管理

1、要管好机舱，首先要管好机舱的一班人，要管好机舱 的一班人，就得首先管好自己，就是正人先正己，自己的心要正，行为要正。

• 做到处事以公，待人以诚。对重大问题，该断定的要断定，关键时刻态度明朗。有风险的事不推，有责任 的事主动承担，有成绩归大家，有利的事主动相让。

• 同时，要宽宏大度，不系疙瘩，善于用道理加感情的方法将情理相容的热情传递给对方，以增强对轮机长的信任和依赖程度，成为他们工作的精神支柱和靠ft。

• 要尊重自己的部下，不要因为他们的技术业务不行而嘲笑他们，别人可以不会、不懂、不知道一些事情，轮机长必须答复他们。

• 当然，对事故的责任人坚决按照“三不放过”的原则办。

2、要管好机舱，轮机长就要多想多做，尤其是 想到比做到更重要。

现在船上普遍存在这样一个问题：让我干什 么就干什么，不让我干我也不去想。普通船员的这种思想就更严重。

这就要求轮机长多想多说，凡事不一定轮机长亲自去干，但轮机长一定要知道何时干、如何干最好，要督促、要指导他们去干。

• 管理要想上等级，也必须多想，想办法，想思路。这里面我想对轮机长来说最重要的就是创新管理，就是要创造出新的管理船舶的办法，想新的思路，如果连想都不想，还怎么去做到呢？

• 现在船舶安全检查越来越严，检查的项目也越来越多。有些项目其实很简单，通过自修完全能解决，就是因为轮机长想不到而被检查官找出被列为缺陷甚至滞留。所以，轮机长要多想，不只自己想，还要发动机舱的全体弟兄都去想，为机舱的管理工作出谋划策，以提高管理水平。

三、加强业务学习，提高业务技能

轮机长是搞技术工作的，业务技术工作是轮机长的基础。为了适应新的形势，轮机长必须做到以下三点：

1.善于总结经验

轮机长是搞轮机管理的，轮机长在船上的作用就是保证机器设备的正常运转，排除机器设备的一些故障，解决一些问题。

要排除故障，就必须找出产生故障的原因。有些故障在说明书中的故障表中列的很清楚，故障现象，产生故障的原因，解决方法等都给出了。但大部分故障现象说明书中没有给出，就是给出故障现象，也没有给出故障原因及解决问题的办法。往往说明书给出的也是轮机长想到的，但故障还是解决不了。这就得靠轮机长分析、去判断、去找原因，业务技术的高低也就体现在这里。业务技术好的可能马上就能 解决问题，而业务技术差的可能要用几个小时、几天 甚至解决不了。

靠什么去解决问题呢？我想大部分凭经验。经验在哪 里都学不来，只能靠轮机长平时去积累，去总结。

不管学历高低，刚一上船遇到问题时都不会解决，都得求助于老师傅。随着在船时间的增长，遇到的问题也多了，开始看着别人分析问题，解决问题，到后来 自己着手解决，都是经验积累的结果。

这就是为什么轮机长提升要控制海龄，因为你若没有经验就干不了轮机长。但并不是在船上干的时间长经验就丰富，有的人就不善于总结经验，干活时看着别人，遇到问题绕着走，当别人将问题解决后也不记，也不总结，干完就忘，下次遇到同样的问题还是不会。这样的话，业务水平就永远也提不高。

不管船舶如何发展，船上的基本设备基本构造还没有 多大变化，要说变也是一点点的慢慢变过来的。善于总结经验的人就能完全跟的上时代的发展，经验越来 越丰富，业务水平越来越高。

可以这么说，轮机长的技术业务水平和学历的关系并不大，最主要的是看轮机长是否善于总结。如果经验 丰富，解决问题就快的多。

同一类型船，同一机型容易出现问题的部位也差不多，故障有一定的规律性，轮机长一定要掌握这种规律，在故障发生之前就制止它，以免造成更大的损失。

2、不断学习，完善自己

随着船舶的不断发展，船上的新设备新技术的应用越来越多，轮机长要想跟的上形势的发展，就得不断 学习，完善自己，充实自己。

轮机长需要学习的东西很多，计算机、英语、自己的专业等等。轮机长就得利用一切机会学习。不但要从 书本上学习，还要善于从别人身上学习，任何人身上都有 长处，都有优点，学习别人的长处以弥补自己的不足。三人行，必 有我师。

3. 提高应急反应能力

船舶经常发生一些突发事故，对突发事故的处理 是考验轮机长综合素质的体现。

船上进行的一切应急演练是处理突发事故的基础， 但有些突发事故并没有编排在应急演练中。

轮机长的责任就是当运转中的设备突然不转了的时候应该如何采取措施，特别是船舶进出港等特殊时 刻，如何既保证设备安全，又保证船舶安全。

这就要求轮机长平时要充分了解设备的状态操作等信息，关键时刻才能做出判断，大胆决策。

四、加强商务意识

轮机长要具有现代商务意识。我们的公司是企业，船舶是商业性的，盈利、效益是我们整个公司的最终目标。船舶管理的最终目的是要为公司创造效益，一个企业的效益不光包括开源，而且还要节流。

作为一名轮机长在节流方面还是大有可为的，船舶燃、润油料的管理，物料、备件、专用工具的使用都是节约成本的重要环节。作为轮机长，必须加强这方面的管理，尽自己的能力去降低船舶营运成本。

１.加强基础工作，做到设备管理与维修条理化、系列化、制度化。

做好设备全员制的基础工作，必须在船上建立完善的设备管理与维修的分工组织系统， 以明确员工的责任，并针对设备不同的特点，建立和健全科学的管理制度和有关规程。比如，岗位责任制，安全操作规程，维护、 保养与修理制度，设备运转记录等。

2.设备全员管理制应与岗位责任制和经济 责任制相结合。

为了真正实现“做事有计划，办事有章程，行 事有监督，完事有记录”，在推行设备管理全员制的过程中，设备全员管理制必须与船员的岗位责任制与经济责任制结合起来。要奖罚分明，真正做到“对事不对人，在管理 规则面前人人平等”。

3.重视船上培训。过去一谈到培训往往指 由公司安排的岸上培训，对于船上培训缺乏足够的重视。

随着ＩＳＭ规则的实行，以及货主对船舶服务要求的提高，加强船上培训已成为当务之急，只有这样才能保证船员理解、明白有关国际公约、国家立法、相关规则、指南、标准及各种规章制度并遵照执行，才能顺利通过各种检查、检验，比如FSC/ＰＳＣ检查、船级社船舶检验、保赔协会船舶检验等等。只有全体船员的行动都按设备管理体系要求工作，才能最大限度地确保船舶及其设备处于良好的技术状态。

船上培训工作，一方面，要增强船员的服从意识，尽职尽责地工作，使其知道可以做什么，不可以做什么，以及由此可能带来的后果；另一方面，要提高船员的技术、操作水平和维修保养能力，使其知道如何做，以及如何做得更好。

总之，在船上，轮机长首先要有大局意识，从学习实践，科学发展观的意识上出发，心理时刻装着船东、船舶和船员，装着公司的发展；要心怀大志、共谋发 展，时刻有紧迫感和使命感；时刻提醒自己在岗位中所要发挥的作用，提高履职的积极性、主动性和创造 性，履职担责是我们轮机长的神圣职责。

如果轮机长能这样做好工作，就没有理由不再是 优秀轮机长了！