18万入门合资中级车之争：“屌丝三宝”性价比不再？
当年的八代迈锐宝入门车型最低只要14万出头，一款B级车愣是卖到了A级车的价格，和现代索纳塔、起亚K5一同被冠以“屌丝三宝”之称，可见其制胜法宝便是拼价格。如今全新的迈锐宝XL上市，售价区间17.99-24.99万元，价格发布后，一时成为吐槽热点。其实，此番迈锐宝XL从外到内焕然一新，加上全新的动力总成以及一大堆听起来高大上的配置，身价自然飙升一级。至此，“屌丝三宝”已经宣告全员完成换代。
有趣的是，如今的索纳塔九，起售价也已经飙升至17.48-24.98万，而且受制于索八和名图，让利区间也已经不如往日索八单独站台的时候。只有起亚K5还保持在相对较低的15.98-24.98万的价格区间。再加上16.76-27.68万的速派，组成了一个18万左右为门槛的入门合资B级车阵容，而且这四者由于其各自独特的定位，都是昔日在这个细分市场上，扮演主打性价比的B级车中坚分子。如果你最近想在这个价位出手一款新车，这四者绝对不容错过。那么，它们之间到底孰优孰劣呢？
一问颜值：谁最靓？
迈锐宝XL这次换代够彻底，所谓彻底就是将两年车型放在一起，除了车标一样，其他地方几乎看不到有什么关联。迈锐宝XL没有了八代迈锐宝身上那些引以为傲的肌肉感，取而代之的是一副灵动时尚范儿，不得不说，这车挺帅！就迈锐宝XL，个人满意的有三点，一是犀利的车头，尤其那对熏黑的大灯；二是流畅的腰线，让整个车看上去透着一股浓浓的运动味儿；三是性感的尾部，尤其是双边两出的镀铬排气管逼格满满。
外观图（从上至下为迈锐宝XL、索纳塔九、K5、速派）
当然，索九、K5以及速派也不是等闲之辈，索九的“流体造型2.0”设计理念同样也是高大上，如果说索八的效果是惊艳靓丽，那么索九的效果则转向了成熟、稳重、耐看，而且隐隐透着一些轿跑的感觉。K5的外观依旧出彩，虎啸式进气格栅，格栅内部还采用了点阵式设计，动感十足的保险杠、双边两出的排气管、尾部小型扰流板都起到了不错的视觉效果，但是变化幅度并不大，所以惊艳程度已经比不上第一代车型登场时的效果了。全新速派的造型设计有不少的点睛之笔，充满力量感的引擎盖凸起，棱角分明的车灯造型，呈“L”型的LED光带等等。但是刀削感的车身侧面以及干练的车尾线条，依然透露出其背后德系风格的缩影。
二问内饰：谁最酷？
内饰图（从上至下为迈锐宝XL、索纳塔九、K5、速派）
迈锐宝XL的内饰，比起老款变得更为简洁大气，而且在内饰用料相当厚道，再者做工方面也足够精致。内饰引入了大面积皮革包裹，同级别车型很少见。整个中控台下半部、门板、中央扶手箱以及地台两侧等，总之凡是胳膊或大腿能接触到的地方都采用了真皮裹，可见下了不少本。
索纳塔九的内饰设计，也和外观一样，走向了大气稳重的风格，少了很多炫技。中控台设计更注重人性化，布局效果更倾向于驾驶者。
K5则一身纯色行头，看起来倒也成熟稳重，中控台顶部采用软性搪塑材质包裹，在质感的营造上有了一定的提升。
速派依旧是典型的大众风格，说它老气也好，说它经典也好，但总得来讲就是没有多大新鲜感，好在内饰的用料还比较厚道，让人挑不出毛病。
三问空间：谁最大？
从车身尺寸上看，迈锐宝XL、速派都算是个“大块头”了，尤其是速派，除了车长之外，宽度、高度和轴距上都在四者中完胜。而这一优势也体现在了内部的后排空间和尾厢空间上。而且其掀背造型一方面让后备厢的开口更大，另一方面在后排座椅放倒后，可以媲美两厢车，空间的扩展能力相当“恐怖”。这一点恐怕整个B级车市场目前都难觅对手。
四问配置：谁最高？
作为四款主打性价比的B级车，配置性价比是广大消费者最为关心的地方。我们以裸车价20万左右为基准，从这四个品牌的车型中各选一款价格接近，同时受关注程度较高的车型，进行对比。
我们分别选取的是迈锐宝的1.5T锐驰版、索九的1.6TGLX领先版、K5的2.0T自动LUXURY版，以及速派的330TSI 创行版。其中迈锐宝XL新上市没有优惠，而其它三个竞品上市都基本超过半年，有1万左右的优惠幅度，因此实际上，四者实际的成交价格比较相近。其中，K5不到20万就能够买到2.0T动力版本，让人眼前一亮。
首先是最基本的安全配置，速派只有四气囊+ESP，而迈锐宝、K5都有六气囊+ESP的完备组合。索九更是祭出了八气囊，值得表扬。在辅助性的驾驶配置上，四者都有倒车雷达，两款韩系车还配备了倒车影像，但K5没有上坡辅助和自动驻车，迈锐宝没有自动驻车。可见索九在这方面完善性最强。
在内部的配置上，四者都提供了真皮多功能方向盘、前排座椅加热等配置，但是韩系车的性价比优势又再度显现，尤其是K5，后备箱配置的完善性非常突出。而迈锐宝XL是四者中唯一一个没有定速巡航的。两位欧美系对手胜出的地方在灯光和内部空间使用性上，首先迈锐宝有车内氛围灯，速派有氙气大灯，但两者最实用的地方，还是在于后排放倒，尤其是速派超大的后排载物空间和扩展性。
总结起来，两款韩系车在这一环节表现略胜一筹，其中索九胜在安全配置，K5胜在动力；迈锐宝由于是新上市，性价比方面有所不及，但是六气囊、ESP、倒车雷达、真皮内饰等配置的齐全使得迈锐宝XL能够满足最主流的需求；速派在总体上比较吃亏，但在空间实用性上有着无可比拟的优势。
五问驾乘体验：谁最好？
评价一款车好与不好，还有了一个很重要的标尺，那就是行车品质，说得更直白些就是开着够不够爽。
迈锐宝XL的这款1.5T发动机，参数表现还是比较不错的，基本上达到了市面上多数2.4L或者2.5L自然吸气发动机的水平，配合一台7挡双离合变速箱，驱动一辆整备质量不到1.5T的车绰绰有余。实际驾驶过程中，1.5T发动机低转速扭矩够大，深踩油门速度提升很快；双离合变速箱升挡动作也够快，动力平顺无间隙，感觉不到顿挫。而且中段加速，动力储备依然明显，可以说在城市里开游刃有余。但是在速度超过120km/h，再提速的话，动力储备就略显匮乏。底盘方面，迈锐宝XL的悬架调教偏硬，好处是高速过弯支撑性好，底盘的刚性较好，而且对连续较大的颠簸过滤得比较到位，但劣势是路面的小振动的传递较为明显，这时坐在车时会感觉不太舒服。
索九采用的是1.6T+7挡双离合动力系统，账面数据也很看好。驾驶过程中，动力响应及时、轻快，7速双离合变速器表现可圈可点，低速顺畅但换挡速度稍显迟缓。索九的悬架在各方面的衡量标准里取得了不错的平衡点，在过减速坎这种颠簸路段时，悬架可以有效过滤多余的震动同时抑制车身的起伏。而在需要支撑力度的弯道中，悬架结构也能尽职尽责。
K5的2.0T发动机动力强劲，低速加速力强，中段以及高速也有一定的动力储备。但是K5的方面盘力度较轻，而且无法调节，导致在激烈驾驶时表现不那么矫健，没什么操性可言。而且底盘悬架的调校也偏软，同时，静音性也比较差，走在颠簸路面时下面会传来各种声间，很令人不爽。
速派的1.8T发动机是大众第三代EA888系列产品，技术先进，动力表现也很抢眼，提速迅猛，7速湿式双离合器变速箱在日常驾驶时配合还算默契，但是当激烈驾驶时，变速箱在动力上的传递还不够利落，不能迅速果断地执行加速任务。速派的底盘表现够整、够扎实。悬架对于路面上的冲击可以做到比较有效的吸收，在通过之后也并没有多余的动作，但缺点是在面对一些琐碎的颠簸时，车身地板会感觉到一些振动，尤其是坐在后排，对于地板这种琐碎的振动感受会更为明显一些。
小结
从最终的结果来看，虽然近年韩系车正在逐渐尝试摆脱过去单靠价格战取胜的形象，但是性价比方面的优势仍然健在，而且整车素质也在不断提高；迈锐宝XL由于是新上市，也肩负着为整个雪佛兰品牌冲高的责任，加上有经典款迈锐宝的影响，因此价格门槛被做高，优势并不大，但是本身的配置性价比仍然在一个不错的水平，燃油经济性的提高也可圈可点。另外其改变也来源于调校风格，更偏向于运动化，契合品牌调性，但是舒适性比老款略有下降；而速派依然是典型的德式风格，在全新的迈腾推出之前，它仍然是国内在售的MQB平台车型中规格最高的，但是单论性价比，它仍然有所短板。
归结下来，这四者目前在市场上的性价比仍然有着一定的优势，都能在市场上扮演中坚的角色。但是它们目前的新对手，来自于价格门槛日渐降低的日系车。如今凯美瑞、雅阁、天籁等“日系三剑客”在市场上的优惠幅度都达到了两万以上，对于它们构成了直接威胁。而且“屌丝三宝”目前都受到了较为低端的同品牌车型的市场分流，在市场分割日益细化、竞争愈发激烈的当下，它们所占的优势并不大。