开上街，总被人当成老年代步车，说比帕萨特贵几万，几乎没人相信

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外形尺寸，轮胎宽度给人一种老年代步车的感觉，但是这辆车有排气，有蓝牌，还有smart车标，难道smart是贴上去的？如果是电动车怎么还有排气管呢？难道是混动？车型：第一代Smart Forfour（2004-2006）车龄12-14年，这是Smart推出的第一款四座车Forfour，并非街头普通的两座smart，国内街头几乎是见不到的，因为当时国内并没有引进，平时见不到实属正常。

这车在国外较多，当时这款车国内并没有引进，车长3.75米，宽1684mm，标准的微型车，此车有3款汽油发动机，分别是1.1升、1.3升、1.5升，1.1升是3缸，其它的两款是4缸，另外还有1.5升3缸柴油发动机，百公里加速10-13.5秒，最高车速165-180KM/h。

别看这车小，有些配置到今天都不过时，像什么CD、多功能方向盘、导航就不说了，十几年前全系标配ESP车身稳定系统，现在不少微型车EPS还是选配，就从这一点就知道这车和普通微型车是不一样的，这款车的汽油发动机、后桥、底盘部件、变速箱、排气系统以及油路系统都是smart和三菱合作开发，当年这也算是强强联合了。

smart Forfour当年的竞争对手是马自达2，本田JAZZ，标配版本海外售价12990欧元，如果单独进口到国内就贵了，这款车国内的售价高于当时的B级标配车，当年2.0的帕萨特18万出头，但是18万根本买不来这款车。

2004年国内的私家车并没有大规模普及，不少人选择微型车作为人生第一辆车，因为当时国内的微型车5-7万左右，比较便宜，不少人也能承担得起，但是花B级车的钱去买smart Forfour微型车，很多人感觉不值，所以第一代smart Forfour没有正式引进国内，即便是引进过来，也没有多少人愿意买，人生的第一辆车怎么可能选择这么贵的微型车，但是到了第二代就不一样了。

第二代国内就比较常见了，被称为smart plus，售价13.5万到18.6万，18.6万可以买B级车了，为什么要选择这么小的车呢？其实在国内拥有Smart Forfour的人家里不缺车，通常家里都有2-3辆车，有钱人的玩具车。