CES第一天，你想不想知道王煜全都说了啥？
这几天我们后台一直有声音呼吁王煜全老师以音频的方式亲自直播，今天就满足大家的需求，在CES期间，王煜全老师除了白天带团看展，晚上参加前哨专场演讲外，每天都会向我们前哨的朋友以音频的方式汇报这一天的成果。以下是根据音频整理的文稿内容。
你好，我是王煜全。
昨天是CES展第一天，按照惯例CES第一天是媒体接待日。因为到拉斯维加斯来看展的有上百万人，如果在公众日去看展，人非常多。所以CES专门为媒体提供了一个媒体日，媒体去看展就相对容易的多，和展商去交流采访都好很多。
但是今年很奇怪，我们和何帆、刘润老师高高兴兴的约好一起去看展，都办了媒体证，但是当我们兴致勃勃的到现场以后，才发现展台还没有布置好，媒体根本进不去。也就是说今年媒体日取消了，周一并没有正式开展，要到周二才开始。
这是一个非常意外的变化，说CES现在有点小衰退还有待观察，总之觉得有点小失望，但是不怕，因为昨天我们也听了不少的讲座。
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众多大神来捧场的Keynote Speech
熟悉我们前哨的人都知道我们之前介绍过一些讲座，比如黄仁勋的讲座就很震撼，因特尔的讲座我们曾经略有不满，但还是有酷炫的表现力和现场感的。
今年除了小讲座以外，最重要的是Keynote Speech大讲座，今年Keynote Speech竟然给了LG，话题竟然是人工智能，我们都知道LG最擅长的还是显示屏、电视等家电领域。结果LG的CTO讲了一大堆的人工智能，当然也请了很多高大上的人来捧场，像彼得·戴曼迪斯（Peter Diamandis）就是著名的奇点大学（Singularity University）的创始人之一，也是一个一直在鼓吹所谓指数型增长的企业家和传奇人物。
LG的Keynote Speech
更重要的一个人物是吴恩达，他现在做了一个致力于人工智能普及化的公司，吴恩达的观点很有趣，他说未来人工智能有三个趋势：
第一个是Small Data (小数据)；
第二个是Learning From Edge,不光是云平台和数据中心，有强大的云计算能力来支持，而且边缘计算也要能够理解人工智能，也就是很多手机,包括家电这样的终端也要有人工智能的能力；
第三个是Life Long Learning (终身学习)，不光我们人要终身学习，现在机器也要终身学习。
虽然这些都是很亮眼，非常杰出的人物，但还是没能够掩盖住LG贫乏的演讲，他讲的人工智能没有什么新意，包括介绍了一些机器人。
因为这是当天晚上的Keynote Speech，去的人很多，演讲结束以后，我们的团员就跟我说：“说实话经常听前哨，这些东西都觉得太落后了，不新鲜。”这也是我们很自豪的一点。你跟我们前哨在一起，你就是前哨，一定要练就一双了解科技前沿的火眼金睛，在科技时代你才有可能掌握住未来，掌握自己命运。
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比Keynote Speech更精彩的烧脑讲座
虽然有一个很让人失望的Keynote Speech，但我们请到的嘉宾演讲很出彩。
除了上午大家一起来计划看展外，下午有何帆和刘润老师的主题演讲，我觉得这两位老师的演讲比晚上LG的Keynote Speech还要精彩。
前哨CES游学团的橙色小包
何帆老师给我们介绍了如何了解特朗普的性格？
我相信很多人想知道，我在这不多介绍了，留点悬念，下次你有机会接触何帆老师的时候，听他给你详细分解。
刘润老师给我们带来了科技和产业如何相互理解的演讲。
他认为，在人类的历次科技革命当中都是科技是左脚，传播是右脚，比如我们都知道第三次工业革命是IT的革命，IT技术就是这个革命的左脚，但是互联网到来以后才完成第三次工业革命的右脚，使得IT技术被广泛传播和运用。
他认为人工智能是第四次工业革命的左脚。很多人现在都在探索人工智能和互联网有什么关系？刘润老师说他并不觉得有那么大的关系，因为他认为互联网是第三次工业革命的右脚，那人工智能的右脚会是什么？还有待观察。
所以我们必须要充分了解人工智能能做成什么？然后还要理解人工智能如何才能够被广泛传播和使用。
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造车新势力--拜腾汽车的创新突破
当然了，我们要办海外游学，不会这么简单地晚上只听Keynote Speech，因为主题演讲是6点半开始，讲到8点，我们的活动不可能只到8点就结束，游学就是要玩命的学。
所以我们晚上都有任务，在8点演讲结束以后迅速回到酒店还有另一场会议，请了一个重磅级的嘉宾，是我们一直很推崇的拜腾公司的CEO戴雷博士，戴雷博士是原来宝马中国公司的高管，有资深的经验，现在又在创业做拜腾。
今年CES展拜腾发布了量产车的模型展示，我们今天要去汽车展馆看，明天上午再给大家汇报我们的观感。
CES展上的拜腾汽车
拜腾到今年，即2019年年底就会实现量产，我们一直在讲电动车和自动驾驶，这个大潮流已经慢慢成了。现在考验汽车产业最重要的就是谁能实现量产，而且我一直在讲汽车产业。造车新势力有三种：
第一种是传统车厂，北汽、上汽、广汽都在造电动车，做自动驾驶；
第二种是互联网造车，小鹏汽车，包括李斌的蔚来汽车等；
第三种是传统车企的叛逆者。
我对第三种更看好；实际上你在传统车企里非常的了解传统车企的情况，也能够调动传统车企的供应链，利用好传统车企的优势，同时因为在传统车企待了很多年，你也了解他的弱点，了解它的问题，由于你又是叛逆者，所以会用互联网的思维来武装自己，会用互联网的强大宣传来帮助自己造势，这些人其实更容易成功。
戴雷博士给我们分享了他们对车的理念。我认为非常棒，特别像当初的特斯拉。他们把汽车前面的仪表板全部横向打通，用了一个超大屏，从驾驶座到副驾驶座是一个大屏幕，相当于7个Pad那么大的屏幕，而且这个大屏幕能和手机及智能手表互动，变成了一个车体的生态系统。
我也问戴雷博士，听说他的一个合伙人就是因为有很多先进的设计理念在大公司里不能施展，所以才出来创业，是否是真的？戴雷博士跟我确认这是真的。
所以说，我认为这个才是我们创业者真正了不起的地方，创业者往往是对一个行业理解通了，发现问题了，但是因为在原有的单位不能去解决这个问题，他又确实想对社会作出贡献，他才会毅然决然跳出来，自己创业，用自己的青春，自己的资源和时间来实现这个理想，来推进社会的进步。
所以我说企业家是了不起的。戴雷博士也讲到虽然之前是车企高管，光环很大。但实际在创业过程中也是充满艰辛，募资不容易，带一个全球的团队也不容易。但还不错，现在慢慢的曙光已经显现出来了，希望他们能够成功。
我原来讲过，两个德国人不远万里来到中国来创业，这是什么精神？如果他们创业成功，这是对中国是世界最好的创业环境的一个背书。他们现在出现在CES，也是对CES中国势力的一个非常好的注脚，因为他们是一个真正的跨国公司。
前哨CES游学团体合影