【技术讨论】[FunRC教程]新手学堂之电池选购常识问题(新手必读,老手温故知新)

本帖最后由 lqxii 于 15-6-7 00:52 编辑

任何模型车,都不可避免的需要使用电池,本文介绍一些常见模型车用的主流电池知识。
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本文旨在为新手解决电池的常识问题。

电池的选购不外乎几个方面:
电池类型 / 电压 / 容量 / 放电C数 / 外形尺寸 / 插头类型

电池类型常见的有: NiCd / NIMh / LiPo / LiFe

NiCd,镍镉电池,老掉牙的类型,造价低廉,容量低,污染大,带记忆效应,现在只能在一些廉价的套装车上找到,强烈不推荐
    NiMh,镍氢电池,在AA和AAA电池中,nimh绝对是主流,但是在遥控模型的电池中,绝对有廉颇老矣的感觉
    LiPo,锂聚合物电池,是现在模型中的主流类型,使用广泛,各种型号琳琅满目,是本文需要介绍的重点
    LiFe,锂铁电池,不算太主流,一般用在遥控器,或者油车接受电,很少用做电车的动力电

NiCd由于太老了,已经没有介绍的必要。不建议玩家选购。
NiMh则还有用武之地,例如油车接受电,很多都还是6V的电压,单节电压1.2V的镍氢电用5节串联起来,就组成了6V电池组刚好。
    而电车上,NiMh则是6节串联,成为7.2V电池组。也有一些大脚车是使用7节串联组成8.4V的。
LiFe使用场合目前不多,单节电压3.3V,多数为圆柱形,2S封装成6.6V的情形多见,主要用于遥控发射电,或者油车接受电。

本文重点介绍模型车上用的最广泛的LiPo 锂聚合物电池。

LiPo,全称Lithium-Polymer Battery,锂聚合物电池外壳为软包,由Li-ion锂离子电池进化而来。
    锂离子单节电压3.6V,由于活性太高,爆炸几率较大,目前已几乎让LiPo取代,现在我们手机使用的几乎都是LiPo。

电压:LiPo单节电芯标称电压为3.7V,充满电时,目前主流电芯均为4.2V单节,目前模型上高压电芯开始逐渐显现,高压电芯充满为4.35V单节。
    每节电芯的电压3.7V我们称之为1S,但是我们的车子往往3.7V是不够的,主流电池电压都是需要7.4V,于是把电芯串联起来,提高电压就行了。
    而多少S则是把多少个3.7V串联起来,电压就是3.7V乘以多少S,例如2S就是3.7*2=7.4V;3S就是3.7*3=11.1V,以此类推。

锂电池还涉及到封装的问题,买电池时会看到有些写着2S1P,有些写着2S2P,这又是什么意思呢?
    2S就是上面说过的了,2S=3.7*2=7.4V,那么2P又是什么呢?
    由于工艺/体积/成本等限制,每个电芯的容量有限,如何最简单地提升容量呢?就是把2个同型号的电芯并联起来,就是多少P的概念。
    例如2个电芯并联起来组成1个3.7V,就称之为2P;而假如用3个电芯并联起来组成一个3.7V,那么就是3P了。
    于是,2S2P,可以理解为有4个一样的电芯,先把其中2块并联起来,组成1S,然后把另外2块并联起来,组成另外1S,再把这2个1S串联起来,成为2S,这个电池就称为2S2P
    例如一个电芯只有3.7V,2000MAH,那么就可以通过2S2P的形式,组成7.4V 4000MAH的电池。
    至于购买时,我们是建议购买1P的产品,例如2S1P,3S1P之类的。这样的电池出现问题的几率相对低一些。但是对于一些极限顶级电池来说,可能没有1P的选择,因为1P受限于技术/工艺限制,未必做得出来。于是2P之类的就成为了不得已的选择。

容量:每个电池都有自己的额定容量,电池的容量就像汽车的油箱大小,容量越高,能使用的时间就越长,条件允许的情况下,当然是买容量大的。
    但是也不是必须都选择容量大的,因为有些时候我们会特意选择容量小的以对车架进行减重,提升车架性能。因为容量小意味着重量一般都会轻一些。

容量的鉴定:电池的容量,往往只是产品外壳的一个标签。实际里面有多少我们如何得知?
    有些玩家在使用电池后,拿电池进行充电,例如一个5000MAH的电池,玩完之后,一充,怎么只有3000MAH?
    这个未必是电池容量不足,这可能只是因为你只用掉了3000MAH而已。

电池的容量,如上面所写,就像汽车的油缸,如果一个5000MAH的电池,你只用掉了3000MAH就拿去充电,那么你肯定只能充进去3000MAH。极端的例子就是假设你刚充满,用都没用,你又拿去充电,那么你可能只能充0MAH。

容量的鉴定方法:需要一台带放电功能的充电器。先将电池充满电,然后使用充电器的放电功能,将放电截止电压设置为3.0V/cell(每节3.0V),然后开始放电。
        到放电完成,看充电器上显示放出了多少容量,基本就是电池容量的90~95%左右。很少可以达到100%,因为按照电池厂的正常标法,大部分都是指充满到2.75V/cell(单节2.75V)下测出的容量,加上电池用过之后都会有损耗。所以如果要测量电池容量,最好在新买的时候就测量。
        (充电器显示放出多少容量,最终也只能大概参考,因为充电器本身也未必100%准确,但是误差一般不会太大。如果经过这个方法测量的数值与你电池的标签相差太远,那么这个标签就是很有水份的了,一些杂牌常见。而好的品牌很少会这样砸自己招牌,所以好的品牌往往都会贵一些,因为不会怎么虚标)

放电C数:也就是放电能力。C数越大,表示电池能在越短的时间内放完自身的容量。
    1C,就是在1个小时内放完自身容量。多少C,就是在多少份之一的小时内放完自身容量。例如60C就是1/60小时,也就是1分钟内,放完自身容量。
    C数越大的电池,其性能越高,价格越贵。
    对于同一台车来说,C数大的电池,与C数小的电池使用上的区别是:C数越大,其起步越暴力,尾速高一些,电池玩完之后发热越小。

如何鉴定电池C数:一般玩家没有办法鉴定,因此网上很多虚标的电池,就是冲着新手去的。那些便宜,容量大,C数高,却很便宜的电池,往往就是为新手准备。很简单:新手没用过好的电池,他们不知道有什么区别。
        以下是比较简单的(对比法)鉴定方法:使用大品牌的电池进行对比。同C数接近容量,操作的手法与动力相同的情况下,发热大的电池,C数低,发热小的电池C数高。如果某杂牌40C玩起来发热比一些大品牌的30C还要热,那么并不是这个大品牌故意标低C数,而是杂牌恶意标高C数而已。

放电C数的小猫腻:正常品牌标C数,都是标电池能长期持续工作的C数。但是一些小品牌,可能会标瞬间电流(常见是持续3~5秒),瞬间电流往往能达到持续电流的1.5~2倍。玩家在选购时应该注意。

说完C数,说一下放电电流:C数可以理解为一个单位,并不是电流。电流还要跟容量搭配。C数乘以容量才是放电电流。
    例如5000MAH 30C的电池,其放电电流为5000*30=150000MA,也就是150A,同理,一个3000MAH 50C的电池,放电电流也是一样的,150A。区别是:3000MAH能用的时间会更短。

有些玩家可能会问:我的电调只有120A,或者60A,我买个有150A电流的电池,我的电调会烧掉吗?答案当然不会了。你家外面的供电线动辄有几千千瓦,你的电脑可能只有300瓦,你把300瓦的电脑接到几千千瓦的线上,电脑有烧掉了吗?

因此,电池的放电电流只是电池具备的能力,但是实际使用时,消耗的电流大小则是由电调和马达决定的。只要买比你电调和马达消耗的电流大的电池就可以了,大多少都可以,只要你资金足。

外形与尺寸:玩家只要按照自己的要求去购买对应尺寸和形状的就可以了。LiPo大部分都是长条形,但是有一些旧车型则是圆柱形的,那么只能选择镍氢电或者圆柱形容量较低的锂电型号。

插头类型:主流是T插头,田宫插,JST插头,XT60插头,JST插头,香蕉插头(99%的4MM香蕉插加1%的5MM香蕉插),其他如小田宫,XT90之类的也有,但相对很少
    插头的选择,就根据自己动力设备的插头去选择对应的就可以了,记住目前主流是T插,如买错插头,则会造成用电设备与电池无法连接。

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