骂声中试驾名爵HS 告诉你一个真实的双离合
这几天一直被催名爵HS的试驾稿，一直不知道该如何落笔，说好话会被说成是车托，说坏话可能会被贴上“黑公关”的标签。
话说，车企某城与某利的黑公关撕逼大战，外人看来可能看得很新奇，但在圈内这早就不是新闻了。几个月前车企某风高管在朋友圈怒怼某利雇佣水军，而在此之前，因为品牌被黑也有相关人士在朋友圈里公开与某利叫板。
如果让我这个喜欢阴谋论的人来看，如果说某利真的没有道德下限的黑同行，那么除了雇佣水军直接上这种低级手段之外，还会不会用别的手段？
还是说被黑的只有一家某城，被人骂了这么久的名爵，是不是也是黑公关的下手目标？
打住打住，不能再胡乱联想了，再联想又要被车企公关找来聊天了，还是正正经经说HS吧。
名爵与长城一样，都是伴随着骂声成长，尤其是MG6和HS，前者尽管加速感人、操控动人、外观喜人，可还是有不少键盘车神认为只有加速不能算是一辆好车，可同样是主打运动加速的合资品牌，就被键盘车神奉为一代神车，认为花钱买发动机送车身——超值。
后者以“荷尔蒙”之名出道，本意是说这车外观夺人眼球、性能让人肾上腺素激增，可水军又带出了新路子——不说外观不说内饰不说配置，不看评测不看数据，抓着油耗和双离合就是骂。
预售价说过高，说降三万就买；实际起售价降到了11万，还是说要再降三万就买……
照这个套路，估计只能免费送车，才能满足这些键盘车神了。
说不通，带不动，惹不起惹不起。
上周我试驾了HS，还特意试了油耗和驾驶平顺性。
嗯，先给自己上BUFF，怕水军骂得玻璃心受不了。
先说道路，试驾的起点是在上海的嘉定区，终点则是在朱家角。为了更好的模拟日常用车的路况，经我申请，此次试驾我脱离车队，以个人平日驾车习惯，由我个人选择试驾路线。路线选择了复杂路况的城乡结合部小路，国道及高速公路，全长是36.2公里，一个人全程驾驶。
请注意，以下图片来自官方摄影师。
首先是出门前的邮箱封闭，
做好准备后，我跟着车队出了停车场，然后就一个人撒野去了。
名爵HS 20T搭载的是一款1.5T的发动机，最大功率124Kw（169Ps），最大扭矩250Nm。多说一句这款发动机是上汽集团和通用集团共享知识产权的小排量发动机，在上海通用旗下的车型上也有安装（记得要黑就一起黑噢）。
说完了发动机，就得来说说变速箱。可以说这款变速箱是很多人一直对HS持有怀疑态度的最大焦点。为什么是双离合，而且还是干式双离合？
第一，双离合换挡速度快、传动效率高，相比人脑，电脑的计算速度更是强大，最关键的是还省油。
第二，这套双离合变速箱是是经历4年市场考验的“老家伙”，是上汽集团和通用亚太联合开发完成。从可靠性来讲，装机量超过百万台（通用很多车型都有搭载）。
第三，为什么要用干式双离合？首先，实话实说肯定是出于成本考虑，这个成本指厂家的生产成本和车主的使用成本，1.5T发动机的最大扭矩为250，干式就可以完成散热，无需更换变速箱油那么麻烦；其次，1.5T车型本来在动力上相对于2.0T就有所欠缺，考虑到干式双离合的传动效率更高可以一定程度上弥补动力的缺失。
与上一代双离合相比，名爵这次在HS的动力匹配上动了不少心思，通过新的TCU逻辑程序，重新标定优化了离合器结合同步的时机和力度，提高了低速时离合器扭矩传递的平顺性。
在实际驾驶中可以感受到，在中低速行驶时显得相当的轻快，低速顿挫问题被抑制到已经很难察觉，低速中的换挡平顺性有很大的提升，随着速度的提升，发动机也进入了最大扭矩的平台期，即便是持续加速，较为不错的动力储备也能提供不错的加速感受。在拥堵状态下频繁换挡，变速箱的动作和选挡逻辑也表现的比较良好。
这是因为在正常路况行驶的情况下，始终保持变速箱挡位在2挡，不让变速箱频繁在1挡和2挡之间来回切换，缓解了低速时的顿挫感。与此同时调节发动机动力输出，避免车辆产生拖挡现象，保证车辆的动力。遇到拥堵路面时，变速箱挡位会切换为1挡，同时依旧调节发动机动力输出，使离合器的结合同步优化，达到发动机扭矩传递的平顺性。
HS使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，但采用了倒“L”型的摆臂结构，使前悬架的侧向刚度更大，侧转向力更优，从技术角度实现了精准转向和不足转向的平衡。所以在试驾过程中，名爵HS底盘给人的感觉除了有比较不错的韧性外，对于转弯时的侧倾也抑制地比较好。
后悬架则采用独特的刀锋臂型悬架结构，既节省布置空间，又具有独立悬架的功能，属于目前应用较多的多连杆独立悬架结构之一，三横一纵的结构形式实现车轮的精确控制，又提供了良好的侧视角设计和避让空间，能兼顾底盘操控性能和乘坐舒适性，并给底盘性能优化留有足够的调整空间。
说了这么多变速箱的事，再说回到油耗。
到了朱家角后，将车开到指定的加油站，有工作人员将封条撕开，加油至跳枪，测算实际油耗。
我本来以为自己的油耗成绩还不错，毕竟也算是老司机了，可一问才知道我的油耗连前三都排不进去，最省油的车是跑了35.5公里，加了2.18升油，测算出百公里油耗为6.14升。
另一辆车的行车电脑显示，百公里油耗为6.3升
都比我的油耗成绩好，我也就不再班门弄斧了。
至此，整个试驾告一段落，个人觉得意犹未尽，而且实事求是地说，这种短途试驾仅仅是对车辆的驾驶感受有了一个最初步的了解，如果想得到更进一步的评测结果，还是得借辆车，来个十天半个月得长时间长途试驾。
礼品又来了，还是老规矩，留言点赞数量最多得获得。