【视频】轻快好省 全擎送达 飞碟W5城乡快递物流的一天 | 卡车之友网

作者：张久英  剪辑：沈祺

公安县，一座有着2200多年历史的古城，与其所隶属的荆州市区隔长江相望。

每天早晨7点，街上的车辆和行人逐渐多了起来，熙攘喧闹。这时候，崔伟开着飞碟W5从县城出发，沿高速公路跨过长江，前往60公里外的物流分拨中心，赶在8h30前准时靠台装载寄往公安县域内各个乡镇的快递。

“取件的同时，我们也会把各个乡镇寄往外地的货送到分拨中心。每天发车时间和装货时间都是固定的，可以提前，但不能迟到。”崔伟以前从事过配货和冷藏运输，两年前回到家乡公安县从事快递运输。

大件快递 飞碟W5挺适合

公安县人口超过100万，是传统的农业大县，虽说占据着沿江地理优势，也是人口大县，经济发展模式却比较单一。尽管如此，由于外出打工群体庞大，再加上近些年电商发展，快递行业收件数量明显增长。

崔伟原来有辆3.8米厢式货车，眼看着货量增加，又普遍是大件，所以抓紧更换了一辆4.2米的飞碟W5厢式轻卡。“平时，每天从分拨中心装载的收件货量要满满当当的一车。到了旺季，一辆车肯定满足不了运输需求，就要多跑几趟。”

快递运输由多种场景构成，崔伟从事的运输既涵盖城际，又包括“最后一公里”，因此要求车辆不仅具备强悍的动力性、超高的经济性、安全性和可靠性，还要便于操控，机动灵活，通过性强。

“公安县往返荆州分拨中心的120多公里有一半是高速公路，其余为国道、省道。为了准时靠台装货，和及时返回公安分拣，上了高速公路就要全速行驶。”崔伟对飞碟W5的高速行驶表现非常满意。“发动机噪声小，驾驶室内的静音效果也不错，感觉不到明显的机械噪音。

“由于我们接收和寄发的大多数货物属于大件，对车厢的厢体质量还是有一定要求。目前来看，飞碟W5的上装质量和容积基本能够满足需求。”

进城下乡 飞碟W5轻松应对

9h30，装了满满一车快递的飞碟W5驶离了荆州分拨中心。

“如果不是装车师傅们费心，这么多规格不同的货可能就装不下了。”崔伟和装车师傅们已经很熟悉，装车过程中他也不闲着，帮着师傅们把货送到货台边。“大家相互理解，相互帮忙，师傅们装车的效率也会更高，更主要的是他们能够合理组合，让车厢的空间优势得到发挥。”

11h，崔伟驾驶飞碟W5回到公安县仓库，一些自提货物的车辆已经提前排队等着分拣了。

“公安县下辖14个镇、5个乡，除了县城区域，其他乡镇都由我们来服务。其中，一部分网点自提，有几个镇的网点需要我们送货。还有一些寄到家里的快递，我们也要送货上门。”崔伟介绍，乡镇快递的接收家庭有的位置比较偏，有的收件人是老人，使用手机不方便，就要专程服务。“算下来的话，车辆费用、人工费用等综合成本还是挺高的，投入和收益显然不成正比，不过既然选择了这个行业，就要有付出，有坚持。”

有的乡镇街道设有限宽，好在对于飞碟W5来说这些都不是问题。“飞碟W5的设计确实考虑到了我们的实际应用。像车道偏离预警、车距预警等配置等在乡镇窄路行驶、会车、超车的时候能及时发出提醒，有利于保证安全驾驶；可靠的底盘和悬挂系统，保证了车辆在通过颠簸路面时依然稳定。”

截至目前，崔伟驾驶飞碟W5已经行驶2万多公里。“这辆车的人机交互做得很到位，包括仪表设计、按键分布、座椅倾角、换挡杆布置等等，全都是基于实际应用的需求，非常人性化。还有，公安在长江南岸，夏天酷热，飞碟W5的空调制冷效果特别好，只要一挡就足够凉爽，这也让我们开车的时候能够有份好心情。”

16h，崔伟驾驶飞碟W5送完各个乡镇的快递后回到仓库。

“这一天始终围着车和货，总里程将近200公里，并不感觉多累，一方面是我们在各个工作环节的效率都很高；再就是飞碟W5的舒适性明显高于同类车辆，从坐姿到驾驶操控，体验更接近于轿车驾驶，降低了开车的操控强度。而且，这几个月的实际运营表现，百公里油耗大约10L，经济性相当可观。这样的车辆正是我们快递行业需要的。”

因为有了飞碟W5，再加上国家鼓励发展农村快递的政策激励，崔伟相信未来一定会在家乡干出精彩，干出成绩，为家乡经济振兴奉献自己所能。