雙城記·皇家空軍博物館（四） / 四六文摘

接上篇來看看另外三種不同類型的德軍戰機：雙引擎重型戰鬥機BF110G-4、中型轟炸機He111H-20、噴氣式戰鬥機He162A-2。

上世紀三十年代，德國空軍正處於雙翼機向單翼機的轉型中。同時針對單引擎戰鬥機航程短的缺點，空軍司令戈林（Hermann Wilhelm Göring，1893年01月12日－1946年10月15日）要求研製航程長、內置彈艙的新型戰鬥機，明確要求有兩台發動機、三名乘員、全金屬機身與單翼、帶有機槍與炸彈的“驅逐機”。梅塞施密特公司研製的BF110擊敗另外兩名競爭對手，獲得資金後在1935年底造出了原型機。

二戰爆發時，BF110在戰爭初期的波蘭、挪威、法國上空出盡了風頭。但在不列顛戰役中，遇到強勁的對手皇家空軍而損失巨大，被迫改成夜間戰鬥機。同時，戰爭中BF110曾經遇到過瑞士與南斯拉夫空軍同門同宗的BF109，同樣遭到大敗。

眼前這架BF110G-4，與日間戰鬥機相比機頭安裝了宛如晾衣架般的FuG 220雷達，而傾斜式機炮用於對付盟軍轟炸機防衛薄弱的機腹。值得一提的是，與德國有著共同敵人的日本同樣研發了帶有傾斜式機炮的戰機——月光夜間戰鬥機。區別在於德國的傾斜式機炮傾斜角為70度，日本的傾斜角為30度。

1941年05月10日，帝國副元首鲁道夫·赫斯（Rudolf Walter Richard Heß，1894年04月26日－1987年08月17日）私自駕駛BF110飛到英格蘭試圖締結英德合約，而被英國人扣押至戰爭結束，成為二戰重大謎團之一。

至二戰結束，BF110系列一共生產了6170架（其他統計數據：5760架、5926架）。

▲BF110G-4

▲BF110（C）三視圖/維基百科

▲夜間部隊隊徽/維基百科

與BF110相仿的雙發轟炸機He111H-20則另有故事。

受《凡爾賽條約》限制，軍方設計了這款偽裝成民機的He111，直到空軍成立為止。德國空軍對最初的軍用版並不滿意，好在隨後到訪的中國廣東空軍對此表示認可，與缺乏外匯的德國政府一拍即合，買走其中八架。

▲He111H-20

1936年，隨廣東空軍一起併入民國中央政府的八架初期型He111 A-0，兩架拆零作為備件供應，實際使用六架。儘管如此，平時僅能正常維持三架He111 A-0升空。八·一三抗戰爆發後，He111 A-0先後被日本人擊落、被自己人誤擊落。1943年02月，最後一架倖存的He111 A-0劃歸民航使用，但在1944年聖誕節前夕試飛時墜毀于昆明機場。